#老司機聊汽車 常識#

問題：

為何越來越多的汽車“沒有”前霧燈？近幾年推出的新車 仿佛 廣泛有這種問題，且越高端的車輛越看不到霧燈，難道是高端車輛有什么高新科技能 代替霧燈，或者又是在“簡配”了嗎？

其實這是 舛誤的 了解，霧燈是非常重要的安全配置；參考《 路徑交通安全法 施行條例》的規定，在霧天行車，以及在高速公路遇到雨雪霧沙塵等各種影響能見度的交通氣象條件時，霧燈都是必須要開啟，并且要配合驚險警示閃光燈(雙閃) 使用的哦，那么這些車 畢竟是怎么回事呢？

汽車大燈的「燈泡」有三 品種型，分別為：

鹵素燈氙氣燈發光二極管(LED) 使用前兩種大燈的汽車必須有獨立設計的霧燈，原因在于大燈很難再集成霧燈。老式的大燈 廣泛采納【遠近光分體式】設計，也便是遠光和近光用兩個燈泡；而每個燈泡都要配備反光碗或者透鏡，這就決定了大燈總成的尺寸會 比較大。那么再把霧燈集成在大燈總成里，大燈可能真的會變成“大燈”。

遠近光一體式大燈 實際上 可以集成霧燈，但是霧燈是不用透鏡的，這種光源必須是散射光線；那么高度集成的設計是不是又變回了分體 構造了呢？答案顯然是 確定的，不過問題 不僅僅是集成設計影響 好看，散熱也是需求考量的哦。

汽車燈組瓦數 標準：

大燈35/55瓦霧燈35/55瓦 其余燈組5-20瓦鹵素大燈的發熱量是非常大的，燈泡溫度 可以達到200℃以上；試想兩組共計110瓦的燈泡都固定在大燈里，燈殼對于耐高溫的要求是不是會非常高。這就直接 晉升了創造成本，而將霧燈 徑自設計在保險杠兩側，通過導流設計則 可以有效起到散熱 動機；這樣既 保障了大燈的 好看，同時也有效操縱了成本。

【氙氣大燈】的電光轉化效率要遠高于鹵素大燈， 雷同瓦數的氙氣燈會有更高的亮度，且光線也是偏白色的“準冷光源”；但是這種大燈的 構造特點仍舊沒有顛覆性的 晉級，曾經還出現過 節儉成本的近光鹵素、遠光氙氣，或者相反的設計，不用功沒有 使用多久就被淘汰了。

代替選項 依舊是遠近光一體，原因除了便于設計以外，同時也有發熱量(散熱)的考量；因為氙氣燈的溫度是 可以接近400℃的，那么 不管集成近光燈還是霧燈，對于大燈的散熱要求都會非常的高。大燈后方的線束、殼體以及 其余 構造也會受到影響，所以這種設計并不 合適傳統燈光。

【LED發光二極管】的運行溫度 絕對低很多，溫度只不過在100℃上下，普通功率的頭燈 廣泛能操縱在≤80℃的 規模內； 固然這還是 比較“燙手”的 標準，但是相比芭比Q溫度等級的氙氣和鹵素燈 依舊有絕對優勢。

重點是LED燈珠的尺寸非常小，配合 使用的透鏡也是迷你型；所以在 雷同尺寸的大燈總成里， 可以羅列一串燈珠，其中配合透鏡 使用的 可以是遠光或近光燈；不配備透鏡的遠光燈是在是太驚險，但是 正當操縱功率和鋪設角度，作為霧燈 使用貌似是沒有問題了，參考下圖。

LED大燈是一種顛覆性的照明技術，尺寸和發熱量的優勢決定了總成設計空間更大， 不僅 可以有科技感很強的精美設計，同時 可以高度集成各類燈組。重點是這種燈光從啟動到最大亮度是沒有延遲的，因為不需求像氙氣燈一樣通過 太平器升至萬伏高壓；這種以 自由電子和空穴復合 開釋能量的技術，光電轉化效率也非常高，所以 雷同瓦數的亮度也會更高。

但是這種波長在380-780納米之間的冷光源，以白色光作為霧燈 使用是不是會影響照明 動機呢？

其實 徹底不用 擔心，因為LED燈通過成分的調整 可以實現不同 色彩。

紅光-碘化鎵綠色-磷化鎵藍色-氮化鎵白色-硒化鋅黃色-磷化硅以不同的化合物 可以實現不同的 色彩，這是LED的另一大優勢；很多汽車的大燈用日行燈的燈帶作為轉向燈， 色彩不便是白色和黃色的轉換嘛。所以將用LED燈作為霧燈， 不管 使用白色、藍色還是黃色，對于照明 動機都不會有任何影響。對于集成霧燈的話題就聊到這里，不過還有一種真的沒有霧燈的汽車需求 注明。

部分價格在≤5萬 規模內的車輛， 比方面包車和微型汽車，以及少數三廂汽車也沒有霧燈，并且 使用的是最原始的鹵素大燈；這些車是實 著實在的簡配了，因為《機動車安全技術條件》與 有關規定 惟獨求車輛必須有后霧燈，所以有些主機廠是真的會簡配霧燈的，當然也有車輛價格過低的原因。

并且簡配的 不僅僅是前霧燈，后霧燈很有可能惟獨一枚，參考下圖。

核心 常識：單后霧燈的車輛1000%都是在簡配，不存在單左側或右側霧燈更安全的說法！ 比方單側霧燈在沒有照明條件的 路徑行駛，是不是方便被當成摩托尾燈呢？兩組霧燈配合示寬燈起到的警示 動機會更好，這是不爭的事實。

而簡配的 模式又會影響夜間倒車，因為尾燈總成是對稱的設計，兩側的安裝倒車燈的位置也是 雷同的；把一枚倒車燈設計成霧燈，在倒車時必定會有一側看不清楚。所以這種設計是最差的霧燈設計，起源于歐美 風行于 寰球——烏鴉都是黑色的。

核心問題：基于對當前的全部交通類法律法規的解析，汽車是不同意按照任何外置照明燈的； 實際上原車沒有霧燈則后期不能加裝，不過事實卻是 畸形加裝不會遇到任何 妨礙。這是實測與 征詢的一起 后果， 即便在車輛年檢與交易過戶的時候也沒有影響。

因為前霧燈 可以 晉升駕駛安全系數，減低交通 事變率； 規定中是 確定會有些“陋規”的，在實際 利用中 惟獨是 廣泛認可，且 后果導向是正確的話則會被默認。所以沒有霧燈的汽車 可以自行加裝，但是霧燈 定然不要有透鏡，并且 色彩也不要張揚，用普通黃色鹵素燈即可。

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