汽車維修中的存在著一些誤區。這些誤區是在汽車創造水平低，汽車修理工藝落后，檢測 目的缺乏的年代逐步 構成的。近年來，隨著科學技術的飛速進展，隨著新 材料、新技術、新工藝的 寬泛 使用，汽車的設計創造水平大大 普及，汽車故障的不 崩潰檢測診斷技術日臻成熟，汽車維修工藝也在不停更新。然而，人們的 意識滯后于科學技術的進展，汽車維修中殘存的誤區還有很大影響，其 體現重要有以下10種：

    1.滑動軸承的軸瓦必須刮削。認為 啟動機的曲軸軸承，連桿軸承換新時軸瓦必須刮削，不削軸承不能 保障有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的頂尖技術。而現代汽車，尤其是小型 啟動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不同意刮削，不得不按相應的尺寸選配。如沒有 合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的 步驟磨削曲軸，以求得 合適的配合間隙。

    2. 啟動機水溫怕高不怕低。水溫高千方百計搜索緣由，而水溫低則認為是 畸形的。其實現代汽車 啟動機水溫偏低危害很大，會使混合氣 焚燒不 充足，功率減低，油耗添加，并造成 光滑不良，還會引起排放超標。

    3.氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量缺乏或排氣不暢， 偏偏減低了 啟動機功率。

    4.加機油愈多愈好。認為 啟動機加機油寧多勿少，加少了方便燒軸承，加多點關系不大。其實機油加多了對 啟動機照樣造成危害，斜置式 啟動機和V型 啟動機尤甚。它即添加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成 焚燒室積炭添加。所以機油加多了，會減低 啟動機功率，添加磨損，也會引起排放超標。

    5.空轂 光滑不牢靠。認為輪轂內塞滿 光滑脂，可 保障輪轂軸承的 光滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂 光滑不保險，必須把輪轂之間的空隙裝滿 光滑脂。其實這樣做不單 浪費 光滑脂，并且影響軸承散熱，對軸承的 光滑有害而無利。

    6.制動好壞看拖櫻制動拖印 注明車輪已經抱死，而現代汽車 偏偏要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死 安裝。實際上車輪制動力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑狀態。車輪一旦抱死，汽車的轉向失靈，車輪滑移，極易 產生故障，所以并不是拖印越長越好。

    7.斷電器觸點間隙大點比小點好。其實觸點間隙過大，觸點閉合 工夫短，使點 火線圈一次側電流減小，引起高壓火花弱，從而造成 啟動機不易起動。

    8.點火提前角或噴油提前角寧大勿校點火提前角過大，易引爆燃。 啟動機產生爆燃，對活塞傷害極大，嚴峻影響其 使用壽命，且 啟動機的起動阻力增大。

    9.緊固螺栓寧緊勿松。其實汽車各部件的螺栓，依據直徑、螺距及 用處，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會松脫、當然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。

    10.汽車 保護時拆開 審查才 釋懷。隨著創造水平的 普及，現代的汽車零部件壽命已大大 蔓延， 隨便拆檢勢必 毀壞已經磨合好的配合狀態，使零件的 使用壽命大大地縮小。在汽車故障不 崩潰檢測技術日臻完善的今日，假如沒有發現部件或總成 存在顯而易見的故障時普通不要拆檢。