每年“金九銀十”都是汽車銷售的旺季，各家廠商也不遺余力地推出了自己的新車型，近10月份就有不少實力派新車上市，在這些新車型中，純電、混動、燃油都有，對于真正想買車的朋友而言，這些可就真的別再錯過了。

推薦車型：Mustang Mach-E GT

指導價格： 36.99萬

今年4月，Mustang Mach-E 的時候，幾乎就是特斯拉Model Y最大的競爭對手。而GT 歷來是 Mustang 家族里的高階動力車型，福特還在 Mach-E GT 身上用了賽車模擬器調教去追求更極限的車輛動態性能，并搭載了定制輪胎及卡鉗，看點十足。

外觀方面，Mustang Mach-E GT延續了Mustang家族大嘴格柵設計風格，由于是純電動汽車，新車將格柵采用了封閉式處理，看起來依然很霸氣。雖然GT First Edition的熏黑大燈并沒有出現在GT身上，但功能還是齊全的，依舊帶有矩陣式LED燈組、LED日行燈，并集成了自動大燈和自適應遠近光等功能。整個前臉線條勾勒得比較凌厲，富有肌肉感，空氣動力學性能也比較出色，實現了工程學中的美學。

尾部的設計與前臉一樣，具有很強的運動感，Mustang家族標志性的三條豎狀尾燈極為醒目，尺寸較大，燈組的一體感設計具有很強的辨識度。中央鑲嵌了黑色Mustang車標和Mach E字母標識，看起來既時尚有挺有檔次。右下角的長安[報價 4S店]福特標識，代表這是一輛國產車型。

側面采用了掀背設計，隱藏式門把手集成在了窗框上，像一臺兩門運動車型，實際上擁有四個車門�？梢钥吹角芭庞卸鄬痈粢舨Ａ�，后排有隱私玻璃。整體的造型很有力量感，加上SUV的厚重感，自帶蓄勢待發的氣勢。采用了20英寸輪轂，輪圈造型非常有自己的特色，輻條很多，但有規律排布很美觀。新車的車身尺寸為4724*1880*1600mm，軸距為2972mm。

內飾方面，新車與現款GTFirst Edition車型完全相同，配備了全液晶儀表盤+15.5英寸懸浮式豎置中控屏的組合，極具科技感，同時搭載了與百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能車聯系統。15.5英寸中控大屏采用直屏設計，豎狀布置，更符合觀看習慣，顯示信息全面，控制功能也很強大，還帶有實體旋鈕，便利性更高。旋鈕式擋桿靠后布局，使得前部儲物空間比較豐富，還采用了蓋板設計，兼顧了整潔度。做工用料不錯，黑色打底，銀色裝飾條提升質感。

配置方面，GT車型的配置比較完善，帶有七氣囊、ESP、主動駕駛輔助、全景天幕、藍牙鑰匙、全液晶儀表、中控大屏、10個B&O音響、矩陣式LED燈組，車窗一鍵升降+防夾、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、自動分區空調等配置，不論是安全、科技，還是舒適和燈光等方面，都算比較不錯了。美中不足，360度全景影像，需要選裝。

空間方面，后排座椅空間比較一般，座椅傾斜角度大，帶有后排空調出風口和電源接口，便利性和舒適度還算不錯。這樣設計的好處，一方面兼顧了乘坐舒適度，另一方面，后備廂空間比較寬大，常規容積高達618L，座椅放倒后高達1485L，真的算是很能裝了。

除此之外，這款車型還有豐富的儲物空間。比如中控屏下方，有一個比較大的空間可以放置手機（無線充電功能）、杯托，以及中央扶手下的存放空間，足以容納平板電腦。實車的前備廂采取可拆卸的隔斷式設計分成四個隔間，大大提高空間利用率。

動力方面，Mustang Mach-E GT采用前置+后置的電機，實現電動四驅，最大馬力488匹，最大功率359kW，峰值扭矩860牛·米，百公里加速僅為3.65秒，極速為200km/h，CLTC續航里程為492km。支持快充，不到半個小時就可以充電至80%。

