家喻戶曉，美國被稱為“汽車輪子”上的國家，自行車可算不上主流交通工具。但隨著特斯拉的出現(xiàn)，新能源汽車成為一件非常酷的 事件，兩輪電動車的市場也逐步被 打開。

而在美國有這么一家公司——SONDORS， 可以說是電動自行車的頭牌，堪稱是美版的“小牛”。SONDORS的企業(yè)愿景便是打造老百姓買得起的電動自行車， 名目 獨創(chuàng)人Storm Sondors甚至放出了“電動自行車中的特斯拉”這一宣傳口號。所以在短短6年 工夫里，SONDORS就成為美國 景象級的品牌。

SONDORS 最早以眾籌起家，其首款產(chǎn)品僅在Indiegogo一個平臺上 獲得了就超 指標60倍的 實現(xiàn)率的 成就，一夜之間成為爆款。

看著產(chǎn)品一夜爆紅，SONDORS還賣起了股票。其最初 設(shè)計以12美元每股的價格 銷售83333股股份，以籌集100萬美元。但是眾籌 完畢后，公司的估值高達至3340萬美元。

一番操作后，SONDORS 收成了大量的粉絲，在reddit上對于SONDORS及其產(chǎn)品的 探討貼相當 熾熱。

精準狙擊需求，忠有消費者體驗

其實歐美市場上的電動自行車和電動摩托車是兩個區(qū)別 比較明顯的品類，電動自行車 可以 了解成加了電池的自行車，價格低廉；電動摩托車則屬于高端產(chǎn)品， 無論在外型還是性能都更有 突擊性。

2016年，SONDORS眾籌了其代表作—Storm電動自行車，和山地車看起來很像，只不過大梁下面加了一個電池包和動力系統(tǒng)。包含350W的電機， 可以改換的380瓦時電池，最高時速 可以達到32公里/小時。

這款車最大的特點是便宜，續(xù)航80公里的電動自行車普通版報價僅僅惟獨500美元(3227元人民幣)，憑借著 比較優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計和產(chǎn)品定位，這款車 獲得了超過316萬美元的資金 支撐。

有了電動自行車 絕對 順利的 教訓(xùn)，SONDORS 趁勢將公司名從“電動自行車公司”改名為“電動汽車公司”，并打造了一款三輪電動汽車。該車采納的是兩前一后的輪胎布局，為三座設(shè)計，內(nèi)部的設(shè)計 徹底向汽車看齊。其起步報價為10000美元。

不過略微 難堪的定位和報價，使得這款產(chǎn)品市場 反響平平，SONDORS在電動汽車領(lǐng)域的首次嘗試并不算 順利。

興許是 通過了上一款產(chǎn)品的失敗，SONDORS終于回歸了 起源，在今年1月發(fā)布了全新的產(chǎn)品——Metacycle 電動摩托。

Metacycle定位于電動自行車和高端電動摩托車之間，起報價為5000 美元，而市場上同類產(chǎn)品的 廣泛價格為40000美元，難怪網(wǎng)友們也是 霎時炸裂，高呼“買買買！”。

特斯拉+賽博朋克=Metacycle

Metacycle的造型頗具特斯拉的 格調(diào)，由SONDORS自行開發(fā)的 exo 鋁合金車架，讓人不禁聯(lián)想到特斯拉的Cybertruck。Metacycle僅重 200 磅(約合90公斤)，這么 輕快的車身，新手開也無壓力。

構(gòu)造方面，車身和后擺臂都采納鋁制，在 保障強度的同時也有更輕的分量。造型如此利落！看起來有種賽博朋克 2077 世界中打造的產(chǎn)品。

Metacycle的車座前設(shè)置有智能手機艙，SONDORS將其稱為“exo-frame”。透明艙蓋 可以讓駕駛者查看導(dǎo)航信息，并且還 支撐無線充電，防水防塵，給手機全面的 掩護。

老味十足的 17 吋鋼絲圈和米其林 Michelin Road 5 公路胎也頗有特點，前剎車是四活塞輻射式卡鉗，后剎車是雙活塞卡鉗，倒立式前叉和中置后避震均具備調(diào)節(jié) 性能，這些配置都讓這臺車有了不錯的運動細胞。

不過在智能化上，Metacycle沒有驚喜，全液晶顯示儀表也不得不顯示 通例的車輛信息。

Metacycle提供 Supermassive 消光黑、Artic 極光白和 Naked Silver 金屬銀等三款涂裝，對極果君來說，更加滿意 Naked Silver這款行哈，因為這附帶的切割紋路，酷斃了好嗎！

充電4小時，續(xù)航130km

Metacycle電池系統(tǒng)為4,000Wh鋰離子電池，極速約可達129km/h，續(xù)航里程接近 130 km 。8kWh的后輪轂電機峰值功率為14.5kWh，，具備 10.9 PS / 11 kgm 的 標準值、以及在“電門” 全開之下的 19.7 PS / 18 kgm 霎時峰值輸出。

少了傳統(tǒng)油車的引擎和油箱，SONDORS 盡可能的將電池模組向車身下方擺放，來獲取更好的車身 均衡。

其電池采納了可拆卸設(shè)計，以便在家中或辦公室中在室內(nèi)充電。另外，它將 支撐公共充電站充電。在 畸形充電模式下， 充斥約4小時。

回歸駕駛的性質(zhì)

“我們的設(shè)計并不是為發(fā)燒友，賽車手或想要在車庫中做 收藏的人。”該公司獨創(chuàng)人Storm SONDORS談到電動摩托車時說。“而是對于每天必須要上路的人來說，這是一個 乏味且方便的解決方案。”

相比國內(nèi)的電動車企業(yè)，SONDORS的產(chǎn)品 仿佛在故意為車輛做減法。拋去各種非必要的配置，只保留 性質(zhì)部分。

當下國內(nèi)電動車市場，尤其是電動自行車市場越來越朝著高端方向發(fā)展，出現(xiàn)了很多配備智能系統(tǒng)的電動自行車型，但很多產(chǎn)品并沒有有效改變最為原始的騎行體驗。

相比較而言，專一于晉升駕駛 感想和車的整體品質(zhì)或許會比較方便，所以SONDORS的 順利并非偶爾。當前Metacycle已經(jīng)開始預(yù)購，估計第一批產(chǎn)品將在今年年底交付。 固然它進入中國市場的概率不大，但 盼望能為我們的本土品牌提供一些思路，推出 相符中國市場的產(chǎn)品。

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