電池會不會沒電？

    先說電池沒電的問題。其實車長期停放最大的問題便是蓄電池放電。電池一次徹底放電會大大減低電池的 使用壽命，我有個別朋友的車因為停放較長電池 徹底放電(兩極電壓低于6伏屬于 適度放電)，搭電啟動之后， 幾乎每天早晨都需求再一次搭電， 通過檢測，電池已經 無奈充電，必須報廢 解決。

    但問題是，停一個月電池會沒電嗎？答案是因車而異。

    以個人 教訓來看，因為寒假 根本上是一個月 工夫，大 部分朋友并不會找人幫忙照看愛車，直接把車停在車庫甚至停車場完事兒。一個月左右回來以后，輕松著車。曾經有一個同學的2006年大眾途銳在車庫里停放了兩個半月，再次點火也順利著車。但是上面提到，有的朋友的車停放一周電池就 適度放電。為何呢？

    靜默模式和盜電流

    首先，現在的中高級車，在鎖車之后的一段 工夫之內，一 部分小功率電器還在工作，但是再過一段 預約的 工夫之后，整車的電氣系統就會進入“靜默模式”(quiescentmode)，更少的用電器會從蓄電池引出電流。假如用感應式安培表在蓄電池負極的搭鐵線上測量，鎖車之后(前提是沒有無關用電器，如各類燈具，工作)的電流普通在50毫安以上，可能會達到100毫安，而進入靜默模式之后，電流普通在30毫安左右。

    具體什么用電器會在靜默模式下關閉就不 詳盡介紹了，但普通情況下，防盜系統的報警器都是 使用 徑自的電源，存儲車輛重要信息如VIN、燃油余量等的部件是斷電不會 迷失數據的非易失性 儲存器，所以大 部分的電能是供給車身操縱模塊，驅動一些小的傳感器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲備容量是170分鐘， 象征著在25安培、 合適電壓下 可以 連續放電170分鐘， 實際上來說，電池在25/0.03*170/60/24=98天以內都 可以以25安培、 合適電壓放電。

    之所以相當多的車在停放幾個禮拜到一個月左右的 工夫之后就 無奈 畸形啟動了，重要是因為電氣系統內部產生了過大的盜電流(draincurrent)。盜電流的大小普通隨著車齡增長而變大，但是有一些問題會導致盜電流成倍增大，例如空調風扇轉速調節電阻老化，或者 交換發電機后部的整流二極管擊穿。我個人的 教訓是， 擱置一個月左右，假如蓄電池電壓稍低于12伏，降至10伏、11伏左右，普通和電路 畸形老化有關；假如電壓遠低于10伏，屬于 適度放電甚至 徹底放電，則需求 審查盜電流的源頭。

    卸電池和充電

    需求 揭示的是，卸下蓄電池或者斷開負極搭鐵線從而 保留蓄電池電量的 步驟并不 實用于全部的車。 即便在靜默模式之下，車身操縱模塊也是需求蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機、鐘表等消費者設 相信息以外，嚴峻的可能導致空調系統故障，必須用廠家指定的電腦進行初始化。

    所以談到這里就不可避免地需求 探討搭電。搭電最好的 步驟是蓄電池離車充電，假如在正規的修理廠進行充電，維修人員會用專用的電源給車身操縱模塊 連續供電， 比方利用OBD檢測插口通電。但離車充電操作 困苦，普通進行的還是搭電。

    不要直連電源負極！要連遠離蓄電池的搭鐵位置！

    不要連電源負極的原因是老式的半開放式鉛酸蓄電池可能會產生氫氣，連通負極時產生的火花可能會激發爆炸。但是現在的新式蓄電池 根本上已經杜絕了氫氣逸出的可能性，不連電源負極的操作顯得并不是非常有必要，但是，搭電不直連電池負極依舊是是維修人員專業素養的體現。

    另有說法是，連遠離蓄電池的搭鐵位置 可以減低搭電線正負極誤接觸導致短路的可能性，這絲毫也非常有 情理。我曾經在幫同學搭電的時候 使用一條我不 相熟的搭電線(我自己 使用的是勁量牌的“搭電寶”)的時候誤把 袒露過多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓， 后果是正極夾子被燒化了。

    另外，假如蓄電池的電壓已經降到10伏以下，再一次搭電著車之后不要妄圖通過怠速10分鐘來讓電池充電到 畸形的 可以供下次順利著車的電壓。個人 教訓是讓發動機轉速 普及到2000轉每分(蓄電池充電電壓13.6伏以上)充電20分鐘以上，才 可以“充好”一塊放電到10伏一下的電池。假如蓄電池的電壓已經降到6伏一下，搭電很可能不能一次著車，要用搭電線充電20分鐘左右才可能著車。

