本文關鍵詞:玉柴發動機,認證

從重型車國六階段排放標準發布以來，誰能在國六“發令槍”槍響之后第一個領跑，成為行業關注的焦點。

在國一至國五階段，每次都領先行業的玉柴，再一次以領跑者姿勢出現在國六時代。

發布會現場

認證試驗 后果報告

10月9日，中國首臺國六發動機通過法規認證新聞發布 典禮在廣西南寧 舉辦。

此前，10月1日上午7點17分，由廣西玉柴生產的柴油機K08機型在國家授權檢測機構中汽研汽車 測驗 核心(天津)有限公司 實現全部試驗下線，成為國內第一款通過了我國重型車國六b階段排放 標準認證的國六柴油發動機。

為何國六發動機 意思重大

國內首臺國六發動機通過重型車國六b階段排放 標準認證， 標記著我國重型車國六排放 標準的全面落地， 證實我國內燃機自主研發、創造技術已達到世界領先水平。

陳士華

中國汽車工業協會秘書長助理陳士華 示意，“(玉柴K08機型)首臺通過國六b 標準認證，這對于玉柴、對于中國汽車工業都是 存在里程碑 意思的。”

特別在哪里？

邢敏

中國內燃機工業協會秘書長邢敏在 承受商用車新網記者采訪時強調，國六排放 標準與以前排放 標準不同，這是從我國實際情況 起程，汲取歐洲和美國排放 標準 制訂 教訓，中國人第一次 制訂自己的排放 標準，首次實現了引領世界 標準 制訂。

“藍天 守衛戰 方案、國六 標準出臺和即將出臺非 路徑國四 標準，是內燃機行業轉型 晉級的重大歷史 機會。在這樣的 標記性 工夫點，玉柴發動機通過 標準認證，并在性能指標上具備了與國際一流品牌競爭的實力，體現出玉柴作為標桿、領軍企業，對行業引領起到的重要作用。”邢敏說。

為何說國六認證史上最嚴

將分國六a與國六b階段 施行國六排放 標準，被譽為史上最嚴格的排放操縱 標準。

國六b排放認證考驗也是最嚴格的。

玉柴K08發動機型式認證試驗，從9月17日開始，歷時15個日夜，按三班倒的 模式保障了認證試驗的順利 實現。同時，這也成為玉柴為國慶獻上的一份“大禮”。

據介紹，廣西玉柴研發創造的K08機型在國家檢測 核心的國六排放認證，是在生態環境部機動車排污監控 核心(VECC)全程視頻監控下進行，從發動機和后 解決系統的 預備，發動機的臺架連接，到臺架排放認證試驗，OBD認證試驗，NOx操縱認證試驗、整車 路徑 (PEMS) 排放認證等整個過程中，全程全方位受到視頻監控，是史上最嚴格、最先進的排放認證考驗。

中汽研(天津) 核心排放室主任景曉軍(右)向玉柴股份副總裁王利民交接玉柴K08發動機布告認證試驗 后果報告

在排放認證考驗里，最難認證 名目是OBD系統測試，特別是 模仿排放劣化后 解決樣件試驗， 模仿的劣化樣件下的發動機尾氣排放值正好在OBD閥值左右，需求認證前 發展大量、 反復的試驗測試。

本次K08機型在天津檢測 核心進行的OBD認證 名目多達62項。

經歷了重重考驗，K08機型型式試驗的領先通過， 標記著玉柴產品研發理念[報價 4S店]、技術研發實力、系統集成 威力再一次領先行業， 證實了全新平臺玉柴國六發動機的先天優勢和全面領先的研發服務 威力。

為何又是玉柴

在國一到國五階段向來領先于行業的玉柴，這次在國六階段 接續領跑，是怎么做到的？

玉柴股份電控平臺總工程師、工程探究院副院長王輝介紹說，從國一到國六，玉柴試驗驗證 威力和體系建設，在試驗臺架、數據管理等硬實力和軟實力兩方面積存。“我們 取舍國際品牌供給商進行 要害零部件開發， 依靠PEP 名目開發平臺實現了開發過程的 詳盡化管理，并以組建作戰室的 模式，有力 支撐了試驗開發節點的把控。”

他 示意，玉柴國六新產品是基于系族化、 標準化、模塊化、智能化這四化上進行了 晉級開發的，產品研發定位國際高端，對標國際品牌，從各項技術指標來看，玉柴國六產品已經達到了國際先進水平，在排放、油耗、動力性、NVH、分量、 形態尺寸、 持久性等方面達到了良好的 均衡，實現產品高端化、國際化。

測試 后果表明，玉柴K08發動機氮氧化物(NOx)排放比國六 標準限值要求低40%以上，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放接近于零，顆粒物(PM)排放比國六 標準限值要求低80%，顆粒數量(PN)排放實測最大值僅為國六 標準限值的22.6%，排放裕度非常大，為 將來 應答排放進一步 晉級奠定了技術 根底。

為何是K08

截至當前，玉柴已儲備14款國六階段發動機，其中10款為柴油發動機，4款為燃氣發動機，功率 遮蔽100'650馬力，包含S、K、Y三大技術平臺、6大產品平臺、11大系列產品，其中S平臺為中輕型發動機，K平臺為中重型發動機，Y平臺為輕型發動機。

在玉柴多款國六發動機中，為何是K08機型首個通過認證？

在 承受商用車新網記者采訪時，玉柴股份執行副總裁譚貴榮 示意：“K08機型是玉柴全新開發的國六產品，是中型發動機整合后的重要產品。玉柴在中型發動機這一塊 存在較強優勢，在行業里很多細分領域的占有率都超過50%以上，國六階段 確定要提前做 預備。在國五階段，玉柴6.8升'9.5升區間，有6J、6JA、6A、6L等5款機型，在國六階段，這5款機型將整合為K08和S06兩款機型。”

對于K08這樣的中型發動機重點 支撐產品，又是市場 遮蔽較廣的機型，自然得到了玉柴的重點力推。

而繼K08機型之后，即將 發展國六 標準認證的下一個機型是K11發動機，滿足商用車市場的需求， 其余機型如K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等機型也做好法規認證的 預備工作。

接下來，玉柴 方案2019年開始批量生產各系列國六發動機。

從玉柴K08開始，國六系列發動機將逐步 利用于市場，重型車“國六時代”，腳步越來越近。

玉柴K08機型