在中國新能源市場高速發展的今天，國產品牌的新能源車型已經沖擊到了20萬級以上的汽車市場里。然而在20萬級以上的市場里，曾經也有著一個霸主，比如特斯拉Model Y(配置|詢價)，但特斯拉Model Y就是唯一選擇嗎？今天合資品牌迎來了一位全新玩家，大五座智能純電SUV別克E5(配置|詢價)。那么今天我們就來看看這兩款車到底誰更勝一籌？

特斯拉Model Y作為中國新能源市場中的霸主，即便在今天依然能夠保持強有力的市場競爭力，3月銷量達到了54937輛，占據了新能源SUV銷量榜冠軍。不過最讓消費者關注的是它的價格，一直起起伏伏有漲有跌，目前指導價在26.19-36.19萬元。本次對比車型為26.19萬元的后輪驅動版。

別克E5則是車展前剛剛上市的一款大五座智能純電SUV，基于奧特能純電平臺打造的首款別克車型。全新的設計語言，以及越級品質空間還有先進可靠的三電系統，都讓這輛別克E5有著相當強的競爭力。另外它還同步搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯科技，未來還將開啟Super Cruise超級輔助駕駛系統，讓它即便在中國品牌的同級新能源產品競爭中依然不落下風，官方指導價20.89-27.89萬元。本次對比車型為23.99萬元的臻享長續航版。

外觀方面，特斯拉Model Y有著非常強烈的家族化特征，看起來更像是Model 3(配置|詢價)的放大版。即便是2019年上市的車型，憑借著簡潔流暢的造型，以及封閉式格柵，隱藏式的車門把手，引領了中國新能源產品的設計風潮，即便放在今天依然有著不錯的辨識度。

我們再看看別克E5，自從更換全新“三色盾”徽標以后，基于PURE Design純粹設計理念[報價 4S店]

，開啟了全新的設計語言。全新的飛檐展翼前臉設計讓人耳目一新，鋒利的雙飛翼LED日間行車燈傳承了別克的家族語言。下方的數字波浪陣列封閉式格柵采用了全新的參數化設計方式，而漸變點陣菱形鍍鉻裝飾圖案在細節上提升了豪華感。

在車燈方面，特斯拉Model Y和別克E5有著相同的配置，都采用了LED遠近光燈和日行燈。并且都支持自適應遠近光燈、自動頭燈、高度可調、延時關閉。兩款車型只是在燈光布局上有所不同，特斯拉Model Y更為傳統，而別克E5采用了當下流行的分體式大燈組設計。值得一提的是，別克E5的日間行車燈擁有40顆LED雙光導結構和幕面發光技術，支持流晶律動燈語系統，這種豐富的交互體驗，讓上車變得更有儀式感。

在車身側面部分，特斯拉Model Y有著非常流暢的溜背曲面造型，不過從比例上看，為了空間犧牲了設計，較短的車頭看起來就像是被拉高了的Model 3。而別克E5則有著更為平直的線條，車頭部分也更為挺拔，尾窗部分向上揚起營造出了一些速度感，整體風格有著非常不錯的運動感，更像是一款轎跑SUV車型。

輪胎方面，特斯拉Model Y后驅版車型輪胎尺寸為，255/45 R19，用到的是米其林的Pilot Sport EV，這套輪胎有著更低的滾動阻力，同時在有著非常不錯的運動性能和操控性能。而別克E5的輪胎尺寸為，245/50 R20，用到的是米其林e·PRIMACY輪胎，這套輪胎則主打靜音和耐磨。兩款輪胎都是米其林的新能源產品，只是定位和取向不同。

特斯拉Model Y的尾部造型有著非常簡潔鋒利的設計，微微翹起的小鴨尾造型則帶來了非常不錯的運動元素。而E5則有著非常平直的設計語言，貫穿式的尾燈組也非常符合時下流行的設計趨勢。值得一提的是，上方的三條豎向排列的高位剎車燈與下方的別克全新“三色盾”徽標相呼應，看起來更加時尚且穩重。

小結：

外觀上，這兩款車風格各不相同。不過對于采用了全新設計語言的別克E5而言，顯然要比幾年前的特斯拉Model Y看起來更具時尚感，更能貼合時下流行的設計趨勢。同時在車身顏色、輪胎尺寸、還有一些細節點綴上都要比Model Y更能讓人眼前一亮�？傮w來說，這個環節別克E5要比特斯拉Model Y更年輕，別克E5獲得一分，0：1。

在車身尺寸上，別克E5要比特斯拉Model Y大了一圈。長度上長了142mm，高度上要高了60mm，軸距上也要長了64mm。當然特斯拉Model Y是一款中型SUV，而別克E5是一款中大型SUV，兩款車在定位上不一樣。雖然同為5座車型，但顯然軸距更長，車身更大的別克E5在空間上要更有優勢。

兩輛車的后備箱空間同樣都非常大，Model Y采用的是掀背式的尾門開啟方式，而別克E5則是正常開啟，兩款車型都支持電動尾門，并且都支持電動尾門記憶功能。兩輛車都可以把第二排座椅放倒，只不過別克E5在平整度上要更好一些。當然Model Y是有前備箱的，在儲物空間上更優秀。但別克E5后備箱有三層，收納更方便。

