純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能方面的一塊“遮羞布”又被揭開(kāi)了……

如今大多高速服務(wù)區(qū)都已設(shè)置了充電樁，于是許多車(chē)主決定趁著國(guó)慶黃金周，開(kāi)著心愛(ài)的電動(dòng)車(chē)返鄉(xiāng)。吃著火鍋唱著歌，一車(chē)人來(lái)到服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備充電，卻當(dāng)場(chǎng)傻眼——充電樁附近排起了長(zhǎng)龍。在眾多車(chē)主的吐槽中，最經(jīng)典的一個(gè)案例是，某位車(chē)主表示自己從深圳出發(fā)回湖南老家，不料在一個(gè)服務(wù)區(qū)給車(chē)充電的排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)，最終共花費(fèi)16小時(shí)才抵達(dá)目的地。

關(guān)于國(guó)慶節(jié)的這一現(xiàn)象，@新浪汽車(chē) 官方微博發(fā)起了#哪一瞬讓你后悔買(mǎi)電動(dòng)車(chē)#的話題，引來(lái)了網(wǎng)友的熱議。有些網(wǎng)友表示，油價(jià)居高不下，電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性讓自己心動(dòng)。而有的網(wǎng)友則思考的更加全面，雖然電動(dòng)車(chē)開(kāi)著爽、動(dòng)力強(qiáng)、智能化程度高，但光充電難這個(gè)問(wèn)題就很讓人崩潰，直接被勸退。

害怕充不上電搞心態(tài)？油價(jià)高又羨慕新能源車(chē)主？誰(shuí)說(shuō)這兩個(gè)問(wèn)題不能同時(shí)解決，是時(shí)候來(lái)認(rèn)識(shí)一下插電式混合動(dòng)力汽車(chē)了。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV），是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)。它綜合了純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)EV的純電動(dòng)、零排放行駛，也能以HEV的低油耗、強(qiáng)動(dòng)力狀態(tài)行駛。而最關(guān)鍵的是，它們可以上新能源牌照，沒(méi)錯(cuò)，“掛著綠牌的燃油車(chē)”！

保時(shí)捷918聽(tīng)過(guò)吧？它就是PHEV。邁凱倫P1也聽(tīng)過(guò)吧？它也是PHEV。

好了，現(xiàn)在是不是感受到了插電混動(dòng)的“真香”呢？接下來(lái)就為大家推薦四款PHEV車(chē)型，總有一款適合你。

1.比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]宋PLUS DM-i

廠商指導(dǎo)價(jià)：14.68-16.98萬(wàn)元

推薦理由：旗艦版車(chē)型純電續(xù)航110km，日常代步完全可當(dāng)純電動(dòng)車(chē)型用；實(shí)測(cè)零百8秒內(nèi)，動(dòng)力出色；超大中控屏，整體配置很高，性?xún)r(jià)比突出。

比亞迪宋PLUS現(xiàn)在已經(jīng)是一款比較“龐大”的車(chē)型了，因?yàn)樗�不但有插電混�?dòng)版本，還有純電動(dòng)版本還有純?nèi)加桶姹荆�不過(guò)這次我們自然是推薦插電混動(dòng)版本。

現(xiàn)如今比亞迪設(shè)計(jì)一直在進(jìn)步，宋PLUS更是由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜打造。中網(wǎng)尺寸巨大，內(nèi)部設(shè)計(jì)也不缺乏細(xì)節(jié)，視覺(jué)感受上很上檔次，而且純?nèi)加汀⒓冸妱?dòng)以及插電混動(dòng)，三者前臉造型差異很大，其中插電混動(dòng)的設(shè)計(jì)是我認(rèn)為氣場(chǎng)最強(qiáng)的。

側(cè)面比例就是常規(guī)的緊湊級(jí)SUV造型，線條和曲面設(shè)計(jì)都很出色，視覺(jué)效果上比較動(dòng)感，尾部造型飽滿，中間還采用了貫穿式尾燈，層次感較為豐富。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)和燃油版一致，但是有插電混動(dòng)的專(zhuān)屬配色，給人感覺(jué)上更具有科技感。全液晶儀表盤(pán)以及比亞迪代表性的可旋轉(zhuǎn)中控大屏都有配備。

