固然誰都沒意料到3.15晚會 4S店的上榜，可是對消費者來說它卻絲毫都不委屈。3月15日，央視“315晚會”曝光東風日產[報價 4S店]、上海大眾[報價 4S店]、馳騁4S店小病大修牟取暴利的行為。4S店利用車主不足有關維修常識的弱點，將一些方便的汽車故障，故意 夸大，從中獲取幾百致近萬元的暴利。

    坦白的說，對于這樣的維修黑幕，大多數客戶早已司空見慣。三個月前，新浪微博大V交警陳青洲發布微博實名講述4S店修車被黑 經歷，也鬧得滿城風雨。不過，喧囂過后，所有照常。央視的爆料確切產生了更大的 反響，千夫所指確切讓4S店感覺很受傷，不過，日漸崛起的互聯網+汽車后市場，卻讓4S店更斷腸！

    不少權威綜合機構已經預測了汽車市場將維持低速增長的新常態，銷量降落，也就象征4S店的售前利潤跟著遭殃。 實際上4S店重要收入起源四大類：售車、保險、保險事變維修，日常維修保養。但售車不掙錢已經是4S店最無奈的地方，車廠不斷施加提車壓力，導致資金周轉困苦，只好降價賣車。保險還有定然威力，但電話車險等帶來了很大沖擊。 因此保險事變維修和日常維修保養就成了4S店賴以生存的地方。據統計，國內汽車生產廠家留給4S店的汽車銷售利潤空間很小，在4S店的收入構成中，新車銷售利潤僅占1/4左右，而汽車配件銷售的利潤可達60%。所以4S店要想賺錢只好在售后維修方面“做足文章”。在國內，汽車尚屬高端消費品，但超70%的消費者不具備汽車維修保養常識。正是因為大 部分車主對汽車的不了解，以及適度 擔心敗壞，才導致 即便4S店報出昂貴的維修價格，也 可以輕易的讓消費者買單。所以“315晚會”中曝光的小病大修問題也就不難了解了。

    但是，4S 店之所以屢教不改，歸根到底還是相信自己壟斷的力量。對于消費者而言，外面的快修店，固然便宜但是魚龍混淆，讓人分不出方向。并且2015年以前，原廠配件廠也不得向售后市場提供配件，導致消費者對快修店之類的心存疑慮， 擔心 行騙。無可奈何，不得不取舍去4S店維修保養。不過，現在風云涌起的互聯網+汽車后市場，讓很多優秀企業找到了掘金的新方向。基于中國汽車市場宏大的保有量，人人都相信，這是一個等待開掘的萬億級超級市場。從最小的洗車，保養到維修，營救，二手車，精品，保險等，可拓展的空間一個比一個大。主機廠也在紛紛構建壯大的水平事業部，BAT更是強勢介入，將來的后市場藍海讓全部人充斥了設想。

    充足競爭之下，汽車售后也將告別散，亂，差的亂象。新興的上門修車保養這塊絕對是近期圈里最搶手的話題，去年開始風投大量進入，加了互聯網基因的新奇血液。這種模式 可以省去路上 奔波和店里排隊的工夫，便捷，舒心，對顧客來說無疑使一種解放。對于創業企業來說，保養，洗車也存在需求 標準，操作方便，設施簡易，場地不受限，人工學習周期短與學習成本低等特點， 可以甩開門店的重資本，迅速發展壯大。

    同時，路邊的快修連鎖將成為另一個售后新方向，知名企業涌入其中， 本身便是一種品質保障。此外，從2015 1月1日起，由十部委聯合下發的《對于征求增長汽車維修業轉型晉級、晉升服務品質的 指導意見》將正式施行，這象征著原廠配件生產企業現在已經 可以向汽車售后市場提供原廠配件。同樣的配件，更優質的服務，更信賴的保障，4S店在將來的汽車后市場，很難不處于一個難堪的地方。

    根據監測數據顯示，2014年汽車行業的售后 消散率均值已高達30%，多個廠家的消費者 消散率在不斷加劇，每年的 消散增長率大概是3%左右。隨著汽車維修行業的繁華發展，；市場上的代替型業態也蓬勃發展起來，消費者更偏向取舍交通位置便捷和價格優惠的快修連鎖店、汽修廠，以及上門保養，尤其是出保以后的消費者， 消散的比例更高。而隨著新政的施行，消費者脫保的門檻進一步降落。

    對4S店來說，低速增長的車市已讓售前利潤無盼望；但是，萬億元的汽車后市場，卻眼看著也要拱手相讓。在這個改造的時代，固步自封，無疑沒有盼望。對4S店來說，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。