小結：

在空間表現上，別克E5要比特斯拉Model Y大了一圈，第二排支持純平放倒，但Model Y還有著一個前備箱能夠提升一定的儲物空間，在這個環節兩款車型各得一分1：2。

我們來到內飾部分，特斯拉Model Y的內飾采用了極簡的設計風格，取消了各種物理按鍵，將各種功能集中在了15英寸的中控屏里，也引領了一波設計潮流，不過太過素雅的內飾氛圍，缺少了一些自己的特色。

別克E5的最大亮眼則來自內飾部分，別克全新一代VCS智能座艙以及與外觀一樣基于PURE Design純粹設計理念打造，超大的30英寸的一體弧面屏絕對震撼。整個中控臺也采用了上下分層的設計，副駕駛一面的造型一直向中間屏幕延伸。軟質的皮質包覆以及環保織物材質的搭配，也提升了車內的豪華質感。

特斯拉Model Y取消了液晶儀表，這也讓整個前方視野非常開闊，中控臺中央的15英寸液晶屏則集中了整輛車的所有功能，這種開創性的設計在當年可以說相當前衛，即便放在現在依然有著非常主流的特色。

別克E5的屏幕非常有亮點，首先就是這塊30英寸的一體弧面6K屏，分辨率高達6008×934可呈現10億種色彩，絕對能夠帶來震撼的感覺。值得一提的是，這塊屏幕還是一塊微曲面屏，表面也有著防指紋以及防眩光低反射表面處理，這塊屏幕絕對科技感滿滿。另外前方還可以選裝12.6吋全彩寬幅HUD平視系統。別克eConnect智聯科技提供了情感化的交互能力，多種手勢操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏實現秒回主界面。這套車機系統還采用了8155芯片，并引入5G通信技術，這也讓它的操作體驗更流暢，信息傳輸更快速。

兩款車在方向盤上也有著不同的設計。特斯拉Model Y極為簡潔，塑料質感非常明顯，同時用左右兩個圓球替代了多功能按鍵，特斯拉在成本控制上非常極致。

別克的方向盤整體造型上非常有運動感，鍍鉻的裝飾件非常能夠提升豪華感。除了多功能按鍵以外，還在上方集成了駕駛員視線監測系統與電容式傳感器，能夠監測駕駛員視線情況和方向盤離手情況，有了更多科技化功能。

在座椅部分，特斯拉依然非常能夠控制成本，仿皮質的座椅寬大舒適，沒有特別華麗的裝飾，功能上也提供了非常全面的調教功能。別克E5則有著非常精美的打孔皮質座椅，同時高低可調的航空頭枕也能更好的適應不同人群。在同為后驅版車型上，別克E5比特斯拉多出了副駕駛的腰部4向調節，以及前排座椅加熱功能。

那么我們再來看第二排座椅，別克E5的第二排座椅同樣帶頭枕，就連中間的駕駛位也有，保證了每一位乘客的舒適性，同時由于車身造型原因，別克E5的頭部空間明顯要好于特斯拉Model Y，再加上2954mm的軸距，為第二排提供了寬大舒適的乘坐體驗。

小結：

總體而言，特斯拉Model Y的內飾不及別克E5來的豪華。別克E5的優勢在于更加先進的屏幕以及流暢的車機系統，另外座椅上也有著溫馨的顏色，真皮打孔的座椅面料舒適性更強，功能也更全面。相信這個環節，別克E5獲得一分沒有任何爭議1：3。

最后我們再來看看動力部分。特斯拉Model Y采用了一臺194千瓦的后置永磁同步電機，最大扭矩340牛·米，整體設定包括調校都偏運動取向。它使用了60千瓦時的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航545公里。

而別克E5來自于通用汽車的奧特能原生電動車平臺，該平臺下有著“更智能、更安全、更性能”的技術實力。自研奧特能8合1電驅系統擁有扁線工藝、自粘鐵芯技術、油冷設計等先進技術帶來了更加高效的性能。前置的150千瓦永磁同步電機，也有著330�！っ椎呐ぞ�，而80千瓦時的電池組也為它提供了620公里的CLTC純電續航。

小結：

在動力上，特斯拉Model Y的后置電機功率更高，而別克E5的電機扭矩幾乎與Model Y相當。而在續航上別克E5有著更為優異的表現，同時基于奧特能原生電動車平臺，帶來了更加高效的電驅系統，以及更加安全的全場景多層級的防護體系，兩款車型各有千秋；在動能回收方面，特斯拉一直被消費者詬病的是強制高動能回收，而面向主流消費者的別克E5，提供了多檔可調的動能回收，并且滑行動能回收可以完全關閉，各得一分，2：4。

總結：隨著新能源汽車市場瘋狂內卷，合資品牌也紛紛開始發力。作為通用汽車奧特能平臺下的誕生的別克車型，別克E5憑借著強大的產品力，極強的空間表現，以及非常吸引人的價格，在和特斯拉Model Y的對比中獲得了極為突出的表現。經過本次對比可以看到，20萬級的合資品牌新能源車別克E5是非常不錯的選擇。

別克ELECTRA E5剛上市不久，別克還推出了限時下定專享的終身質保等多重禮遇，誠意確實從方方面面都能看到。并且別克更是采用直銷模式，確保終端售價穩定，作為一臺中大型純電SUV來說，這個價格也確實是一步到位了。

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