鈴木(進(jìn)口)

說起鈴木我最先想到的是一款車——羚羊。

在我小的時(shí)候，我們那里的出租車都是羚羊，紅色的，看著非常喜慶，因?yàn)槟菚r(shí)候的私家車還不多，大街上能見度最高的還是出租車，所以，我對汽車的很多認(rèn)識都是靠打車得來的。

說真的，當(dāng)時(shí)羚羊這輛車給我的印象非常好，如果論地位，我覺得除了那輛老藍(lán)鳥以外，就是它了。當(dāng)然也得說，那時(shí)自己真的沒見過幾輛好車...

拿同時(shí)期同樣作為出租車的老夏利做個對比，不得不說羚羊的樣子確實(shí)更好看，保險(xiǎn)杠造型很和諧，左右倆霧燈看著不錯，轉(zhuǎn)到側(cè)面，這尺寸真心不覺得小啊，擱以前的眼光來看能算得上是緊湊級了。

羚羊的內(nèi)飾比起老夏利看著也高級，且不說功能全不全，單是這造型就不知道比老夏利豪華到哪里去了。

還有絨布座椅，坐著也比老夏利的軟乎兒...

總之，因?yàn)榱缪虻耐庥^和內(nèi)飾都比較有面兒，所以那時(shí)候身邊的親戚朋友也都愿意買它作為私家車來用。平時(shí)去市里買東西可以經(jīng)常看到小羚羊在跑，保有量真的相當(dāng)大。

再到后來我又認(rèn)識了奧拓，這款車在我住的城市也很常見，它有雙色車身，車頂上還有行李架，造型方頭方腦的，看著就像個小孩。

現(xiàn)在想想過去，大概也就是90年代末，那時(shí)大街上跑的都是像奧拓這樣的小車，雖然能見到方頭的雅閣，但絕對是少數(shù)，因?yàn)楫吘巩?dāng)時(shí)的有錢人真不多。

然而就是在這一批的小車當(dāng)中，卻只有那個變了形的“S”標(biāo)讓我印象深刻，讓我知道了，哇，原來鈴木這么厲害。

鈴木這個品牌很受歡迎，我想這一點(diǎn)經(jīng)歷過那個年代的朋友都會認(rèn)同，但問題是，它為什么現(xiàn)在就不行了呢？

過去的老奧拓在街巷里還能不時(shí)的見到，而現(xiàn)在一年也可能見不到一輛。還有其他的車型，比如雨燕，極品飛車?yán)锏娜腴T小鋼炮，現(xiàn)在基本絕跡，還有天語SX4，二手車市場里還算活躍，但新車市場銷量幾乎為零。

我們說有些品牌是叫好不叫座，比如馬自達(dá)，銷量差到渣，但品牌認(rèn)可度非常高，而有些則是既不叫座又不叫好，車賣得不好，存在感還非常弱。現(xiàn)在的鈴木就已經(jīng)混到了這個地步。

追究起鈴木衰落的原因，我覺得有這么幾點(diǎn)：

1）過去人們的經(jīng)濟(jì)水平也只能買得起奧拓這樣的小車，而現(xiàn)在，錢掙得越來越多，眼光都高了，太小的車已經(jīng)不能滿足自己的需求，都開始嘗試多花點(diǎn)錢往更高的級別夠一夠。

我現(xiàn)在一上街，一個非常明顯的感覺就是，路上跑的車比過去至少大了一圈，最小的也是POLO、飛度這樣的小型車，而且數(shù)量不是特別多，而最常見的是朗逸、卡羅拉這一類的緊湊級轎車。至于更高級別的中型車，過去稱得上是稀有物種，而現(xiàn)在也隨處可見了，比如帕薩特。

在人們對大車消費(fèi)需求越來越強(qiáng)的時(shí)候，鈴木這個專注造小車的品牌就變得非常吃虧。大家可以去看，在轎車車型里鈴木凱澤西算是最大的，然而這個最大也僅是到了入門中型車的級別。

SUV車型里，鈴木就沒有中型SUV，最大的是超級維特拉，緊湊級的體量。

不夸張地講，鈴木就以現(xiàn)在自家車型的尺寸去說服消費(fèi)者來買單，至少要把性價(jià)比做得奇高才有可能。

2）在我印象里鈴木在中國已經(jīng)有N年沒有發(fā)布新車型了。

目前有一款馬上要上市的產(chǎn)品——驍途，這是款小型SUV，預(yù)售價(jià)在10萬以上。除此之外，維特拉算是比較新的一款產(chǎn)品，前兩年剛上市。

也就只有這兩款車還讓人覺得有點(diǎn)新鮮感，至于其他的，年代感簡直太感人。奧拓在2009年上市，到現(xiàn)在已經(jīng)有8年。2007年底，雨燕正式上市，至今有過幾次改款，但始終沒換代。天語SX4就更別說了，古董級車型，當(dāng)年賽拉圖是它的對手。包括啟悅、鋒馭也都相當(dāng)有年頭。

現(xiàn)在中國汽車市場里車型更新太快，很多自主品牌已經(jīng)把車型換代周期由正常的五年壓縮到了三年，改款甚至一年一改，為的就是吸引消費(fèi)者。

相比之下，鈴木卻遲遲不更新車型，長時(shí)間的吃老本已經(jīng)把消費(fèi)者的購買欲望消耗殆盡。

現(xiàn)在鈴木的一些車仍在用幾年前的外觀，打眼一看簡直土到不行。我買車是為了趕時(shí)髦，結(jié)果買完鈴木大家都說我買了臺二手車，就問你扎心不扎心。

還有內(nèi)飾，都多少年前的設(shè)計(jì)了，依舊擺在展廳里供大家欣賞，遇上鈴木粉可能不在乎，但一般消費(fèi)者肯定扭頭就出展廳了。

3）因?yàn)椴恢匾暜a(chǎn)品更新，這也直接導(dǎo)致鈴木沒趕上國內(nèi)SUV快速發(fā)展的重要?dú)v史機(jī)遇。

實(shí)際上鈴木向中國引入SUV的時(shí)間并不晚，超級維特拉這款車很早就在國內(nèi)銷售了，但可惜沒經(jīng)營好，在國內(nèi)SUV最火的時(shí)候依然沒什么名氣。

后來鈴木推出了維特拉，但這時(shí)市場里已經(jīng)有太多對手，這使得新車一上市就處于被人手撕的狀態(tài)，直到現(xiàn)在也沒有改觀。

驍途快上市了，這車外觀還算入流，主打年輕消費(fèi)者市場，不過考慮到現(xiàn)在鈴木的品牌地位，想熱賣也很懸。

可以說鈴木把國內(nèi)SUV最火的兩年全都荒廢掉了，已有的產(chǎn)品不及時(shí)更新，而新產(chǎn)品又推出的慢，在消費(fèi)者最需要的時(shí)刻，你卻不在，要我說真是沒有比這更尷尬的了。

除了以上這些，我覺得鈴木在國內(nèi)越來越?jīng)]有存在感可能也跟它把主要精力投在東南[報(bào)價(jià) 4S店]亞市場有關(guān)，因?yàn)楫吘鼓抢镄⌒蛙囈廊皇⑿校�鈴木的產(chǎn)品策略要更對路一些。