近期國際油價(jià)有些漲幅變動(dòng)，而此前國內(nèi)的兩桶油早就放出風(fēng)聲了，看來不漲油價(jià)真是對不住“國計(jì)民生”。平民百姓沒有什么辦法，雖然漲價(jià)權(quán)利在人家手里，車還得開，油自然得加了。不過咱們也有辦法應(yīng)對油價(jià)可能的飆升，比如從選擇車型開端，就從源頭做到節(jié)約油耗，這也是切實(shí)可行的辦法。相比那套復(fù)雜的VVT-i，DVVT之類可變氣門正時(shí)，渦輪增壓來得更為簡單直接，特殊是小排量渦輪增壓技術(shù)，更是方興未艾，下面我們就針對常見小排量渦輪增壓車型做一個(gè)清點(diǎn)。

　　車型一：長城騰翼C50

　　增壓車型售價(jià)：7.80～9.18萬元

　　動(dòng)力：全系車型1.5T渦輪增壓

　　長城騰翼C50搭載代號(hào)為GW4G15T的發(fā)動(dòng)機(jī)的來歷并不復(fù)雜，其實(shí)便是在長城之前炫麗還有騰翼C30上使用的那臺(tái)GW4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，添加了一個(gè)來自上海菱重出產(chǎn)的小型渦輪系統(tǒng)，然后再經(jīng)過調(diào)教就成了這臺(tái)騰翼C50上令人矚目的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從技術(shù)層面來說，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得肯定的，最少像正時(shí)鏈條，可變正時(shí)氣門技術(shù)這些主流要素都可以找到。不過其性能上也沒有更突出的賣點(diǎn)，不足了缸內(nèi)直噴技術(shù)不說，就連最大功率也不過98kW，而2000-4500轉(zhuǎn)也僅僅只釋放188N.m峰值扭矩效果。從渦輪增壓方面來說，它既不如大眾[報(bào)價(jià) 4S店]1.4TSI動(dòng)力充沛，也不如比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]1.5TI技術(shù)先進(jìn)。但這種平易近人的本質(zhì)也帶來了好處，首先是減低了成本和技術(shù)難度，其次是燃油標(biāo)號(hào)上不挑剔，一般93號(hào)汽油則可以滿足。再者，也便于減低我們以后維修改換的繁瑣與成本。

　　借助排量上的優(yōu)勢，這臺(tái)1.5T動(dòng)力不只可以媲美市場上主流的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且6.3L的綜合油耗也著實(shí)讓人中意。當(dāng)前與之配套的全系5速手動(dòng)變速箱不只擋位清楚行程合適，離合油門都比以往有了顯而易見的進(jìn)步，行程和力度都顯而易見減低了一些。不久，騰翼C50還將推出CVT無級(jí)自動(dòng)擋變速箱，選擇面將進(jìn)一步豐富。需要注意的是，盡管長城為騰翼C50提供了5年或15萬公里超長保修，但渦輪部件僅僅是2年或6萬公里，這與大眾等主流渦輪增壓車型是完全一致的。