安全氣囊十年內很可能失效

    安全氣囊包含傳感器(感應外來撞擊)、操縱器( 解決傳感器信號并決定是不是 打開氣囊)、氣囊本體(包含點火器、火藥及氣囊外包)。假如某個環節浮現故障，就起不到 掩護乘客的作用。

    從1953年提出安全氣囊概念至今，安全氣囊已經成為乘用車上的 標準配置。單氣囊、雙氣囊、四氣囊、六氣囊，側面氣囊、膝部氣囊、頭部氣簾…安全氣囊的數量和 品種也日益繁多。然而作為一項安裝在車身內部的被動安全 安裝，安全氣囊的保養和 保護極易被 忽視。

    實際壽命可能比整車短

    “我開車十五六年了，還是頭一回據說安全氣囊也要保養的。”某單位專職司機李師傅說。在李師傅的印象里，安全氣囊便是汽車 產生碰撞時會彈出來的一個氣囊， 惟獨不彈出來，就不用管它。

    “ 實際上汽車的安全氣囊設計壽命和整車 使用壽命是 統一的。然而由于設計 標準的缺失，安全氣囊的實際壽命并沒有那么長。”杭州電子科技大學車輛工程孟副 傳授說， 固然沒有明確的保質期，然而安全氣囊在 使用8到10年之后 即便沒有起爆， 品質也難以 保障。

    孟副 傳授說，安全氣囊由碰撞傳感器、操縱模塊(ECU)、氣體 產生器及氣囊系統構成。當碰撞 產生時，安全氣囊的操縱器依據傳感器發出的加快度信號， 鑒別和推斷碰撞的強度，當碰撞強度達到設計條件時，引爆氣囊的傳感器迅速觸動點火器引爆氮氣固態粒子， 構成迅速膨脹的氣袋，以緩沖前排乘客所 蒙受的沖擊力度，減小損害。

    “氣囊起爆化學物質(爆燃劑)極有可能在幾年內變質失效，氣囊上包裹的密封涂料也可能失效，所以假如有條件，最好在 使用8到10年內改換氣囊。”孟副 傳授補充道。

    浙江萬國服務經理吳奎忠認為，說安全氣囊有保質期 興許勉強了點，畢竟廠家在研發時 確定是依照終身壽命、也便是15年來設計的，然而由于車輛在 使用過程中的不確定性，安全氣囊在服役七八年之后就會存在不 鞏固性，存在安全隱患。

    氣囊故障排查要去授權4S店

    “安全氣囊 批示燈在車輛啟動6-8秒后依舊 閃耀或長亮不熄，就 示意氣囊浮現故障；車輛在運行過程中，安全氣囊 批示燈 閃耀5秒后長亮，也 示意氣囊浮現故障，必須及時到4S店 審查、 解決。”孟副 傳授說，車輛在啟動過程中都會有一個OBD自檢過程，包含安全氣囊系統檢測。

    “安全氣囊故障和 其余車輛故障有所不同。安全氣囊的設計世界各國沒有強制統一的 標準，氣囊技術屬于各汽車廠商的商業 機密，都是汽車廠商自己 制訂的 標準。同一品牌不同類型、 品位的車輛安全氣囊的 標準也有差別。所以安全氣囊故障的排查和改換必須到授權4S店進行。”浙江萬國吳經理說。

    吳經理 示意，車輛每行駛1萬到2萬公里后，就應該到4S店 審查安全氣囊及其 從屬部件，也可在4S店進行整車保養時要求4S店對安全氣囊進行檢測。

    安全氣囊的日常 留神事項

    “車主很難自己做安全氣囊的保養，然而一些日常 保護和 留神事項必不可少。”浙江寶通售后人員說。

    首先，向銷售人員了解車輛安全氣囊 要害部位所在位置。無論何時我們都不應去敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。更不應該用水去直接沖洗氣囊位置或者冒險涉水，由于受潮的安全氣囊在 要害時刻 無奈 掩護你的生命。還應幸免氣囊和傳感器處于高和氣靜電環境下， 免得激發安全氣囊 舛誤 打開。

    其次，不要擅自轉變安全氣囊系統及其周邊 安排。不能擅自 改變系統的線路和組件及更改保險杠和車輛前面 部分 構造。轉向盤和乘員側氣囊部位不可粘貼任何 裝璜品和膠條，以防影響氣囊的爆開。

    最終，安全氣囊 定然要配合安全帶 使用 威力達到最佳 動機。據交通 事變統計數據表明，三點式安全帶+安全氣囊的有效 掩護率高達60%，而僅 使用安全氣囊，有效 掩護率惟獨18%。此外， 徑自 使用安全氣囊狀況下，乘客極易被高速彈出的安全氣囊撞擊致重傷。

    除此之外，為 掩護身材較小乘客(如兒童)被高速彈出的安全氣囊彈傷，有些車型在手套箱或者中控臺等位置安裝副駕駛座安全氣囊開關，如大眾polo、甲殼蟲等。假如副駕駛座上坐著成人，千萬不可 淡忘 審查安全氣囊是不是 打開。