陷阱六

    用報廢車上的零件換到車主車上

    還謊稱是原廠配件

    交巡警說，眾多汽修店購買不到進口配件，于是就 取舍 到處收購報廢豪車，一輛報廢的寶馬、 馳騁，價格很低，在兩三萬塊錢左右，他們去購買時，都 假裝說是汽修店現場教學用， 后果買回去后，就拆下車里的配件，等到修車時用。

    有車主的進口車要來維修時，他們就說，這是原廠配件，眾多車主不曉得狀況，花錢改換后，卻添加了車輛的 安然隱患，由于這種配件 通過了磨損，并不 安然。

    交巡警支招：

    改換配件時，可 視察配件的成色。

    陷阱七

    修車時有意留點 故障 讓車主不停返修

    交巡警說，一些汽修店有意給車創造故障，或是留點 故障，讓車主 反復來修車，趁機牟利。 比方有的是改換消音器時，往排氣管塞棉花， 以致排氣管阻塞，這樣不會出大 事變，但車主會 時常來維修。還有的便是讓車燈一些線路沒搭接好，車子開出去沒有問題，但有時遇上顛簸，就浮現問題，車主只能又到修車店維修。

    交巡警支招：

    取舍誠信的汽修廠很主要，不要輕信路邊小店，平時 留神積存修車 常識。

    陷阱八

    積極幫車主找保險公司定損 趁機騙取高額保險金

    2010年4月7日，重慶市公安局公眾信息網上公布了這樣一條信息：“ 警覺汽修廠騙取高額保險金”。

    警方公布了兩種騙保 目的：一是無中生有，創造保險 事變，將自己汽修廠的好車有意撞壞；二是小傷變大傷， 擴充 事變損失，將車主開到自己修車廠維修的小問題 事變車開出去，有意撞得 敗壞很大， 而后開到自己汽修廠修理，騙取保險公司高額賠款。而這個數目一般超出原先 損害補償金的幾倍，甚至十幾倍。

    警方還說，依據 主宰的狀況，個別修車廠一年騙保金額在10萬元以上。騙保案件之所以頻繁 產生在車輛修理廠，主要緣由是修車利潤增多的 引誘。關于汽修廠來說，車輛 損害的部位越大，在工時或配件方面 獲得的利潤也越大。修一個小傷，可能只用幾十元或者上百元，利潤不過十幾塊錢，但把 損害部位 擴充，修理費用就可能達幾千元甚至上萬元，利潤自然比修理小傷多得多。

    交巡警說，除了這兩種騙保 模式，現在一些汽修店還 假裝很 熱忱， 積極提出車主寫一份托付書，他們幫忙請保險公司定損，車主假如沒 工夫，就托付給他們辦。原本車主的車只是撞壞保險杠，他們趁車主離開后，就把店里壞掉的水箱、大燈等，換到車子上，保險公司的定損自然就 比較高，定損下來后，他們又把車給車主 復原，這樣神不知鬼不覺，他們找保險公司報賬時，就賺取了里面的差價，車主和保險公司都被蒙在鼓里。

    交巡警支招：

    產生交通 事變后，馬上拍照取證， 定然要自己請保險公司定損，不要托付給汽修店。

    陷阱九

    汽修店 擅自開車主車 后果出車禍

    交巡警說，汽修店修好車后，一般都要試車，有些修車工開車主的車試完后，又 接續開辦自己的私事， 后果出了車禍，給車主帶來損失。

    交巡警舉例：

    2009年，遼寧籍男子高某來重慶當修車工，他將客戶送修的本田汽車，搭乘母親和母親的男友外出吃飯后，酒后駕駛 后果與一輛保時捷汽車 產生嚴峻追尾，招致他的母親傷重死亡。 擔心受到法律制裁，外加無錢補償高達十幾萬元的保時捷維修費，高某 悄悄從醫院逃走。2011年1月14日，重慶警方 通過1年多找尋，將 隱匿在中俄 邊界內蒙古自治區滿洲里市的高某抓獲歸案。

