21日，中國多地大規模降暴雨，其中北京更是禁受了61年來的最強降雨，而且人員車輛都受到了不同程度的傷亡和損失。而 路徑交通嚴峻碰壁及中斷。城市內路面成河， 路徑積水嚴峻。不少車主車輛涉水嚴峻“超標”，發現車牌被水沖丟或者車輛泡在一片汪洋中，面對這樣的人員傷亡和車輛損失我們該當如何削減和幸免隨時，以及如何在車輛浸水后該采取哪些正確的做法？面對這些狀況我們該如何解決，下面我們具體理解一下。

雨季行車的留神事項

面對從天而降，從天而降的大雨，以及城市 路徑的低洼和其余各種我們 可以意料或者無奈意料的狀況，我們怎么 威力 安然應答呢？

涉水前的預備和防護措施

汽車涉水行駛前，必須細心查看水的深度、流速和水底狀況以及進、出水域的寬窄和 路徑狀況，由此來推斷是不是能 安然地通過。如果水深超過車輪或汽車的最大涉水深度時，則不宜冒險涉水，其實，惟獨水位達到前保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有定然的驚險了。在確認自己所駕汽車的構造可以通過期，普通應取舍間隔最短、水位最淺、水流遲緩及水底最堅實的路段。如果定然要駛過較深的水流時，請先做好下面的預備工作。

1.用防水布或塑料袋將分電器、高壓線、點 火線圈等包好，并設法將電瓶的位置升高。

2.對油箱的加油口、機油尺孔和啟動機、驅動橋上的其余通氣孔都要用防水物包扎阻塞。

3.若水位接近汽車的最大涉水深度時，應該在前保險杠上捆綁較寬的木板，而后用低速擋行駛，使汽車前方的水被木板推開，在啟動機部位構成一個淺水區，以防點火系統被水浸潤而損失性能。

4.有可能時，盡量加大汽車的分量，以削減水對車的浮力作用和添加車輪的附著力。

涉水時的操作步驟及留神事項

1.汽車涉水時，應保障啟動機運行畸形、轉向和制動機構銳敏牢靠的狀況下進行。應掛低速擋安穩駛入水中，幸免大轟油門或猛沖，預防水花濺入啟動機而熄火。

2.行駛中要穩住油門，維持汽車有足夠而 鞏固的動力，一次通過，盡量幸免中途停車、換擋或急轉彎，尤其是水底路為泥沙時，更要留神做到這絲毫。

3. 前進中要看遠顧近，盡量凝視遠處的固定指標，雙手握住方向盤耿直前進。不能凝視水流或浪花，免得晃亂視線產生錯覺，使車輛偏離畸形的涉水路線而產生意外。

4.多車涉水時，絕不可同時下水，應待前車 到達彼岸后，后面的車才可下水，以防前車因故障停車，迫使后車也停在水中，招致 左右作難。

5.最終揭示車主，汽車在水中熄火，切不可馬上起動，免得嚴峻損害啟動機，而應盡快采取措施把汽車拖到積水少的 安然地點。

汽車在雨天遇到的主要問題是通過水深的地方。特殊揭示車主，要特殊 留神水深程度，如水深超過排氣筒或進氣口，便很方便令車輛死火。水深的另一個臨界點大概是半個車輪的高度，也便是25厘米'30厘米中間。

看到水就躲閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是眾多車主的通玻左閃右避會令后面的司機不曉得該怎么反響，意外很方便產生。其實水深15厘米左右的話，不會對汽車有任何影響，徹底 可以用畸形的車速行駛，不需求 擔心水進入車內或者拋錨。當水深約半個輪胎，便要先行轉較低擋行駛，普及引擎轉數， 鞏固油門，維持行車速度涉水而過。如果水深超過半個車輪，提議讓水退去后再通過，如果確切要強行通過，最好讓拖車來拖。

如果這些涉水條件無奈滿足 必須強行涉水的話該怎么辦

記住一個“快過沙子慢過水”的口頭禪，在通過積水路面時，眾多車主認為高速 可以沖過去，后果把自己擱那了，由于高速通過會在車頭構成水墻，使得車頭水位積增，沒過進氣口引起熄火。而構成波浪還會讓四周的車子或迎面來的車子也面臨雷同的驚險，這是一件十分令人發指的行為不光讓自己的車輛受損，也給旁邊真正懂得如何通過的車主帶來了損失。

正確的步驟應該是，要保障車輛低速行駛，并隨時查看依據積水的深度，手動擋車型應盡量 使用1擋，穩住油門安穩通過，自動擋也應盡量掛入強制低速擋或雪地模式，增大車輛扭矩同時預防輪胎打滑，盡量幸免 劇烈的行駛動作和中途滅車。出水后應延續制動幾次，迅速蒸發剎車盤的水分，保障車輛的制動性能。