曾先后在麗江旅居多年的著名美籍奧地利探險(xiǎn)家、西方納西學(xué)之父約瑟夫·洛克曾說：“我情愿死在麗江玉龍雪山下開滿鮮花的原野上，也不愿躺在美國(guó)冰冷的病床上孤獨(dú)的老去”。可見遠(yuǎn)方對(duì)于一個(gè)人的精神意義可以多么重大。而想深入發(fā)現(xiàn)、探索遠(yuǎn)方從來離不開得力的幫手：而相比100多年前洛克深入此地時(shí)吆馬揚(yáng)鞭跋涉的艱辛，如今有新紅旗[報(bào)價(jià) 4S店]HS5(配置|詢價(jià))陪伴的我們真是輕松幸福了太多。

說起紅旗HS5這臺(tái)堪稱品牌銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹行秃廊ASUV，距離其2019年5月正式上市剛好4年時(shí)間。這一次我們來到麗江，正是為了感受新紅旗HS5將如何通過由外而內(nèi)的一系列煥新升級(jí)來延續(xù)其作為品牌中流砥柱車型的魅力。

大氣耐看：最新家族語言賦能

外觀方面，在秉承中式美學(xué)的最新家族化設(shè)計(jì)語言加持下，相比稍顯保守穩(wěn)重的現(xiàn)款車型，新紅旗HS5給人的第一印象關(guān)鍵詞就是“大氣和入時(shí)”。

此次試駕車款為新紅旗HS5頂配2.0T四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版

首先，我們已經(jīng)在全新紅旗H5(配置|詢價(jià))和紅旗H9(配置|詢價(jià))上見識(shí)過的家族化霸氣前臉順利成章的出現(xiàn)在了新HS5之上：其高山飛瀑、中流砥柱式的直瀑式格柵中間嵌以縱向的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，不乏光彩熠熠之感。而標(biāo)志性的“飛翼”大燈及“飛翼”飾條則將層次感與高級(jí)感進(jìn)一步提升；而頂配和次頂配車款還可選配將辨識(shí)度進(jìn)一步拉升的發(fā)光前旗標(biāo)。

新紅旗HS5 2870mm的軸距尺寸為優(yōu)越艙內(nèi)空間提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

來到同樣變化明顯的車尾，融入箭羽意象的貫穿式尾燈非常耐看且符合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流，在點(diǎn)亮?xí)r宛如出弓箭簇，極富視覺沖擊。

新紅旗HS5此次引入了更為年輕、個(gè)性的竹月藍(lán)和藝術(shù)灰車漆顏色

進(jìn)入車內(nèi)會(huì)感覺新紅旗HS5與現(xiàn)款車型內(nèi)飾整體造型變化不大，豪華優(yōu)雅、精致實(shí)用仍是表達(dá)的主旨；而通過諸如空調(diào)控制區(qū)、檔桿造型等處，仍不難發(fā)現(xiàn)煥新變化所在。

此次新車內(nèi)飾提供純黑色及石榴紅+黑及柔光棕+黑多種配色可選，并分別輔以激光雕刻紋理、緞紋碳纖維紋理、純灰色真木三種內(nèi)飾飾板，可以說是兼顧到了不同年齡層消費(fèi)群體的口味和喜好。

全系標(biāo)配雙12.3英寸雙連屏

空調(diào)控制區(qū)由現(xiàn)款傾斜式控制面板變?yōu)橘|(zhì)感旋鈕式

具備防滑性的Alcantara搭配透氣性佳且親膚的Nappa真皮，完美平衡功能與設(shè)計(jì)

前排座椅頭枕支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)

值得一提的還有此行給筆者留下較深印象的新車幾乎全系標(biāo)配的Alcantara+Nappa真皮座椅，具備防滑性的Alcantara搭配透氣性佳且親膚的Nappa真皮，配合絎縫工藝和高密度打孔技術(shù)，妥帖舒適，可謂平衡了功能與設(shè)計(jì)；加上包含前排頭枕調(diào)節(jié)在內(nèi)的完備座椅調(diào)節(jié)功能以及座椅通風(fēng)、座椅加熱等配置加持，讓駕乘者都更容易快速找到適合自己的舒適坐姿。

從容不迫：煥新動(dòng)力組合+升級(jí)底盤調(diào)校

動(dòng)力性能方面，新紅旗HS5全系搭載了自主研發(fā)的全新一代高功率2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其185kW最大功率及380N·m峰值扭矩相較現(xiàn)款均有較明顯提升，這也使得官方百公里加速成績(jī)提升至7.7秒。

整車給人的駕駛感受從容穩(wěn)重，但絕不笨重

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓縮比米勒循環(huán)、350bar超高壓噴射、雙流道高響應(yīng)增壓、全MAP智能熱管理控制等創(chuàng)新自研技術(shù)

再匹配高效能的8AT變速箱，使得在實(shí)際體驗(yàn)中，無論是駕車在鬧市區(qū)穿插游走，亦或高速路段的急加速，新動(dòng)力組合都能應(yīng)對(duì)自如，給人以一種從容不迫但不急躁的整體印象，這也很符合一臺(tái)豪華中級(jí)車的定位。