車型點評：Mustang Mach-E可謂是電動SUV中的一匹黑馬，猶如它的車標一樣，而GT車型更加的運動和個性，配置方面也更加豐富，滿足了消費者更加多樣性的需求。GT車型最大的提升就是性能極為強勁，標稱的CLTC續航里程也比較靠譜，整體還算很有競爭力的。

推薦車型： 皓影銳·混動e+

指導價格  27.38-29.98萬

這個月還有一款很受關注的混動車型上市，就是廣汽本田[報價 4S店]新能源車型皓影銳·混動e+。新車相比現款燃油版皓影，在外觀與內飾細節上有所調整，同時，在動力方面，是一款PHEV（插電式混合動力）車型。

外觀設計，新車延續了現款廣汽本田皓影燃油版車型的設計，本田標志性的寬體鍍鉻前格柵貫穿整個前臉，與前車燈相連，全LED車燈顯得格外犀利。時尚動感的外觀設計，成為皓影家族的最大賣點之一。皓影銳·混動e+與燃油版車型的不同之處，在于霧燈處的設計，其加入了鍍鉻裝飾，并變成扁平的長方形設計。

車輛尾部，同樣維持了現款車型的設計，尾燈采用L型的造型，簡潔別致，加大尺寸的后車窗帶來了不錯的視野，整個車尾厚重飽滿。在車身右側的充電口和尾部增加了“e：PHEV”標識，彰顯著PHEV專屬身份。車身配色部分，皓影銳·混動e+新增了極速緋紅、威尼斯藍、星空藍3種配色方案，都是相對年輕的色系。

車身側面，兩條動感的車身腰線貫穿整個車身，整個車身最大化滿足車內乘坐空間需求。與燃油版車型不同的地方，是車輛下部從車頭貫穿至車尾的黑色裝飾條變成了鍍鉻樣式，同時新車換裝了全新的18英寸輪圈，增添了一抹視覺上的性能范。輪胎選用的是米其林PRIMACY 3 ST，規格為235/60 R18。新車長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm。

內飾方面，皓影銳·混動e+與銳·混動車型基本保持一致，整個中控臺層次分明，各個功能分區明確，保持了本田車系的素雅風格。區別于普通燃油版車型，銳·混動e+與銳·混動車型采用了相同的儀表盤設計和電子按鍵變速器排擋設計，盡可能展現出混動車型的信息以及獨有的科技感。多媒體系統上，新車配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統、Honda CONNECT 2.0系統、手機無線充電、手機App互聯，另外，新增APP遠程空調開啟。

遺憾的是這款車沒有搭載最新的Honda CONNECT 3.0系統而是之前的2.0系統，并且無線充電的位置依舊尷尬，好在增加了手機APP操作功能。支持查看車輛狀態，遠程充電和操作空調，地圖找車等，提供更便利更舒適的服務。

空間方面，得益于合理的電池布局，盡管皓影銳·混動e+的電池模塊要更大，但是它并沒有太多影響車內空間，雖然對于后備箱的底層有些許侵占，但是廣汽本田還是貼心的在后備箱地板下方設計了一個比較大的儲物格，滿足日常存放物品的需求。

動力方面，新車搭載本田第三代i-MMD PHEV技術，搭載的SPORT HYBRID e+系統由直列4缸2.0L阿特金森循環引擎、雙電機混動系統與大容量高功率電池組成，系統綜合最大功率158kW，電機最大扭矩達到315N·m�；靹訝顟B下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，NEDC工況純電續航里程85km。

車型點評：總體來說，皓影銳·混動e+是一款產品力較為全面的車型，不錯的外觀，豐富的配置，實用的空間等，而皓影銳·混動e+最大的賣點是混的技術，比銳·混動車型具備更先進動力技術，融合了EV和HEV的優勢，能夠提供更持久的電驅行駛的新能源車型。