    交巡警支招：

    有時候由于特別緣由，只能將愛車留在汽修店過夜，假如對方不足誠信，用戶的知情權、公平交易權就難以得到保障。車主去維修的時候，最好 留神一下里程表和油表，而且拍照留下證據。假如發現車輛被 使用過，要跟汽修店工作人員交涉。

    陷阱十

    勸車主 延遲保養 其實越早越能多撈錢

    交巡警說，買車方便，但養車費用 確切不低，保養看上去很 方便， 注明書上怎么說，就怎么做。但事實上，保養也存在一些“陷阱”。一些汽修店 弄虛作假，勸車主 延遲保養愛車，還對車主說， 延遲保養是對車子負責，幸免浮現 安然隱患。

    車子的保養條件跟車的品牌有關， 比方日系、韓系車，一般是5000公里開始保養，歐美系車，一般是7500公里開始保養，標致、雪鐵龍是15000公里開始保養，而這些車又依據具體型號不同，有具體的劃分， 比方柴油車保養的公里數就比汽油車短。

    交巡警說，每種車都有自己的《保養手冊》，里面有首次保養的公里數，增減幅度在百分之十以內都是 畸形的。有些汽修店工作人員 勸告車主盡早保養，灌輸越早越好的理念[報價 4S店]，對汽車 常識 理解不多的人一般受到這類“專業人士”的誤導去做保養。

    交巡警支招：

    提前保養，對汽車并沒有什么損失，然而需求用戶花更多的錢和 工夫，添加了 保護成本。遇到這類問題，車主不允許就 可以了， 保持在廠家 注明書規定的 規模內改換是不會錯的。假如要提前，最好是在規定里程的百分之十之內。

    去保養之前要明確保養內容，否則汽修店有可能給你另加額外的保養 名目，保養費用也會水漲船高。做完保養后，要向店家索要 詳盡單據， 理解本次保養的 名目和費用。曉得這些以后，等到下次再做保養時， 可以做到 成竹在胸。

    昨天我們 理解到，在這次 審查中，交巡警和運管執法人員對存在這些問題的汽修店給出了為期1個月的整改期限，下周將對這些汽修店進行 審查驗收，我們也將 接續跟蹤報導。

    車主在維修過程中 如何 保衛自己的利益？

    央視《新聞 考查》曾做過一期“汽車維修陷阱”的節目。車主廖先生的車做過一次保養，零配件花了1000多元，而工時費高達780元。他感覺這個比例有點不太對，于是 征詢了一個修車多年的 友人。

    “他問我你的車公里數大約有多長，我說大約八九萬吧，還沒過十萬，他說你這里有個誤區，便是他不應該說是大修，而且你那個車齡還沒到大修的車齡，然而他寫的是大修， 而后依照大修的工時費可能會很高。”

    廣州某汽修廠經理說：“說句 規矩話，工時費彈性 比較大。而且還沒有一個統一的 標準。車主和維修廠家通常就有一個不 平等的地位吧。 惟獨你一天有車，你永遠就搭上了給蒙的機會。”

    車主張斌說：“這種狀況就促使車主必須去學習，甚至去鉆研 有關的 常識。你看你到醫院看病，你 幾乎要變成一個醫生或者是職業藥師，你買套房子可能要變成測量師，甚至是專業的法律事務者，你去商場買個吃的吧，你還得有一套 甄別的 性能，你修個汽車吧，就包含我對汽車算是 理解的了， 幾乎是防不勝防。”

    而在這種狀況下，眾多車主卻 取舍路邊沒有資質的維修廠而不去4S店的緣由主要在價格。交巡警說，4S店維修工時費占到了總維修費用的20%'50%，出于省錢，所以眾多車主 取舍到喊價廉價的汽修店維修。

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