這兩個字母，是代表汽車發(fā)動機的工作原理，T是渦輪增壓，L是自吸。但是隨著對汽車排放 標準日益嚴格，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng) 證實了它的作用， 即便自吸發(fā)動機技術更成熟，但在汽車發(fā)展過程中， 畢竟還是會成為歷史。那么它們之間有什么區(qū)別，對于汽車的動力來說，到底誰更好呢？

先從自吸發(fā)動機說起，當前的汽車市場上惟獨日系車還在大量采納自吸發(fā)動機， 其余車企都是采納“混裝”，自吸和渦輪增壓都在 使用。開頭也說到自吸的技術比渦輪增壓更加成熟，在發(fā)展的過程中，出現(xiàn)的問題都解決的七七八八了， 徹底不用 擔心有問題出現(xiàn)。

除此之外，自吸發(fā)動機的 鞏固性更好， 無論是駕駛還是乘坐，都是給人更好的駕駛體驗。同時，自吸發(fā)動機的動力沒有渦輪增壓來的快，但省油是真的，這便是所謂的魚和熊掌不可兼得吧！

而后便是渦輪增壓發(fā)動機，這種發(fā)動機的動力隨叫隨到。不過在渦輪沒有工作時，它跟自吸是差不多的，更沒有自吸發(fā)動機 鞏固。所以，要想渦輪增壓 快捷進入工作狀態(tài)，就不得不深踩油門，把對應的轉速提起來。而不同的車型，渦輪轉動需求的轉速也不同，就會造成兩者之間差別很大。

動力隨叫隨到當然好，但是在城市 路徑行駛， 時常走走停停的。尤其在跟車時，起步太快，方便造成追尾 事變。并且汽車長期在低速行駛，渦輪 根本沒有轉動，這樣就會造成油耗偏高。所以，搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型，在市區(qū)油耗都會升高不少。

說到這里，相信大家都曉得兩種發(fā)動機的優(yōu)缺點了。自吸發(fā)動機 無論是在低速還是高速，工況還是 判若兩人，但是渦輪增壓發(fā)動機在低速和高速的 體現(xiàn)真的大不 雷同，反而在高速行駛時，動力更強油耗更低。

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