宋PLUS DM-i整體基礎(chǔ)配置很高，LED遠(yuǎn)近光燈、全景天窗、360度全景影像、19英寸輪圈、12.8英寸的大屏等等全都是全系標(biāo)配。主要差別就是純電續(xù)航里程，有兩個(gè)版本，分別是51km和110km，各有兩款配置，之間的差異就是輔助駕駛系統(tǒng)和前排座椅加熱/通風(fēng)。

兩個(gè)續(xù)航版本都搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供110Ps/135N·m的動(dòng)力。電機(jī)功率有差異，51km的是132kW的電機(jī)，110km的是145kW的電機(jī)；動(dòng)力輸出上差別并不大，一個(gè)是8.5s破百，一個(gè)是7.9s，都非常強(qiáng)勁。

所以選擇很簡(jiǎn)單，不要求輔助駕駛系統(tǒng)和座椅配置，最低配完全ok。純電續(xù)航里程看需求，跑市區(qū)多且充電方便就買(mǎi)110km的版本，充電不方便跑長(zhǎng)途多就選51km版本。

2.本田CR-V銳·混動(dòng)e+

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.38-29.98萬(wàn)元

推薦理由：合資身份，不少消費(fèi)者“有執(zhí)念”；經(jīng)典車(chē)型進(jìn)化而來(lái)，符合大眾審美。

如果對(duì)于合資品牌有執(zhí)念的話，可以來(lái)看看這款與宋PLUS DM-i尺寸接近的CR-V 銳·混動(dòng)e+，當(dāng)然了，它的售價(jià)自然也要比前者高了不少。

從外觀上來(lái)看，CR-V銳·混動(dòng)e+與燃油版最大的區(qū)別在于前臉的變化，進(jìn)氣格柵內(nèi)部由一根飾條改為三幅式，并采用了與混動(dòng)車(chē)型一樣的藍(lán)色LOGO以彰顯出其新能源身份。

車(chē)身側(cè)面以及尺寸相較燃油版車(chē)型幾乎沒(méi)有改動(dòng)。尾部大量橫向線條以劃分出層次感，兩側(cè)較為鋒利的一些線條也使得整體視覺(jué)上更加硬朗。采用隱藏式排氣布局設(shè)計(jì)，并使用鍍鉻飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，有效降低了視覺(jué)重心。另外，尾標(biāo)也添加了“e：PHEV”字樣。

內(nèi)飾方面，CR-V銳·混動(dòng)e+與燃油版相比幾乎沒(méi)有任何改動(dòng)，依舊是經(jīng)典的家族式內(nèi)飾風(fēng)格，大量的皮質(zhì)包裹搭配仿木紋飾板突出高級(jí)感。如果結(jié)合其27萬(wàn)多的售價(jià)來(lái)看，還顯得有些不足。

屏幕尺寸與鮮艷程度欠佳，這是所有合資品牌的特點(diǎn)。但是功能還是比較豐富的，內(nèi)置了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可控制導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、查詢(xún)天氣等，還支持電子付費(fèi)等。

動(dòng)力方面，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。匹配E-CVT雙電機(jī)變速箱，綜合油耗為1.3L/100km。電池容量為16kWh，可提供84km的NEDC純電續(xù)航里程。

由于全系車(chē)型差價(jià)相對(duì)于平均售價(jià)并不大，所以CR-V銳·混動(dòng)e+建議選擇頂配版車(chē)型，相較次頂配車(chē)型配置上有明顯提升，如抬頭顯示、全車(chē)座椅加熱等。

3.林肯冒險(xiǎn)家PHEV

廠商指導(dǎo)價(jià)：30.98-34.58萬(wàn)元

推薦理由：雙電機(jī)四驅(qū)，動(dòng)力充沛；豪華品牌，車(chē)內(nèi)檔次感突出。

作為林肯繼飛行家PHEV后的又一新能源車(chē)型，冒險(xiǎn)家PHEV成為了同級(jí)別為數(shù)不多的插電混動(dòng)車(chē)型，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新選擇。

外觀方面，林肯冒險(xiǎn)家PHEV整體保持大氣優(yōu)雅的形象，前臉秉承家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，星輝式格柵中央的藍(lán)色林肯家族微標(biāo)彰顯新能源身份，兩邊則依舊是細(xì)長(zhǎng)的幾何造型羽翼式LED大燈。車(chē)身側(cè)面整體造型簡(jiǎn)潔流暢，高腰線則采用了貫穿式設(shè)計(jì)，讓整臺(tái)車(chē)的視覺(jué)效果更加厚重。

