純電動汽車補能方面的一塊“遮羞布”又被揭開了……

如今大多高速服務區都已設置了充電樁，于是許多車主決定趁著國慶黃金周，開著心愛的電動車返鄉。吃著火鍋唱著歌，一車人來到服務區準備充電，卻當場傻眼——充電樁附近排起了長龍。在眾多車主的吐槽中，最經典的一個案例是，某位車主表示自己從深圳出發回湖南老家，不料在一個服務區給車充電的排隊時間長達4個小時，最終共花費16小時才抵達目的地。

關于國慶節的這一現象，@新浪汽車 官方微博發起了#哪一瞬讓你后悔買電動車#的話題，引來了網友的熱議。有些網友表示，油價居高不下，電動車的經濟性讓自己心動。而有的網友則思考的更加全面，雖然電動車開著爽、動力強、智能化程度高，但光充電難這個問題就很讓人崩潰，直接被勸退。

害怕充不上電搞心態？油價高又羨慕新能源車主？誰說這兩個問題不能同時解決，是時候來認識一下插電式混合動力汽車了。

插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車。它綜合了純電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的優點，既可實現EV的純電動、零排放行駛，也能以HEV的低油耗、強動力狀態行駛。而最關鍵的是，它們可以上新能源牌照，沒錯，“掛著綠牌的燃油車”！

保時捷918聽過吧？它就是PHEV。邁凱倫P1也聽過吧？它也是PHEV。

好了，現在是不是感受到了插電混動的“真香”呢？接下來就為大家推薦四款PHEV車型，總有一款適合你。

1.比亞迪[報價 4S店]宋PLUS DM-i

廠商指導價：14.68-16.98萬元

推薦理由：旗艦版車型純電續航110km，日常代步完全可當純電動車型用；實測零百8秒內，動力出色；超大中控屏，整體配置很高，性價比突出。

比亞迪宋PLUS現在已經是一款比較“龐大”的車型了，因為它不但有插電混動版本，還有純電動版本還有純燃油版本，不過這次我們自然是推薦插電混動版本。

現如今比亞迪設計一直在進步，宋PLUS更是由比亞迪全球設計總監艾格領銜打造。中網尺寸巨大，內部設計也不缺乏細節，視覺感受上很上檔次，而且純燃油、純電動以及插電混動，三者前臉造型差異很大，其中插電混動的設計是我認為氣場最強的。

側面比例就是常規的緊湊級SUV造型，線條和曲面設計都很出色，視覺效果上比較動感，尾部造型飽滿，中間還采用了貫穿式尾燈，層次感較為豐富。

內飾整體設計和燃油版一致，但是有插電混動的專屬配色，給人感覺上更具有科技感。全液晶儀表盤以及比亞迪代表性的可旋轉中控大屏都有配備。

宋PLUS DM-i整體基礎配置很高，LED遠近光燈、全景天窗、360度全景影像、19英寸輪圈、12.8英寸的大屏等等全都是全系標配。主要差別就是純電續航里程，有兩個版本，分別是51km和110km，各有兩款配置，之間的差異就是輔助駕駛系統和前排座椅加熱/通風。

兩個續航版本都搭載的是1.5L發動機，可提供110Ps/135N·m的動力。電機功率有差異，51km的是132kW的電機，110km的是145kW的電機；動力輸出上差別并不大，一個是8.5s破百，一個是7.9s，都非常強勁。

所以選擇很簡單，不要求輔助駕駛系統和座椅配置，最低配完全ok。純電續航里程看需求，跑市區多且充電方便就買110km的版本，充電不方便跑長途多就選51km版本。

2.本田CR-V銳·混動e+

廠商指導價：27.38-29.98萬元

推薦理由：合資身份，不少消費者“有執念”；經典車型進化而來，符合大眾審美。

如果對于合資品牌有執念的話，可以來看看這款與宋PLUS DM-i尺寸接近的CR-V 銳·混動e+，當然了，它的售價自然也要比前者高了不少。

從外觀上來看，CR-V銳·混動e+與燃油版最大的區別在于前臉的變化，進氣格柵內部由一根飾條改為三幅式，并采用了與混動車型一樣的藍色LOGO以彰顯出其新能源身份。

車身側面以及尺寸相較燃油版車型幾乎沒有改動。尾部大量橫向線條以劃分出層次感，兩側較為鋒利的一些線條也使得整體視覺上更加硬朗。采用隱藏式排氣布局設計，并使用鍍鉻飾件進行點綴，有效降低了視覺重心。另外，尾標也添加了“e：PHEV”字樣。

內飾方面，CR-V銳·混動e+與燃油版相比幾乎沒有任何改動，依舊是經典的家族式內飾風格，大量的皮質包裹搭配仿木紋飾板突出高級感。如果結合其27萬多的售價來看，還顯得有些不足。

