這幾天，長城汽車[報價 4S店]又火了。

　　本想搞個哈弗[報價 4S店]的“百萬盛典”，卻被魏建軍的一席話給“喧賓奪主”了：到2020年，哈弗銷量突破200萬，在規模上超過吉普、路虎，成為全球最大的專業SUV品牌。且“SUV不做到世界第一，不考慮推出轎車產品”。2月19日，長城汽車“哈弗百萬，冠軍榮耀”活動慶典上，又把低調了好幾年的長城推向了輿論風口。

　　有人說，魏建軍又不知天高地厚了，還有人說，哈弗想超越Jeep、路虎，魏建軍在癡人說夢？當然，多年前王傳福要帶領比亞迪[報價 4S店]登頂世界第一的例子也再次被扒出來，跟哈弗爭做的這個世界第一，來了個很好的“例證”。

　　其實我們反過來想，以魏建軍內斂、謹慎的性格，他不會不知道這樣一席話說出去，會引來多大的輿論波瀾。就像當時搞這個哈弗百萬輛慶典，魏建軍曾經是一度反對的一樣，他依然認為走好自己的路就行了，何必要整這么一場“勞民傷財”的發布會？同樣，何必又拿這樣一個自己給自己的目標，來引得外界對長城的再一次討論呢？

　　事實也證明，對長城的質疑，不光是鍵盤俠這類噴子的專利，行業內外的不同意見都隨之而來。但，如果你對魏建軍的風格很是了解，對長城的做事態度已有耳聞的話，你也會明白，這絕不是魏建軍站在發布會舞臺上的即興發揮，而是他已經做足了準備。

　　就如長城汽車的高端品牌WEY，去年11月份剛剛發布，今年4月份的首款中型SUV就將上市了，這就是魏建軍的風格，把所有工作都做好了，才會告知你，我接下來要干嘛！

　　那么，哈弗做到怎樣的世界第一，才是魏建軍的目標呢？而怎樣的世界第一，才能讓質疑聲變成掌聲呢？

　　其實，哈弗已經奪得了多個世界第一

　　2017年，國際著名品牌評估機構Brand Finance發布了《Auto100 2017》，在“2017全球SUV專項品牌力”排名中，哈弗品牌等級AA+，品牌力超越了吉普、路虎位居全球第一。

　　另外，從品牌價值市場營銷有效性來看，哈弗取得了品牌營銷效率全球第一，領先第二名近三倍。哈弗品牌算是奪得了兩個世界第一的殊榮。

　　當然，這一定不是魏建軍所說的世界第一，也不是我們認為哈弗世界第一的目標。從長城的發展目標來看，這個世界第一，“小目標”自然是銷量的世界第一。而這里就需要了解下，魏建軍為何會有如此的自信？

　　2016年，哈弗H6年銷58萬，已經位居全球SUV單品銷量第四位；哈弗品牌全年銷量93.8萬輛，而全球第一的專業SUV品牌Jeep2016年前的全球銷量超過160萬輛，兩者還有60余萬輛的差距。

　　不過，如果從哈弗近年來的銷量增長趨勢來看，也可以理解為何魏建軍有信心。

　　打開時間軌跡，我們看看長城汽車的驚人發展速度。長城汽車用了十年時間，實現了年銷100萬輛銷量的記錄，而就在2016年的四年前，2012年，長城汽車全年整車銷量超過62萬輛，第一次超越奇瑞[報價 4S店]汽車，登頂中國汽車品牌銷量冠軍，而那時的SUV車型全年銷量僅為279956輛。

　　四年之后，2016年長城汽車全年累計銷售107.45萬輛，較2015年增長26.01%，超額完成95萬輛的年銷量目標，并首次沖破年銷量百萬輛大關。僅哈弗品牌就完成了93.80萬輛的佳績，同比增長34.19%，哈弗SUV品牌也連續14年蟬聯SUV銷量冠軍。

　　這樣的哈弗速度，可以說用“恐怖”來形容都不為過。假定SUV的市場增長延續目前的良好勢頭，哈弗的世界第一，簡直就是指日可待。不過，這只是假設，市場的兇殘程度其實讓我也對哈弗的這一目標，捏了把汗。

