2013年已 通過去，這一年中國國產汽車產銷首次 打破兩千萬輛大關，并且連續5年成為世界最大的汽車創造國和第一新車市場。美國用了100多年，汽車年銷量峰值也就1700萬輛。而中國從2011年開始，已經連續3年超過美國歷史最高水平。

    有專家認為，中國年度汽車銷量峰值有可能達到4000萬輛。但是許多人不同意這種 意見，認為頂多到3000萬輛，之后就會往 降落。假如汽車出口沒有大的 打破，中國年度汽車產銷量有可能長期維持在2000萬輛左右。

    2013年中國汽車產銷同比增長14%左右，一舉 打破兩千萬輛。既有對前兩年車市深度調整的補償，又有對汽車“雙限”恐怖而提前 開釋的購買力。

    2014年，是中國車市承先啟后的一年，存在著許多不確定因素。 因此，要預測2014年中國車市的發展趨勢，是一件非常 困苦的 事件。不揣冒昧，還是盡自己的 奮力，大膽預測一下吧！

    一、 國產汽車產銷增幅同比 降落，增幅大概在5%至10%之間。

    去年11月召開的中國汽車流通年會上，現場做了一個 考查， 后果絕大多數與會者認為2014年國產汽車銷量增幅在5%至10%之間。估計2015年增幅也在10%左右，到2015年底，中國汽車產銷的規模可望超過2500萬輛。

    二、 國內進口車市 接續調整，銷量增幅 接續 降落。

    因為預期過高，進口量過大，國內進口車市大打價格戰，導致進口汽車價格大幅跳水等因素，2012年進口車整體銷量增長18.7%，遠遠低于前些年年均增長20%以上的水平。2013年中國進口汽車市場仍處于調整期，市場需求放緩、進口量仍過大。整個行業出現出庫存過高、需求放緩、價格優惠加大、經銷商效益不佳等特點。2013年中國進口汽車市場全年銷量增長大概10%，增幅遠低于上年。估計2014年進口汽車市場仍處于調整階段，銷量增長7%左右，增幅 接續回落。

    三、 自主品牌主流車企 實現 策略調整開始發力。

    通過幾年 困苦磨礪，吉利[報價 4S店]、比亞迪[報價 4S店]、長城等主流自主品牌汽車廠家 實現了 策略轉型，開始步入 快捷發展階段。奇瑞[報價 4S店]汽車也在今年底 實現 策略調整，再一次步入較快發展。總體來看，在新的一年里，吉利、比亞迪、奇瑞、長安[報價 4S店]、長城等主流自主品牌車企將推出一系列極具競爭力的新產品，有可能改變自主品牌汽車市場份額連年 降落的局面。

    四、 新能源汽車進入家庭 步調加快。

    隨著比亞迪插電式混合動力汽車秦去年年底面市，國內汽車廠家今年還將推出一批新能源汽車。此舉將改變面向個人的新能源汽車車型過少的矛盾。再加上國家對新能源汽車新的補貼 步驟的出臺，相信2014年新能源汽車進入家庭的 步調明顯加快，將有越來越多的普通消費者成為新能源汽車的車主。

    五、 混合動力車型市場 打破 依舊有待來年。

    混合動力汽車不需求充電、節油 動機顯著，但是因為成本略高于傳統能源汽車，在中國推廣起來難度很大。要解決成本的問題，恐怕要等到2015年，因為首批實現核心技術國產化的混合動力汽車，2015年 威力正式推向市場。屆時每輛國產豐田混合動力車型的價格將減低兩萬元左右，極大地 普及市場競爭力。

    六、 國內汽車“雙限”城市 接續添加。

    2013年底，天津市 宣告自2014年1月1日起 履行汽車限購限行。業內估計2014年深圳、杭州、成都等交通 擁擠嚴峻的城市也可能加入這一行列。限購、限行等 克制汽車消費的地方性政策逐步向更多大中城市擴散，將嚴峻制約國內汽車市場的可 連續發展。

    七、 取締普通公務用車催發面向單位的租車公司 流行。

    去年11月25日，《黨政機關厲行節約反對 浪費條例》發布。《條例》指出將 取締普通公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的 其余車輛。2014年是該政策 施行首年。

    據不 徹底統計，當前國內公務用車保有量大概在兩百萬輛左右。其中絕大多數是普通公務用車。 取締普通公務用車后，公務用車 依舊需求，將由社會化服務提供，由此催發一批專門為黨政機關服務的社會租車公司。

    八、 二手車市場規模 接續 擴充。

    2013年中國二手車交易量將首次 打破500萬輛。隨著換車巔峰的到來和大批二手公務用車進入市場，二手車交易量將大幅添加。

    但是也要看到，當前國內不少地方政府大搞地方 掩護主義， 制約外地二手車進入本地市場，嚴峻妨礙了國內二手車市場的 畸形發展。 必須采取有效措施 禁止地方的割據行為， 構建統一公平的全國二手車市場。

    九、汽車產能過剩從潛在成為 事實

    近期兩年，各地又新上了一批整車 名目，這些 名目2014年將 構成生產力。而2014年汽車產銷增長將低于預期，一些產能可能要放空。 喊了幾年狼來了，狼終于來了。2014年汽車產能過剩從潛在變成 事實。汽車產能嚴峻過剩，對 將來幾年國內車市帶來 碩大 挑戰和不確定性。

    十、汽車媒風光臨 窘境，將出現分化、重組和調整。

    中國汽車市場的井噴帶來了汽車類媒體的大 繁華。 幾乎全部的報紙、電臺、電視臺、網站都有汽車欄目或汽車頻道。隨著新媒體的發展，傳統媒風光臨 窘境。今年1月1日位于上海的新聞晚報停刊，新聞晚報的汽車專版速度周刊也一并停刊。估計2014年將有一批傳統汽車媒體關停并轉。一些沒有影響力、以 訛詐勒索為生的小網站也有可能關門大吉。