屏幕尺寸與鮮艷程度欠佳，這是所有合資品牌的特點。但是功能還是比較豐富的，內置了Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，可控制導航、聽音樂、查詢天氣等，還支持電子付費等。

動力方面，CR-V銳·混動e+搭載2.0L發動機，發動機最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。匹配E-CVT雙電機變速箱，綜合油耗為1.3L/100km。電池容量為16kWh，可提供84km的NEDC純電續航里程。

由于全系車型差價相對于平均售價并不大，所以CR-V銳·混動e+建議選擇頂配版車型，相較次頂配車型配置上有明顯提升，如抬頭顯示、全車座椅加熱等。

3.林肯冒險家PHEV

廠商指導價：30.98-34.58萬元

推薦理由：雙電機四驅，動力充沛；豪華品牌，車內檔次感突出。

作為林肯繼飛行家PHEV后的又一新能源車型，冒險家PHEV成為了同級別為數不多的插電混動車型，為消費者帶來了全新選擇。

外觀方面，林肯冒險家PHEV整體保持大氣優雅的形象，前臉秉承家族式設計語言，星輝式格柵中央的藍色林肯家族微標彰顯新能源身份，兩邊則依舊是細長的幾何造型羽翼式LED大燈。車身側面整體造型簡潔流暢，高腰線則采用了貫穿式設計，讓整臺車的視覺效果更加厚重。

車身尺寸與燃油版車型基本保持一致。車尾圓潤飽滿，運用了多條平直線條勾勒，層次分明。底部依然保持了雙邊共兩出的圓形排氣裝飾和貫穿式尾燈設計，后包圍的亮黑材質設計、圓形樣式排氣口，都豐富了新車的豪華感。

內飾方面，林肯冒險家PHEV同樣延續了燃油版設計。搭載經典T字形設計的中控臺，雙手可觸及之處均由皮質包裹，豪華感不言而喻。

多功能方向盤前方全液晶儀表+中控懸浮式液晶顯示屏組合，科技氛圍十足。另外，該車還帶有SYNC+智能互聯系統，流暢度與功能豐富性在合資品牌中均屬上等。

動力方面，冒險家PHEV搭載1.5T發動機+前后雙電機組成的動力系統，其中1.5T發動機最大功率為170kW，前電機最大功率為96kW（峰值扭矩235N·m），后電機最大功率為50kW（峰值扭矩151N·m）。NEDC純電續航里程64km，官方表示冒險家PHEV綜合油耗低至1.2L/100km；即便是虧電狀態下，其油耗也可以達到5.4L/100km。

高低配差價較多，區別主要在于智能駕駛輔助方面，而在豪華性配置方面則完全相同，選擇時消費者只需看個人偏好即可。

4.JEEP牧馬人4xe

廠商指導價：53.49-61.49萬元

推薦理由：目前為數不多的新能源硬派越野，性能明顯提升的同時，兼顧市區油耗。

牧馬人一直在越野圈有著很高的地位，如今新增的插電混動版本，則在明顯提升脫困能力的同時，也讓它的市區油耗更容易被人所接受。

外觀方面，中規版本的Jeep牧馬人4xe車型延續了燃油版車型的外觀設計，這款經典的越野車始終堅持陽剛、硬漢的設計風格，車頭采用了家族標志性的7孔式進氣格柵以及圓形大燈組設計。不過相比美版車型，中規版本車型取消了前保險杠鉤和拖車鉤。

車尾部分，新車尾部增加了“4xe”的標識，以凸顯其新能源車型的身份，其他部分基本和燃油車型保持一致，后掛式備胎外加簡潔堅固的后保險杠，凸顯新車的硬派風格。

內飾方面，新車保持了燃油版車型的設計，簡潔的儀表搭配中控臺大量物理按鍵，展現了新車的硬派設計，符合越野車的屬性。

配置方面，自然同樣沒有其他新能源車型來的豐富，不過還是配備了前排座椅加熱、雙區空調、后排空調出風口等實用功能，而語音控制系統、CarPlay和CarLife手機互聯系統等基本的智能化配置也沒有缺席。

動力部分，新車采用了一臺2.0T渦輪增壓發動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率為267kW，峰值扭矩637牛·米，傳動匹配采埃孚8速自動變速箱。其配備了一塊17kWh的電池組，在EPA工況下續航40公里，油電綜合續航里程約為640公里。

車型推薦的話也非常簡單，如果只是喜歡牧馬人的顏值，就選低配的撒哈拉版本；而如果真的對于以差速鎖為核心的越野性配置有需求的話，那么羅賓漢必然更加合適。

相信今天的內容，能夠讓不少朋友改變對于新能源車型的認識——除了純電動外還有插電混動這種兩全其美的方案。也希望今天的導購內容，能夠為大家未來購車提供一定的幫助。