作為起亞又一款全球戰略車型，起亞全新SUV賽圖斯（以下簡稱起亞賽圖斯）在上海車展期間正式上市，其售價為10.99-13.99萬元。該車定義為緊湊型SUV車型，是一款主打年輕時尚的SUV，將會配備1.5L和1.4T兩種動力版本，我們今天試駕的是1.5L頂配車型。

從外觀來看，起亞賽圖斯采用了起亞全新的“對立統一”設計理念[報價 4S店]，家族性的前臉造型很有辨識度，整個中網部分采用了高亮黑的配色，并且在上下部分使用了銀色裝飾，看起來更加具有立體感和層次感。

拉寬的中網不僅讓車頭看起來更加有氣場，也將大燈進行了更好的串聯。LED大燈組使用了起亞最新的Stra map照明理念，當日間行車燈點亮后，銳利的線條也是讓該車看起來更具攻擊性。此外，起亞賽圖斯還將燈帶一直延伸到了進氣格柵之中，當夜間點亮后，整體的效果還是非常不錯的。

前杠部分的設計也是彰顯了該車年輕化的一面，銀色裝飾更是有種“獠牙”的感覺，也是很符合年輕消費者的審美需求。新車將會配備LED霧燈，這也是很多同級別的競爭對手并沒有的配置。

起亞賽圖斯長寬高分別為4385x1800x1650mm，軸距為2630mm，定位緊湊型SUV。該車共有7種配色可以選擇，包括白色、黑色、紅色、黃色、綠色、藍色和深灰色，并且采用了雙色車身設計，看起來也是足夠動感。

新車將有16英寸和17英寸兩種輪轂可供選擇，我們今天試駕的車型搭載的是17英寸雙拼色輪轂，整個輪轂的造型也是很有設計感，利用線條和配色打造出了五角星的感覺，與之搭配的是215/60 R17的輪胎，可更好的兼顧舒適性和通過性。

門把手并沒有使用隱藏式設計，傳統門把手在實用性方面還是更好一些。此外該車也是配備了無鑰匙進入系統，并且支持藍牙鑰匙和遠程操控，當我們攜帶鑰匙靠近車輛時，后視鏡會自動翻開，并且雙閃會點亮，從而方便我們找尋車輛。

車尾部分的設計也是體現了起亞賽圖斯對于年輕時尚的認知，使用了當下流行的貫穿式尾燈組造型，并且將車標設計在了其中，整體感更好。尾燈組的造型也是足夠大氣，并且剎車燈采用了LED光源，可有效提升穿透力。

后杠采用了高亮黑配色，并且搭配了銀色后擾流板，看起來更加運動。除此之外，后霧燈和倒車燈也都設計在了后杠之上，這樣不僅能提供更好的倒車照明，同時中置的霧燈也是很多年輕人非常喜歡的設計。

內飾部分的設計也是非常懂國人的審美，不僅使用了雙10.25英寸聯屏設計以及游艇式擋把等，而且還提供了兩種配色可供選擇。用料方面也是足夠環保，進入車內的時候沒有任何刺鼻的異味。

多功能方向盤手感還是很不錯的，并且使用了按鈕和撥桿的操作，實用性非常高，當我們熟悉了所有按鍵以后是完全可以實現盲操作的。如果說美中不足的話，就是該車并沒有配備換擋撥片，多少會降低一些駕駛樂趣。

10.25英寸的液晶儀表盤還是非常實用的，并提供了三種顯示模式，可以根據駕駛模式的變化進行自動改變。與此同時，儀表盤上還能顯示眾多車輛行駛信息，包括導航信息、車輛ACC巡航信息、車道保持、道路交通識別等。

10.25英寸的中控屏幕使用了Kia Connect操作系統，整體的流暢度非常高，界面設計也是簡潔易懂，上手非常容易。這套系統不僅支持語音交互，而且還能實現手機互聯、在線娛樂、在線導航、遠程升級等，日常使用完全夠用了。

此外，起亞賽圖斯還非常人性化的加入了后座靜音模式，比如后排有寶寶或者家人睡著了，我們就可以直接開啟后座靜音模式，來為他們創造一個更加安靜的休息場景。代客泊車模式則是為代駕準備的，開啟后屏幕將處于鎖定狀態，避免一些個人信息的泄露。

在屏幕下方則是設計了空調調節面板，這里也是保留了物理按鍵，操作起來更加簡單，也避免了誤操作的可能。除了這里可以操作空調外，中控屏幕和語音也是可以操控空調的，多樣化的選擇值得稱贊。

