說(shuō)起用車成本一直是大家非常關(guān)注的方面，比如買車之前大家會(huì)問(wèn)這車油耗表現(xiàn)如何？維修保養(yǎng)費(fèi)用如何？特別是在廣東還有“貴買平用”的說(shuō)法，就是說(shuō)即便是買車的時(shí)候多花一點(diǎn)錢沒(méi)問(wèn)題，只要后面使用成本便宜就行，這樣整體算下來(lái)，也差不多嘛。

可能也正是這樣的思維模式之下，雷克薩斯就特別能抓住廣東消費(fèi)者的心。不過(guò)在用車成本方面，直到新能源車出現(xiàn)，更低的充電費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用，這讓許多人都非常心動(dòng)。不過(guò)純電動(dòng)嘛，續(xù)航焦慮依舊存在，還得是混合動(dòng)力才能魚(yú)與熊掌，皆可得！

雖然電池成本不斷在上漲，但是在“內(nèi)卷”時(shí)代，10-15萬(wàn)元左右的混合動(dòng)力也是大家進(jìn)攻的方向。懂哥今天就給大家來(lái)推薦幾款，價(jià)格只要10萬(wàn)起，油耗低至百公里5L的混合動(dòng)力SUV。

五菱星辰(配置|詢價(jià))DHT

指導(dǎo)價(jià)：9.98-10.28萬(wàn)元

WLTC綜合油耗：5.7L/100km

在宏光MINIEV(配置|詢價(jià))推出之后，以極低的價(jià)格迅速占領(lǐng)了A0小型車的市場(chǎng)，而且長(zhǎng)期穩(wěn)坐在轎車銷量榜榜首位置，被大家稱為新能源“黑馬”。有了MINIEV的基礎(chǔ)，并且五菱本身就是走的親民路線，所以大家對(duì)于五菱的混合動(dòng)力車也是相當(dāng)?shù)钠诖�。五菱星辰DHT就是五菱旗下第一款搭載了混合系統(tǒng)的車型，還未發(fā)布就已經(jīng)引起了許多人的關(guān)注。

的確沒(méi)讓大家失望，星辰DHT的指導(dǎo)價(jià)定在9.98萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格也確實(shí)沒(méi)有讓大家能夠接受。除此之外，星辰DHT的動(dòng)力部分也從之前的1.5T換成了2.0L+電驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力組成，排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加持下讓許多原本就比較排斥小排量渦輪的用戶更加放心。

不過(guò)對(duì)于限購(gòu)城市的用戶就要注意的是，星辰DHT是屬于油電混合動(dòng)力，不屬于插電式混合動(dòng)力，因此是不屬于綠牌資格的。星辰DHT沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，車身尺寸相同，擁有2750mm的軸距，車內(nèi)空間對(duì)于家用來(lái)說(shuō)表現(xiàn)也是比較寬裕的。

哈弗[報(bào)價(jià) 4S店] 赤兔(配置|詢價(jià))DHT

指導(dǎo)價(jià)：13.88萬(wàn)元

WLTC綜合油耗：5.15L/100km

在各家車企都拿出了自家的新能源“作品”時(shí)，長(zhǎng)城也拿出了DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)，先是在WEY[報(bào)價(jià) 4S店]系列下的咖啡系列車型上采用，最近就開(kāi)始在哈弗旗下開(kāi)始鋪設(shè)，在短短的時(shí)間內(nèi)H6、赤兔以及神獸等車型都推出了混合動(dòng)力車型。

雖然赤兔同樣是定位于緊湊型SUV，不過(guò)它的車身尺寸是相對(duì)偏小的，可能對(duì)于需要大空間的用戶來(lái)說(shuō)不太適合，赤兔本身面對(duì)的用戶群體就是年輕人或者女性用戶，小巧的車身在城市里開(kāi)著更加靈活，停車也不會(huì)讓人感到焦頭爛額，而且有了混動(dòng)加持，還能進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是赤兔給出的差異化優(yōu)點(diǎn)。

不過(guò)赤兔與星辰DHT相同，也是油電混合的混動(dòng)邏輯，并不是插電式混合動(dòng)力，也是不能上綠牌的。赤兔搭載了1.5L油電混合+2檔DHT變速箱，這相比燃油版車型在動(dòng)力輸出方面除了更平順線性以外，動(dòng)力感受也有了提高，油耗方面NEDC油耗數(shù)值為4.7L，相比純?nèi)加?.5T車型，油耗降低了2L。

比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店] 宋PRO

指導(dǎo)價(jià)：13.88-16.38萬(wàn)元

WLTC綜合油耗：1.98L/100km

說(shuō)到混合動(dòng)力就不得不提到比亞迪了，自從DM-i超級(jí)混動(dòng)推出之后，比亞迪的銷量可謂是讓其他友商望塵莫及，銷量表現(xiàn)相當(dāng)可觀，不過(guò)銷量急速攀升所帶來(lái)的產(chǎn)能問(wèn)題也是比較突出的，最令大家詬病的就是訂單周期較長(zhǎng)，等車半年以上的用戶大有人在。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)心理來(lái)說(shuō)，付了錢肯定就想快點(diǎn)拿到并享受，所以等車6-10個(gè)月時(shí)間，確實(shí)是讓人非常煎熬。

由于宋PRO與宋PLUS兩款車售價(jià)和尺寸大體上都非常雷同，因此很多人會(huì)有些分不清楚兩者之間的區(qū)別。首先就是宋PRO的起售價(jià)比宋PLUS低了1.4萬(wàn)元，同為110km續(xù)航的配置，兩者相差1萬(wàn)元。在車身尺寸方面，宋PRO的尺寸也相對(duì)較小一些，軸距部分相差了53mm，價(jià)格差距不大，可能這也是大家更青睞選擇宋PLUS的原因。也正因如此，宋PRO的交付周期是要比宋PLUS稍快一些。

咱們?cè)賮?lái)看看宋PRO與宋PLUS的外觀部分，顯然宋PRO DM-i的設(shè)計(jì)是基于原本宋PRO燃油版車型略作修飾再推出的車型，而宋PLUS則是采用了全新家族式外觀設(shè)計(jì)的款式，因此宋PRO看起來(lái)更端莊、更沉穩(wěn)，而宋PLUS就顯得更年輕。DM-i混動(dòng)系統(tǒng)咱們就不多介紹了，很多人說(shuō)官方給出的油耗數(shù)值根本沒(méi)用，但是在同樣的工況和測(cè)試方法下，所得出的數(shù)值就可以充分把幾款不同的車進(jìn)行公平對(duì)比，顯然從WLTC綜合油耗來(lái)看，宋PRO簡(jiǎn)直是完勝上面兩款車了。

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