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      多雨季節如何行車 車輛浸水理賠全解析

      江蘇汽車網 2012年7月23日 【網上車市】
        本文關鍵詞:涉水 二次點火 制動機構 循環開關 水退

      21日,中國多地大規模降暴雨,其中北京更是禁受了61年來的最強降雨,而且人員車輛都受到了不同程度的傷亡和損失。而 路徑交通嚴峻碰壁及中斷。城市內路面成河, 路徑積水嚴峻。不少車主車輛涉水嚴峻“超標”,發現車牌被水沖丟或者車輛泡在一片汪洋中,面對這樣的人員傷亡和車輛損失我們該當如何削減和幸免隨時,以及如何在車輛浸水后該采取哪些正確的做法?面對這些狀況我們該如何解決,下面我們具體理解一下。

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      雨季行車的留神事項

      面對從天而降,從天而降的大雨,以及城市 路徑的低洼和其余各種我們 可以意料或者無奈意料的狀況,我們怎么 威力 安然應答呢?

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      涉水前的預備和防護措施

      汽車涉水行駛前,必須細心查看水的深度、流速和水底狀況以及進、出水域的寬窄和 路徑狀況,由此來推斷是不是能 安然地通過。如果水深超過車輪或汽車的最大涉水深度時,則不宜冒險涉水,其實,惟獨水位達到前保險杠或輪胎的三分之二處,再涉水行駛就有定然的驚險了。在確認自己所駕汽車的構造可以通過期,普通應取舍間隔最短、水位最淺、水流遲緩及水底最堅實的路段。如果定然要駛過較深的水流時,請先做好下面的預備工作。

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      1.用防水布或塑料袋將分電器、高壓線、點 火線圈等包好,并設法將電瓶的位置升高。

      2.對油箱的加油口、機油尺孔和啟動機、驅動橋上的其余通氣孔都要用防水物包扎阻塞。

      3.若水位接近汽車的最大涉水深度時,應該在前保險杠上捆綁較寬的木板,而后用低速擋行駛,使汽車前方的水被木板推開,在啟動機部位構成一個淺水區,以防點火系統被水浸潤而損失性能。

      4.有可能時,盡量加大汽車的分量,以削減水對車的浮力作用和添加車輪的附著力。

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      涉水時的操作步驟及留神事項

      1.汽車涉水時,應保障啟動機運行畸形、轉向和制動機構銳敏牢靠的狀況下進行。應掛低速擋安穩駛入水中,幸免大轟油門或猛沖,預防水花濺入啟動機而熄火。

      2.行駛中要穩住油門,維持汽車有足夠而 鞏固的動力,一次通過,盡量幸免中途停車、換擋或急轉彎,尤其是水底路為泥沙時,更要留神做到這絲毫。

      3. 前進中要看遠顧近,盡量凝視遠處的固定指標,雙手握住方向盤耿直前進。不能凝視水流或浪花,免得晃亂視線產生錯覺,使車輛偏離畸形的涉水路線而產生意外。

      4.多車涉水時,絕不可同時下水,應待前車 到達彼岸后,后面的車才可下水,以防前車因故障停車,迫使后車也停在水中,招致 左右作難。

      5.最終揭示車主,汽車在水中熄火,切不可馬上起動,免得嚴峻損害啟動機,而應盡快采取措施把汽車拖到積水少的 安然地點。

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      汽車在雨天遇到的主要問題是通過水深的地方。特殊揭示車主,要特殊 留神水深程度,如水深超過排氣筒或進氣口,便很方便令車輛死火。水深的另一個臨界點大概是半個車輪的高度,也便是25厘米'30厘米中間。

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      看到水就躲閃,或者馬上踩剎車放慢速度,這是眾多車主的通玻左閃右避會令后面的司機不曉得該怎么反響,意外很方便產生。其實水深15厘米左右的話,不會對汽車有任何影響,徹底 可以用畸形的車速行駛,不需求 擔心水進入車內或者拋錨。當水深約半個輪胎,便要先行轉較低擋行駛,普及引擎轉數, 鞏固油門,維持行車速度涉水而過。如果水深超過半個車輪,提議讓水退去后再通過,如果確切要強行通過,最好讓拖車來拖。

      如果這些涉水條件無奈滿足 必須強行涉水的話該怎么辦

      記住一個“快過沙子慢過水”的口頭禪,在通過積水路面時,眾多車主認為高速 可以沖過去,后果把自己擱那了,由于高速通過會在車頭構成水墻,使得車頭水位積增,沒過進氣口引起熄火。而構成波浪還會讓四周的車子或迎面來的車子也面臨雷同的驚險,這是一件十分令人發指的行為不光讓自己的車輛受損,也給旁邊真正懂得如何通過的車主帶來了損失。

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      正確的步驟應該是,要保障車輛低速行駛,并隨時查看依據積水的深度,手動擋車型應盡量 使用1擋,穩住油門安穩通過,自動擋也應盡量掛入強制低速擋或雪地模式,增大車輛扭矩同時預防輪胎打滑,盡量幸免 劇烈的行駛動作和中途滅車。出水后應延續制動幾次,迅速蒸發剎車盤的水分,保障車輛的制動性能。






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