不少人喜愛將國內中型車稱作為B級車，緊湊型車為A級車。 乏味的是， 部分新車會被廠家標簽為“A+”或者“B+”級車型，因為這些車在尺寸上或者配置上要比同級別車型領先。其中別克君越是合資中型車市場里最早的“B+”級車型，國內消費者對這臺車型絲毫都不 生僻，曾經是商務座駕的它通過幾次改款以后， 格調上變得年輕不少，另外它的直接競品并不多，亞洲龍 可以稱得上是它最強力的對手。

亞洲龍 固然當前在國內是定位中型車，但是它和雷克薩斯ES都是誕生于TNGA-K平臺，而后者是屬于中大型車級別，另外亞洲龍 占有接近5米長的車身，再配合面積超大的前臉進氣格柵以及 濃郁的商務 氣味，使得它的整車產品力在同價位中型車 體現更加突出。 乏味的是，亞洲龍和君越近期都推出了2021款小改車型，其中2021款君越的官方報價區間為21.98-28.98萬，另一邊2021款亞洲龍是新增了兩款車型，其官方報價區間為22.68-24.48萬，那么這兩款小改車型，誰更有吸引力呢？

外觀對比：君越顯得年輕 亞洲龍造型有視覺沖擊力

2021款君越整體造型 維持舊款車型的設計 格調，家族飛翼式進氣格柵是當前家族最新的設計語言，并且整車采納扁平化設計，加上車身線條設計棱角 清楚， 徹底 開脫舊時車身那種臃腫感；來到尾部并沒有太多復雜的設計元素，貫穿式鍍鉻飾條和兩側扁長式LED尾燈相連，顯得 老練簡潔，總的來說2021款君越在 維持大車那種端莊感的同時多了幾分年輕化元素。

另一邊亞洲龍的大車感十足，接近5米的長度，厚重敦實的車身，還 占有大面積鍍鉻前格柵，另外 2.5L汽油Touring尊貴運動版是2021款亞洲龍的新增車型，它是基于現款2.5L汽油Touring 尊貴版打造，它在外觀上新增了一套運動套件，其中包含將原本的鍍鉻格柵 晉級為熏黑運動格柵，前后保險杠融入了更多運動元素、后視鏡則加入了黑色 裝璜罩、最后尾部還加入了擾流尾翼。

內飾對比：君越內飾質感強、亞洲龍內飾設計更加取巧

別克車型的內部用料向來是它的強項，在旗艦車型君越身上自然要將這種優勢 施展到極致，車內大 部分地方都是以軟質搪塑和皮質包裹，副駕中部則是木紋 裝璜板，底部的咖啡色區域依舊是采納皮質做包裹，再加上環抱式內飾布局，整車內飾座艙 充斥 品位感。

亞洲龍的內飾 占有大量的棱角設計，其中新增的Touring尊貴運動版采納全黑配色，中控臺副駕 部分 占有碳纖維紋理 裝璜板和 潛藏式空調出風口設計，同時在門把和座椅采納了紅色縫線，強化了運動感的視覺 動機，在用料方面大面積的軟材質包覆 遮蔽到了前排乘客腿部能觸碰到的地方，門板內側還采納了絎縫工藝， 因此亞洲龍的用料質感 體現不會比君越差太多。

配置對比

2021款君越 晉升的重點落在智聯配置的車型 遮蔽上，其中2021款全系車型搭載 晉級迭代的別克eConnect智能互聯科技， 支撐Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射、安吉星全時在線助理(OnStar安吉星全時在線助理涵蓋5大類50多項重要服務，包含車輛遠程操縱 性能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯 利用終身免費流量”服務。)及OTA遠程 晉級；同時，新增高德實時在線導航系統，云端智能語音交互 性能 晉級。另一邊亞洲龍就 絕對 薄弱絲毫，除了 占有 通例的導航和多媒體系統，還標配百度CarLife手機互 聯絡統和高配車型配備G-book 性能。

在智能駕駛輔助配置上，君越低配車型 占有側盲區預警系統、車道變更輔助系統和泊車預警系統，高配車型還添加了自動泊車系統、自適應巡航、車道 維持系統、車道偏離預警系統、前車 間隔 揭示、前方碰撞預警、碰撞緩解系統、行人 鑒別/ 掩護和智能遠光燈操縱系統，另一邊亞洲龍全系標配TSS智行安全系統(包含預碰撞安全系統、動態雷達操縱系統、車道 維持系統和自動調節遠光燈系統)，總的來說，亞洲龍的智能駕駛輔助配置 遮蔽率更高，而君越的配置 名目更加 豐碩。

空間對比：君越尺寸大 亞洲龍空間 體現更好

從兩車的尺寸上看，君越無疑是中型車里的“大塊頭”，但是亞洲龍的尺寸并沒有落后太多。在實際的空間體驗上，亞洲龍的前后排頭部空間反而 體現更好，而兩車的腿部空間 體現 統一， 因此亞洲龍的內部空間利用率更高。

動力對比：君越 占有小排量渦輪增壓發動機 亞洲龍沿用自然吸氣發動機

2021款君越沿用了2021款的車型動力名稱，其中尾標為552T搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機， 占有采納中置缸內直噴技術，將油氣更 充足地混合以 晉升 焚燒效率，發動機最大功率為124kW、最大扭矩為250N·m，而尾標為625T搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，采納TriPower可變氣門管理技術(根據工況可在四缸高性能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換， 雷同工況下兩缸模式燃油經濟性至多可 晉升15%。)，具備35Mpa高壓缸內直噴和雙渦管渦輪增壓器，發動機的最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。1.5T和2.0T發動機均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。懸掛方面則是前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛。

亞洲龍以自然吸氣發動機為主，分別有2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個動力總成，其中2.0L發動機為代號為M2OD， 存在TNGA架構下最新的引擎技術，40%熱效率、D-4S雙噴射技術等，最大功率131kW，最大扭矩為210N·m。2.5L發動機代號為A25A，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m。最后一款是2.5L自然吸氣發動機+電動機組合的混動系統，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%(量產車中最高)。底盤配置為前麥弗遜式后雙叉臂式獨立懸掛，其中2.5L車型 占有AVS自適應可變懸架系統。

全文總結：兩款車在中型車市場的銷量和關注度都 體現不錯，它們的設計、尺寸以及產品力 體現都要優于同級別中型車。假如拿這兩款車型做對比，外觀方面是亞洲龍更加出色，大嘴式前臉再加上新加入的運動版車型，對年輕消費者的吸引力變得更大。

內飾方面是君越 體現更好，尤其是用料方面 維持別克車型慣有的優勢，并且內部的駕駛輔助配置和多媒體配置在 性能性和配置 名目會顯得 豐碩；最后在動力系統方面，君越的渦輪增壓發動機輸出更有沖勁，但亞洲龍輸出更加平順，加上有混動系統加入，日常用車成本相信會變得更低， 因此兩車會各有比對方優勝的地方。我想能左右消費者購買的還是要看回兩車各自的優惠。

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