游艇式擋把手感很不錯，并且在擋把上還加入了一個LCD擋位顯示，可以更加直觀的看到當前擋位信息，避免出現掛錯擋位的尷尬。在擋位旁邊則是設計了駕駛模式切換旋鈕，可以選擇不同的駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、雪地、沙地等，滿足不同駕駛者的使用需求。

這次我們試駕的是起亞賽圖斯1.5L頂配版車型，車輛的座椅還是非常舒服的，整體包裹性很到位，不過座椅還是手動調節的，這點就有不太讓人滿意了。不過廠家也是推出了一個升級包，可以直接升級到電動調節，還能加入座椅加熱和通風功能。

后排座椅的舒適程度也還不錯，長時間乘坐的話也不會感覺很累，并且整體的風格也是與前排保持了一致。后排座椅同樣提供了升級包，升級后可以獲得上下可調節頭枕、后排中央扶手以及靠背角度調節功能。

起亞賽圖斯搭載了一臺1.5L發動機，最大輸出功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，與之匹配的是CVT變速器。車輛在使用經濟和舒適模式的時候，起步階段的動力輸出還是比較溫柔的，并沒有太過于強勁的表現，這也比較符合這套動力系統的設定。

在急加速時，發動機會有比較明顯的噪音產生，并且轉速會提升很多，但相對來說速度提升的并沒有想象中的那么迅猛。不過當駕駛模式切換到運動模式后，整體的動力輸出會有較為明顯的改善，并且后期加速時也不會出現疲軟的感覺。

CVT變速器的表現也是可圈可點的，在正常駕駛時，它的換擋非常柔和，幾乎感受不到升擋和降擋的過程，舒適性特別高。而當我們激烈駕駛或者超車時，變速器會有非常明顯的一個換擋動作，類似于AT或者雙離合的感覺，這也是增加了不少駕駛樂趣。

靜音方面，起亞賽圖斯的表現也是比較令人滿意的，正常駕駛時車外的噪音并不會太大，包括風噪、胎噪和發動機噪音控制的都非常優秀。只不過在急加速時，發動機會有比較明顯的聲音產生。

整臺車的懸架調校還是比較偏向于運動屬性的，在通過減速帶和顛簸路段時感覺會比較明顯。但是在彎路和山路駕駛時，會給車輛帶來更好的支撐性，抑制不必要的側傾出現。

在操控性方面，經濟模式和舒適模式時，方向盤是很輕盈的，操控起來很舒服，同時指向性也很到位。而當切換到運動模式后，方向盤會明顯變沉，從而增加駕駛感受，也會讓車輛更有安全感和穩定性。

該車將會配備L2+的智能駕駛輔助系統，在這次試駕過程中，我們也是比較全面的測試了一下這套系統。在高速行駛時，ACC自適巡航可提供多種跟車距離選擇，并且車速控制可以精確到1km的調節范圍。

車道保持和車道居中也是非常好用的，車輛一旦偏向一側時，系統會自動修正行駛方向，且這個動作非常溫柔，并不會出現突然的介入情況。當我們不開啟轉向燈并線時，車輛也會識別到壓線動作，從而發出報警聲，并稍微給予一些轉向力度，從而提示駕駛員車輛已經偏離了行駛路線。

道路交通識別系統也是比較好用的，不僅可以利用攝像頭來進行識別，還能通過導航信息進行驗證，從而為駕駛者提供更加準確的限速提示。此外，當我們開啟轉向燈的時候，儀表盤同側會顯示后方的畫面，從而更加全面的確保駕車時的安全。

語音交互系統也是得到了升級，不僅在車內設置了雙聲道的語音識別，而且通過語音還能對車輛的空調、導航以及天窗等進行操控。另外我們還發現了一個比較有意思的事情，就是當我們說一句話之后，系統還能將其直接翻譯成英文，從而提升駕駛時的一些樂趣。

總結：

目前該車已經正式上市，其售價為10.99萬元起，雖然是新車上市，但是廠家也是給出了非常大的優惠政策，在5月底之前購車的話還能享受八重好禮的優惠，更是做到了驚喜價9.99萬元起，誠意還是足的。現在到店的車輛都是1.5L排量的，1.4T的車輛也將會陸續排產并到店，有喜歡的朋友可以多多關注一下起亞賽圖斯的最新動向。

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