    車內會不會有樹枝、干草？

    個人 教訓是很少會有小動物跑到車的發動機艙里或者懸架、轉向各種連桿之間搭窩筑巢。假如車附近一棵樹都沒有，哪兒來的小動物？假如附近有很多大樹，小動物為何不上樹上去搭窩筑巢…長期停放的車，也不存在發動機艙 溫馨的說法。假如是放在車庫里的車，更不用 擔心小動物了。我倒是據說過停放在戶外的車被嚙齒類動物咬斷電線和油液管路的 事件( 釋懷，也不會是大電流電線或者高壓高溫油液管)，但這和長期停放并無關系。

    相比車內的樹枝、干草，個人認為更應該關注一下發動機艙里的機油油泥。

    機油

    有網友說發動機里的機油都會回流到油底殼里，這是真的，但是我只不過想說在夏天機油粘度低的時候， 惟獨求一晚上機油就會回流到油底殼里，達到這個 動機并不需求長期停放。現在家用車的發動機 廣泛采納飛濺 光滑(曲軸連桿)和正壓 光滑(機油泵)相 聯合的 模式，啟動的時候 幾乎 霎時就會 復原 畸形的 光滑 動機， 即便磨損大，也不足以產生可見的 毀壞，因為長期停車再啟動并不會頻發 產生。

    但是長期停放真正和機油有關的是可能導致機油滲漏。發動機有很多部位采納聚合物墊圈，這些墊圈一來需求機油 光滑，二來需求發動機 運行時不斷的周期性運動來避免應力集中在少數幾個位置。

    長期停放的車，墊圈得不到機油的 光滑加快硬化失去彈性，同時應力得不到 疏散，使得收到較大應力的部位變形。發動機再次啟動的時候，機油就會從墊圈變形部位滲漏。最常見到的便是氣門室蓋墊圈變形。

    汽油

    我有個別朋友的車在停放約三個月左右的 工夫之后，再次啟動并行駛一段 工夫之后，OBD報燃油調整等故障碼，這重要是因為汽油太“老”，因為車輛停放期間油箱 無奈振動，內部的汽油不足攪動，雜質 積淀。加滿箱“新”汽油并 肅清故障碼后，故障排除。

    輪胎失圓

    和輪胎粘地相比，更嚴峻的是輪胎失圓。同樣還是輪胎收到的應力不能有效 疏散，集中在有限的區域造成不可逆的塑性形變。值得一提的是，輪胎失圓是不可修復的，假如不改換會造成車輛行駛顫動。

    最后，給一些長期 存放車輛的朋友一些 提議。

    停車前：

    1、盡量將 殘余燃油操縱在1/4箱以內；

    2、 取舍平坦的地面停車，方向盤回正；

    3、關閉 所有 可以關閉的用電器，拔掉插在點煙器和 交換插座上的用電器；

    4、移出易燃易爆物品和易腐爛物品，關緊車門、車窗、天窗、發動機蓋、行李箱蓋；

    留神：假如蓄電池有 適度放電的“前科”，車門的機械門鎖又不能 畸形 使用，為 預防電子中控門鎖和機械門鎖同時失靈， 可以把發動機蓋彈起，以便搭電(蓄電池虧點時可能 無奈驅動電動門鎖動作。)

    5、假如停放在樹下， 可以罩上車衣；

    6、假如停放在陽光直射的位置， 可以罩上車衣或者擺放防曬擋；對 袒露在外的橡膠制品 可以適當 使用橡膠 掩護劑。

    停車中：

    1、每隔一周至兩周， 審查機油液位、防凍液液位和輪胎胎壓；

    2、啟動發動機，在轉速回落至 畸形怠速轉速之后，中低速小 規模 運行；

    3、左右打方向，使轉向系統各膠套得到應力 疏散；

    4、輕踩剎車，磨掉制動盤表面的銹蝕；

    5、 打開雨刮器 和風擋玻璃 蕩滌 安裝；

    6、 打開空調，并交替 使用內、外循環， 打開全部出風口；

    7、 打開并關閉車窗和天窗， 審查天窗導水槽內是不是有積水；

    8、清理風擋下沿及 其余位置的導水槽，確保漏水孔不被雜物堵塞。

    停車后：

    1、 實現“停車中”的八項操作；

    2、開門窗通風；

    3、加注新的燃油；

    4、關注故障燈是不是點亮，汽車各系統有無 異樣情況。