推薦車型：新款寶馬X4

指導價格：45.59-55.29萬

近日，新款寶馬X4正式上市，新車總共推出有三款配置，售價區間為45.59'55.29萬元。作為中期改款車型，新車更換了最新的家族式設計，整車面貌煥然一新，受到了許多消費者的關注。

外觀方面，新款X4的前臉設計進行了調整，更換了家族最新設計語言，前大燈更加的細長，雙腎前格柵尺寸進一步的加大。而黑色曜夜版本車型格柵進行了熏黑處理，內部不再是簡單的豎條幅設計，而是變成了更為運動化的網狀結構，整體更突出運動感。新款車型的下包圍進行了重新設計，M運動套件加亮黑飾板突出了整車高大有力的感覺，整體看上去更加的張揚、動感。

尾部方面，新款寶馬X4只是針對下包圍造型進行了重新調整，上半部分與現款車型保持一致，其中新車尾燈造型較為圓潤，其內部采用全LED光源，并且還通過熏黑處理增強運動感。新車底部下包圍黑色飾板面積進一步增大，倒梯形結構覆蓋了整個牌照區域，中間部位還匹配有夸張的擴散器裝飾，兩側反光條改為豎向排列，排氣為雙邊共雙出布局。

新款車型的車身側面設計與老款保持一致，依舊保持了經典的轎跑SUV造型，看起來動感十足，底部雙五輻式輪圈末端分叉，運動氛圍濃郁，輪胎使用了倍耐力P ZERO。車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4762×1926×1632 mm，軸距為2864mm。

內飾方面，新款寶馬X4與現款車型基本保持一致，主要是針對空調區域等部分細節進行了優化，車內用料和做工屬于優秀水準，大部分能夠觸摸到的區域都采用皮質面料包裹。三幅式多功能方向盤帶有換擋撥片，座椅采用運動型設計，采用Sensatec合成皮材質，標配火紅色、干邑色、黑色、堪培拉米色四色，另外還有火山紅的Vernasca真皮材質可選。車幾方面，iDrive 7.0智能交互系統，使操作更加便捷，也為整車帶來了更強的科技感與時尚感。

配置部分，新款寶馬X4標配可變運動型轉向系統、驅動力分配系統、伺服式動力轉向系統等，高配車型還能夠進行遠程發動機啟動。而對于哈曼卡頓音響、前排座椅加熱、全彩平視顯示系統等只有在高配車型才隨車裝配，其他車型則為選裝。而在安全配置方面，自動大燈、自動雨刮、自動防眩目內后視鏡、胎壓監測等，全部為新車標配。

空間方面，寶馬X4是跨級SUV，所以頂部距離并不好，特別是后排有點低，腿部空間還是比較不錯的，而且座椅包裹性很強，乘坐的舒適性沒有問題。

車內的儲物空間方面，寶馬X4不能說多只能說夠用，前排扶手箱容的深度和容積都不錯，手套箱的容積相對來說不是很夠，感覺使用起來還是夠的。還有一個無線充電的儲物格，手機放置的同時既可以隨時的充電，還是比較方便的。

動力方面，新寶馬X4進行了全面升級，提供25i和30i兩款動力可選，2.0T渦輪增壓發動機分為高功率和低功率兩個版本，匹配采埃孚8檔手自一體變速箱。低功率版本最大功率135kW、最大扭矩300N·m，高功率版本最大功率180kW、最大扭矩350N·m，標配xDrive全輪驅動系統。

車型點評：新款寶馬X4在外觀上的調整顯的更加動感，而內飾優化后追平了寶馬家族的精致度，動力系統方面也有著小幅度的提升，這次的中期改款一定程度上提升了整車的質感和豪華感。此外，在M套件的加持之下，新款寶馬X4整車的運動感更加明顯。

