不可否認(rèn)，電動(dòng)車在市區(qū)通勤工況下的用車成本確實(shí)要低于燃油車型，所以造型年輕、可愛的入門級(jí)電動(dòng)車成為了各家的必爭(zhēng)之地。

在該市場(chǎng)內(nèi)，年輕消費(fèi)者是主力軍，只要獲得了年輕消費(fèi)者的心，那么就等于成功了一半。可以看到，市場(chǎng)上以歐拉黑貓、長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]奔奔E-star、哪吒V、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]小螞蟻以及零跑T03為首的微型純電動(dòng)車型都在憑借個(gè)性的設(shè)計(jì)元素來吸引消費(fèi)者。而現(xiàn)在，幾何汽車也在該級(jí)別推出了全新車型，它就是EX3 功夫牛，新車目前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為5.97萬起。那么作為新晉選手，它到底有哪些亮點(diǎn)呢？

外觀方面，EX3 功夫牛采用了吉利[報(bào)價(jià) 4S店]家族慣用的設(shè)計(jì)語言，整體造型沿用了遠(yuǎn)景X3的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是作為純電動(dòng)車型，在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了重新修飾。例如中網(wǎng)采用了半封閉樣式，同時(shí)在上沿以及車頂行李架部分加入了熒光色點(diǎn)綴，使其具有新能源車型特征的同時(shí)，還增加了整車的時(shí)尚感。

LOGO內(nèi)部集成了快充和慢充的充電接口，充電時(shí)車頭需要扎進(jìn)車位。這樣開頭的好處是能夠減少車身開口，并且集成化的充電接口在降低成本的同時(shí)還能讓整車看上去更加美觀。但是考慮到國(guó)內(nèi)停車位尺寸都不大，倒車出庫對(duì)于新手來說不是很友好。

受限于成本，遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源，不過近光燈帶有透鏡，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈為L(zhǎng)ED光源，點(diǎn)亮后的視覺效果還不錯(cuò)。

EX3 功夫牛的側(cè)面仍然是熟悉的造型，一條柔和的腰線貫穿前后門把手直至尾燈處，讓側(cè)面造型看上去更流暢。細(xì)節(jié)部分，新車使用了雙色車身設(shè)計(jì)，能夠討好年輕消費(fèi)群體。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm。相比同價(jià)位的微型車和小型SUV尺寸更大，而165mm的離地間隙對(duì)于一款純電動(dòng)車型來說，也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

實(shí)拍車型采用了雙五輻樣式的16英寸輪圈，與之匹配的是規(guī)格為206/60 R16的朝陽輪胎，對(duì)于入門定位的車型來說，這樣的配置足夠了。剎車方面，新車前后都采用了碟剎，前后卡鉗也都使用了熒光黃配色，細(xì)節(jié)方面做得不錯(cuò)。

車尾造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，后保險(xiǎn)杠造型與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，而車頂配備的尾翼提升了運(yùn)動(dòng)感。尾燈配備了LED光源，點(diǎn)亮后的視覺效果還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，EX3 功夫牛也沿用了吉利家族目前慣用的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿樣式的空調(diào)出風(fēng)口配合懸浮式液晶屏幕，帶來了非常規(guī)整的視覺感受。同時(shí)，出風(fēng)口同樣配備了熒光色裝飾，為內(nèi)飾增加了不少活力。

用料方面，內(nèi)飾大面積采用硬塑料材質(zhì)，做工優(yōu)秀，并且在車門扶手以及中央扶手箱蓋板位置都采用了觸感柔軟、細(xì)膩的麂皮材質(zhì)，這對(duì)于一款預(yù)售價(jià)5.97萬元起的純電動(dòng)車型來說，確實(shí)很有吸引力。

三輻式方向盤采用平底樣式，并且采用了雙色皮質(zhì)包裹，配合與內(nèi)飾風(fēng)格十分搭調(diào)。而多功能按鍵布局也非常合理，左邊為定速巡航、右側(cè)為多媒體，按鍵手感也能令人滿意。

液晶儀表盤尺寸為7英寸，UI風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，可以顯示車速、電量、剩余續(xù)航里程、駕駛模式、動(dòng)能回收等級(jí)等信息，功能上足夠使用。

中控大屏尺寸為8英寸，UI簡(jiǎn)潔，功能劃分清晰，集成了導(dǎo)航、天氣等應(yīng)用。而且還可以通過“駕駛伴侶”app投屏。整體操作也比較流暢，很好上手。

座椅方面，實(shí)拍車型采用了雙色皮質(zhì)座椅，部分位置還采用了麂皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩，再加上突顯年輕化的硬廣縫線和安全帶，讓其看上去挺顯檔次。但是前排座椅沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且僅支持前后和靠背四向調(diào)節(jié)。

儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，前排儲(chǔ)物空間比較豐富，水瓶、手機(jī)、錢包這些隨身物品都能找到合適的位置。

后備箱在常規(guī)狀態(tài)下容積為400L，能放下3個(gè)20寸登機(jī)箱。同時(shí)，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至900L，加上較為平整的后備箱地板，整體的實(shí)用性還是能令人滿意的。

動(dòng)力方面，EX3功夫牛搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m。官方的0-50km/h加速時(shí)間為4.59s，并且具備運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式可選。

電池方面，新車配備的是容量為37.23kWh三元鋰電池包，NEDC續(xù)航里程為322km。值得一提的是，新車配有電池液冷恒溫系統(tǒng)，具備加熱和冷卻（同級(jí)獨(dú)有）功能（保持電池溫度20攝氏度左右），提升了電池安全和冬季的續(xù)航能力。

充電方面，新車支持最高70kW快充，30%-80%直流充電時(shí)間為30分鐘，補(bǔ)充續(xù)航超過150公里。

從靜態(tài)體驗(yàn)來看，幾何EX3 功夫牛無論從車身尺寸、內(nèi)飾的精致程度還是配置來看，在同級(jí)別車型中都有一定的優(yōu)勢(shì)。參考5.97萬起的預(yù)售價(jià)來看，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以說非常值了。但是這并不能表明它就是完美的，例如主駕駛座椅不能支持上下調(diào)節(jié)，后備箱不能做到純平等小細(xì)節(jié)等也是遺憾的點(diǎn)。不過，作為年輕人通勤的代步工具，它的表現(xiàn)還是值得肯定的。