雖然第十四屆廣州車展在下周就要拉開大幕了，但這也不妨礙廣大車企們借著車展的熱度發布了一、大、波新車。那缸哥就帶大家盤點一下，看看本周都有哪些新車上市。

　　眾泰[報價 4S店]SR9

　　售價：10.88-16.18萬元

　　早在眾泰SR9正式上市之前，這臺車就已經幾乎火遍全中國。原因很簡單，因為SR9和Macan實在是太像了！幾乎一模一樣的前臉、車身，再加上眾泰設計師故意“丑化”的車尾，SR9儼然就是一副平民版“保時捷”的樣子。

　　而在內飾方面，眾泰的設計師團隊顯然也堅持著“能借鑒就不原創”的原則，幾乎原封不動的照搬了Macan的內飾設計（Macan：黑人問好臉.jpg 我到底招誰惹誰了？）。然而，造型是一回事，用料和做工就又是一回事了。但這也許是設計師故意為之，目的是為了告訴我們材料的重要性？

　　動力方面，SR9搭載的是大名鼎鼎的4G63T 2.0T發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配一臺6速雙離合或5速手動變速箱。底盤方面，SR9采用的是同級別常見的前麥弗遜后多連桿懸架。

　　缸哥辣評：

　　此車一出，終于讓缸哥相信十萬元買“保時捷”不再是夢。言歸正傳，這臺車的競爭目標其實根本不是哈弗[報價 4S店]H6或是傳祺GS4這樣的銷量神車，畢竟這些“務實派”的消費者是很難接受花十幾萬買一臺車、到頭來還被貼上“山寨”標簽的。

　　眾泰SR9真正瞄上的，其實是同類型的另一款車——陸風X7。試想一下，同樣的價格，你是愿意買一臺三十多萬的“路虎”還是一輛六十多萬的“保時捷”呢？

　　別克GL8

　　售價：28.99-44.99萬

　　沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，全新換代的GL8就這么出現在了我們面前。新車一改以往的“老好人”形象，大量犀利線條和亮晶晶鍍鉻件的加入，使得新車看起來更符合“商務精英”的定位。

　　相比于外觀的顛覆性改變，新GL8的內飾顯得收斂不少。整體風格還是一貫的“別克風”，其中方向盤和新君越幾乎是同款，而中控臺的造型和自家的威朗也有幾分神似。當然，結合內飾的材質和做工來看，新GL8的內飾還是非常令人滿意的。

　　動力方面，新GL8只提供一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配一臺6速自動變速箱。此外，新GL8的另一大亮點就是將“祖傳”的后扭力梁升級為了多連桿式獨立懸架。

　　缸哥辣評：

　　作為國產的第四代車型，此次的新GL8可謂是規模最大的一次升級換代，甚至有些顛覆了以往GL8給人的印象。缸哥個人覺得這次的換代還是非常成功的，但身邊也有一些“年老”的朋友覺得新車有些太過浮夸，甚至有些像日本車，少了些以往的穩重。

　　不過別克也不用太擔心，因為GL8在國內商務車中的地位實在無需多言。甚至有不少企業在采購接待用車的時候壓根都不會考慮其他車型，就認準GL8。

　　雷諾科雷傲

　　售價：17.98-26.98萬元

　　如果把新老兩代科雷傲放在一起，那么除了進氣格柵上的雷諾logo之外 ，兩臺車實在沒有更多的關聯了。新科雷傲幾乎保持了海外版車型的所有設計，采用了最新一代家族式前臉，以及極富特點的“鐮刀”形LED日間行車燈，具有非常高的辨識度。

　　新科雷傲內飾的最大亮點就要屬那塊豎置的多媒體屏幕了，只是馬上都2017年了，屏幕的邊框居然還是那么寬，多少有些跟不上時代步伐。除了略帶槽點的中控屏之外，整體內飾還是值得點贊的，至少在做工、材質和耐看程度上均屬中上乘。

　　新科雷傲搭載2.0L和2.5L兩款發動機，二者最大輸出功率分別為150馬力和186馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和233牛·米，傳動系統匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。除3款2.0L車型及2.5L入門級車型外，其余3款車型還配備有四驅系統。

　　缸哥辣評：

　　雖然和奇駿采用了相同的平臺，但是僅從外觀上很難發現兩臺車的相同之處，整體來說，新科雷傲的這次換代還是比較成功的。再來看看售價，17.98的起步價還是頗具誠意的，再加上年底之前每款車還能享受廠家給出的1萬元優惠，法國人這回真的向中國市場低頭了？

　　當然，按照經銷商一貫的作風，遇上一臺車好、價格又美麗的車，總是免不了要加價提車。如果此次科雷傲能夠徹底杜絕這個問題，那這臺法系車還真有可能成為一匹黑馬。

　　哈弗H7L藍標/H7紅標

　　售價：16.28-19.38萬

　　之前一周時間，國產中型SUV的熱度幾乎都被傳祺GS8給搶去了，但是千萬不要忘了還有另一位重磅選手，它就是長城哈弗H7L藍標/H7紅標。從外觀上看，H7/H7L無疑是目前長城旗下最為硬派的一款車型，甚至比自家的H9都更為硬朗。

　　雖然外觀造型讓人眼前一亮，但哈弗H7L藍標/H7紅標的內飾可是讓缸哥有點看不懂了。照理來說，長城已經在逐漸擺脫“山寨”這個不光彩的稱號，但新車內飾卻又赤裸裸地山寨了寶馬的設計，這多少有些不按套路出牌，難道設計內飾對長城的設計師來說真有那么難？

　　動力方面，H7L藍標和H7紅標搭載的都是一臺最大功率231馬力的2.0T發動機，與之匹配的是一臺6速雙離合變速箱。懸架方面，H7L藍標和H7紅標采用的都是前麥弗遜后多連桿的常規配置。

　　缸哥辣評：

　　先來確認一點，此次上市是哈弗H7L藍標和H7紅標版車型，而之前市面上的H7藍標，所以雖然同樣都叫H7，但一共分為H7藍標、H7L藍標和H7紅標。缸哥實在無法理解長城為什么要把自己的產品線弄的如此混亂。之前的H6就有兩種外觀版本，再加上后期的H6 coupe就是三款，還有近期發布的H2s藍標和紅標……祝長城玩的開心。