車(chē)身尺寸與燃油版車(chē)型基本保持一致。車(chē)尾圓潤(rùn)飽滿，運(yùn)用了多條平直線條勾勒，層次分明。底部依然保持了雙邊共兩出的圓形排氣裝飾和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后包圍的亮黑材質(zhì)設(shè)計(jì)、圓形樣式排氣口，都豐富了新車(chē)的豪華感。

內(nèi)飾方面，林肯冒險(xiǎn)家PHEV同樣延續(xù)了燃油版設(shè)計(jì)。搭載經(jīng)典T字形設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，雙手可觸及之處均由皮質(zhì)包裹，豪華感不言而喻。

多功能方向盤(pán)前方全液晶儀表+中控懸浮式液晶顯示屏組合，科技氛圍十足。另外，該車(chē)還帶有SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，流暢度與功能豐富性在合資品牌中均屬上等。

動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家PHEV搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170kW，前電機(jī)最大功率為96kW（峰值扭矩235N·m），后電機(jī)最大功率為50kW（峰值扭矩151N·m）。NEDC純電續(xù)航里程64km，官方表示冒險(xiǎn)家PHEV綜合油耗低至1.2L/100km；即便是虧電狀態(tài)下，其油耗也可以達(dá)到5.4L/100km。

高低配差價(jià)較多，區(qū)別主要在于智能駕駛輔助方面，而在豪華性配置方面則完全相同，選擇時(shí)消費(fèi)者只需看個(gè)人偏好即可。

4.JEEP牧馬人4xe

廠商指導(dǎo)價(jià)：53.49-61.49萬(wàn)元

推薦理由：目前為數(shù)不多的新能源硬派越野，性能明顯提升的同時(shí)，兼顧市區(qū)油耗。

牧馬人一直在越野圈有著很高的地位，如今新增的插電混動(dòng)版本，則在明顯提升脫困能力的同時(shí)，也讓它的市區(qū)油耗更容易被人所接受。

外觀方面，中規(guī)版本的Jeep牧馬人4xe車(chē)型延續(xù)了燃油版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，這款經(jīng)典的越野車(chē)始終堅(jiān)持陽(yáng)剛、硬漢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頭采用了家族標(biāo)志性的7孔式進(jìn)氣格柵以及圓形大燈組設(shè)計(jì)。不過(guò)相比美版車(chē)型，中規(guī)版本車(chē)型取消了前保險(xiǎn)杠鉤和拖車(chē)鉤。

車(chē)尾部分，新車(chē)尾部增加了“4xe”的標(biāo)識(shí)，以凸顯其新能源車(chē)型的身份，其他部分基本和燃油車(chē)型保持一致，后掛式備胎外加簡(jiǎn)潔堅(jiān)固的后保險(xiǎn)杠，凸顯新車(chē)的硬派風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，新車(chē)保持了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的儀表搭配中控臺(tái)大量物理按鍵，展現(xiàn)了新車(chē)的硬派設(shè)計(jì)，符合越野車(chē)的屬性。

配置方面，自然同樣沒(méi)有其他新能源車(chē)型來(lái)的豐富，不過(guò)還是配備了前排座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等實(shí)用功能，而語(yǔ)音控制系統(tǒng)、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等基本的智能化配置也沒(méi)有缺席。

動(dòng)力部分，新車(chē)采用了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為267kW，峰值扭矩637牛·米，傳動(dòng)匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱。其配備了一塊17kWh的電池組，在EPA工況下續(xù)航40公里，油電綜合續(xù)航里程約為640公里。

車(chē)型推薦的話也非常簡(jiǎn)單，如果只是喜歡牧馬人的顏值，就選低配的撒哈拉版本；而如果真的對(duì)于以差速鎖為核心的越野性配置有需求的話，那么羅賓漢必然更加合適。

相信今天的內(nèi)容，能夠讓不少朋友改變對(duì)于新能源車(chē)型的認(rèn)識(shí)——除了純電動(dòng)外還有插電混動(dòng)這種兩全其美的方案。也希望今天的導(dǎo)購(gòu)內(nèi)容，能夠?yàn)榇蠹椅磥?lái)購(gòu)車(chē)提供一定的幫助。