整日試駕過程中，在車輛提供的五種駕駛模式中，舒適模式便能滿足我絕大部分時(shí)間的駕駛需要，而當(dāng)進(jìn)入多起伏山路后，則可切換至動(dòng)力響應(yīng)性更為積極敏感的運(yùn)動(dòng)模式即可。

若說美中不足，便是筆者在試駕過程中收到了多位駕駛者關(guān)于起步動(dòng)力響應(yīng)的反饋——或許對(duì)于相對(duì)激進(jìn)的駕駛者來說，會(huì)多少感覺起步階段油門踏板的反饋稍顯慵懶、滯后，不夠迅疾和同步。但若換個(gè)角度來看，或許這也可視為廠方從調(diào)校角度刻意為之、期望傳達(dá)出的從容不迫。

此外，底盤懸掛方面，得益于我們?cè)囻{的這臺(tái)全系頂配車款“2.0T四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版”標(biāo)配的智能阻尼控制懸掛系統(tǒng)，在簡(jiǎn)短的非鋪裝碎石顛簸路面的駕駛體驗(yàn)中，會(huì)感受到一路細(xì)碎的震動(dòng)顛簸均被過濾、柔化得不錯(cuò)，對(duì)車內(nèi)駕乘者不會(huì)帶來什么舒適性方面的打擾。

新車對(duì)左懸置、前下控制臂退讓襯套、后縱臂退讓襯套進(jìn)行沖擊和余振改善，進(jìn)一步提升駕乘舒適性

若說還有什么不滿足，那便是在快速通過凸起較明顯的路面減速帶和大的溝坎時(shí)，傳入車內(nèi)的正常顛動(dòng)感會(huì)稍嫌生硬，若是能給予相應(yīng)的柔化處理，想必會(huì)非常有利于完善這款中級(jí)豪華SUV的整體行駛高級(jí)感。

舒享駕乘：超強(qiáng)靜謐感+科技賦能駕駛

提及舒享駕乘，讓我和同車媒體記者都印象深刻的是車內(nèi)靜謐性真的不錯(cuò)！可見新紅旗HS5在此方面下了不少功夫。據(jù)了解，新車前排采用了雙層靜音聲學(xué)玻璃、全車采用全封閉隔音墊和原生吸聲材料，為整車提供優(yōu)異的隔音效果；再輔以全車近30項(xiàng)減振降噪技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了整車優(yōu)異的NVH性能水平，官方實(shí)測(cè)的車輛怠速噪聲低至40.9分貝；60公里噪聲低至58.4分貝；120公里高速噪聲低至65.1分貝。拍攝當(dāng)天，玉龍雪山腳下空曠原野上正是風(fēng)聲呼嘯，但一旦關(guān)門進(jìn)入車內(nèi)便可繼續(xù)安然聆聽享受正在播放的音量并不高的輕音樂，給人以宛如進(jìn)入隔絕倉般的靜謐感。

后排頭部空間983mm，腿部空間950mm，可輕松翹起二郎腿休息

Bose為HS5定制打造12揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)

清晰度足夠高的中控屏使得360全景影像實(shí)用性很強(qiáng)

此外，雙12.3英寸貫通屏、8.3英寸W-HUD抬頭顯示、360全景影像、最頂配車款標(biāo)配的9英寸極窄邊框流媒體內(nèi)后視鏡，都通過科技賦能駕駛，讓駕乘體驗(yàn)更為便利、舒心。

本次試駕過程中，我也得以簡(jiǎn)單體驗(yàn)了新車的SACC高級(jí)巡航功能，同樣印象不錯(cuò)。首先是功能易用性很好，即便初次接觸也無難度。全部操作通過位于轉(zhuǎn)向柱左下方、燈光調(diào)節(jié)撥桿正下方的專屬撥桿即可輕松掌控。

SACC高級(jí)巡航系統(tǒng)可在0-150km/h車速范圍內(nèi)根據(jù)前車駕駛狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)加減速、自動(dòng)跟停

由于操作輕松便捷，且支持在無車道線路段自動(dòng)虛擬車道邊界，進(jìn)行自動(dòng)車道保持巡航，因此我不僅在高速路段全程使用它來解放右腳和松弛身心（上撥撥桿兩次可開啟車道保持輔助功能），在出麗江古城前往玉龍雪山的城郊路段我也適時(shí)開啟了這一智能駕駛輔助功能。

不過需要注意的是，在保持相同跟車距離檔位設(shè)定的情況下（共提供由近及遠(yuǎn)四檔跟車距離可調(diào)），車輛對(duì)于道路前方占道行駛且體積不小的非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別及減速反饋響應(yīng)不及正常機(jī)動(dòng)車輛，在駕駛時(shí)需稍加留意。

小結(jié)：本次新紅旗HS5麗江試駕會(huì)廠方給出了“強(qiáng)者當(dāng)紅”的主題詞，而我此刻更想說的則是“強(qiáng)者從容”：最新家族語言賦能帶來的大氣耐看煥新外觀，豪華優(yōu)雅、精致實(shí)用的座艙體驗(yàn)，全新動(dòng)力組合帶來的氣定神閑、從容不迫駕駛感受，以及科技賦能和周全安全配備帶來的舒享駕乘體驗(yàn)，讓新紅旗HS5很容易給人留下不錯(cuò)的第一印象。再結(jié)合其18.38-24.98萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，想必會(huì)再次成為中型豪華SUV市場(chǎng)中非常有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

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