推薦車型：新款MINI COUNTRYMAN

指導價格：24.98-33.48萬

新款MINI COUNTRYMAN在本月已經上市，新車共推出六款車型，新款車型主要在配置上進行了調整，外觀和內飾部分變化并不大。

外觀方面，新款MINI COUNTRYMAN造型上仍保留了品牌家族式設計風格，標志性的燈組和格柵能看出濃厚的MINI風格，兩側大燈呈現出精致的設計風格，兩個獨立設計的大燈四周都有鍍鉻邊框裝飾，內圈安裝有一圈LED光帶，層次分明，也加深了大燈的輪廓，有著很高的辨識度。

新款MINI COUNTRYMAN的尾部非常有沖擊力，主要是尾窗面積比較小，上窄下寬且厚重看起來非常明顯，搭配個性的豎式尾燈，造型比較飽滿，整體上非常美觀。尾燈方面MINI COUNTRYMAN尾燈極具個性化，采用全新的米字旗尾燈，堅持棱角分明設計上有很強的辨識度。

車身側面看上去更加年輕，很容易吸引年輕消費者的目光。前后輪胎的規格為225/50 R18，采用多幅放射式的輪圈設計。貫穿車身前后的側窗不僅可以為車內提供良好的采光和視野范圍，也能起到拉長車身視覺效果的作用。車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4310×1822×1612 mm，軸距為2670mm。

內飾方面，新款MINI COUNTRYMAN依然延續現款車型的整體設計，整個中控臺看起來非常年輕化，細節部分采用銀色飾條進行裝飾，三幅式的多功能方向盤采用真皮材質，握感有很強的舒適度。全液晶的5英寸儀表盤，采用圓潤的風格，中控屏也采用同樣的風格，不僅分辨率高，造型還很美觀。同時配備了CarLife、車聯網、CarPlay等。

配置部分，新款MINI COUNTRYMAN全系標配MINI Visual Boost 8.8英寸觸控屏幕（含藍牙電話和USB接口）、蘋果CarPlay/百度CarLife、電動折疊/加熱外后視鏡、全液晶儀表盤、全景天窗、LED大燈擴展型、運動型真皮方向盤等。高配車型還提供電動尾門、駕駛體驗控制系統、無鑰匙進入系統、Nappa真皮運動型方向盤等。

空間方面，MINI COUNTRYMAN車身長度不算長，后排空間只能說夠用，短途旅行保持乘坐舒適性是沒有問題的，對于日常家用來說已經足夠了。不過座椅如果能再寬一點就好了，座椅低，再加上座墊有點短，就容易導致大腿空懸，稍微有一點影響乘坐舒適性。同時，該車配備了后排出風口，后排頭部氣囊。

后備箱空間表現一般，旅途出行有大物件的話，只能放倒后排座椅來擴展空間。放倒后可以得到1390升的后備箱空間，不放倒的話，只有450升的空間。

動力方面，新車提供1.5T和2.0T兩款動力可選，前者最大功率136馬力，后者最大功率192馬力，并同時提供四驅版（ALL4）可選。傳動方面，除1.5T兩驅版（COOPER版）采用7速DCT雙離合變速箱之外，其余車型均搭載8速手自一體變速箱。

車型點評：新款MINI COUNTRYMAN還是沒有跟隨市場潮流而是堅持自己獨有的風格，這也是MINI 有眾多粉絲的原因之一。MINI COUNTRYMAN外觀討喜，內飾也呈現出年輕的設計風格，整體設計很耐看。不過作為一款家用車還是有各種各樣的不足之處，不過購買MINI的用戶應該不會很在意。

總結：本篇推薦的首款車型都是10月份剛剛上市的全新車型，無論在產品力還是品牌層面，都是非常有實力的幾款車型。其中，Mustang Mach-E GT是純電動車車型，動力很強，續航也不錯，近期有打算購買電動車的消費者可以關注一下；皓影銳·混動e+則是phev的混動車型，本田的技術毋庸置疑，適合喜歡混動車型的消費者；寶馬X4豪華品牌的中高端車型，中期改款各方面都有很大的提升，寶馬粉值得沖一波；最后是MINI COUNTRYMAN，非常有個性，有著自身特定的消費人群。