　　哈弗離魏建軍心中的世界第一還有多遠？

　　“到2020年，力爭哈弗銷量突破200萬，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌，且其中H6成為全球SUV單一車型銷量冠軍�！蔽航ㄜ姼疫@么說，其實是他心中已經打好了算盤，只是這個算盤打得響不響的問題。

　　雙品牌戰略已經打響

　　主打15萬元以上的WEY品牌發出了長城向合資SUV進發的信號，而哈弗也將在一步聚焦15萬元以下市場。雙品牌戰略是長城下一步最主要的計劃，在保證15萬元以下SUV市場的同時，著手進行15萬元以上市場拓展。哈弗與WEY共同發展，這對于長城來說可算是“雙管齊下”。

　　2020年實現哈弗笑來那個200萬，這個目標很大，所以哈弗在產品上也必須要再次升華。在產品規劃上，哈弗SUV繼續深化紅藍標雙產品線策略，開發全新柔性化平臺，到2020年規劃幾十款產品，覆蓋小型、緊湊型、中型和中大型細分市場。

　　安全與科技的保障

　　作為專業的SUV品牌，哈弗下一階段的目標鎖定為最安全的SUV。用全球最嚴苛的技術標準和安全碰撞評價體系、擁有更加豐富的主動安全配置，以及更加突出的被動安全性能。到2020年，投入300億元，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

　　面對緊張的市場環境，速度與短期收益成為中國車企發展最擅長的方法。但從長遠角度來說，消費者對于汽車最關注的還是安全，其次才是高科技。配置等等。所以，哈弗始終將安全為中心，在安全上下足時間與資金，為消費者提供安全的保障，從而也能獲得更長遠的暢銷。

　　現場魏建軍董事長還公布了一套“i-pilot”（智慧領航系統），采用北美、印度、中國三地協同開發模式，達到美國高速公路安全管理局第三級別的性能標準，目前正在進行路試，有望在2020年后投產。把安全與高新科技相結合，哈弗在保證安全的同時也能夠為汽車駕駛帶來新的方向與保障。在這一方面，哈弗并不局限于單一配置是否領先，而真真切切的創造一套系統，從而帶來安全與便利，這很重要。

　　全新哈弗H6席卷而來

　　正如魏建軍董事長句句“堅實”的話語， “簡單、經典、永恒”的全新哈弗H6，也在現場亮相。作為SUV界的“神車”，哈弗H6一騎絕塵，從未被超越，2016年12月份，哈弗H6單月銷售8萬余，年銷售突破58萬臺，位居全球SUV銷量前四。

　　而為了沖擊SUV銷量第一，全新哈弗H6更是以全新的平臺、全新的動力總成、全新的安全理念[報價 4S店]打造而來，搭載2.0T\1.3T+7DCT的動力組合，同時，全新哈弗H6在安全性能方面也有所強化。

　　雙贏的供應商體系

　　長城汽車已經連續兩年蟬聯全行業經銷商滿意度冠軍的哈弗品牌，已然成為行業良好廠商關系的典范。而長城對于供應商的承諾，也匯聚成了一幅“品質筑豐碑 誠信贏天下”的長軸畫卷，雙方宣誓共鑄哈弗新輝煌，為哈弗品牌的騰飛再助一臂之力！

　　作為中國汽車品牌，長城汽車被美國營銷大師艾?里斯視為其定位理論在中國企業中的成功案例。不過從SUV和轎車同時發力，到只做SUV一條腿走路，長城汽車也經歷了糾結和困擾。長城汽車總裁王鳳英曾表示，“每一次做出決定，我們都有壯士斷腕一樣的悲壯感。”就是這樣的策略，卻真正成就了長城的今天。

　　目標固然振奮人心，但卻充滿挑戰，中國汽車品牌SUV產品的百花齊放，讓長城也互不感到了壓力， 雄心壯志不如砥礪前行。筆者在參觀長城工廠之時，就深切感受到這個車企從內到外透露出的那股務實勁，即便2020年目標未能達成，這個曾經創造了無數個奇跡的中國汽車品牌，依然是值得令人尊敬的！何況，它已經取得了兩個世界第一，再取得個銷量第一，就是三冠王了。