原標題：揭秘奇瑞[報價 4S店]逆勢增長秘訣：自主品牌出路在何方？

瑞依托正向研發技術，體現在產品上，帶來了近年來產品力的提升。

艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞新一代產品已形成2.0戰略的產品矩陣。 隨著奇瑞產品結構持續優化，品牌溢價能力也顯著提升。

以艾瑞澤5、瑞虎7為代表的2.0產品銷量占比近7成，單車售價由2013年的5.7萬元提升到8.2萬，增長42%。其中，奇瑞戰略轉型2.0產品代表作、定位為“智能互聯中級轎車”的艾瑞澤5，月銷量一直穩定在萬輛水平。

隨著上半年銷售數據的出爐，各大車企也紛紛呈現出一派冰火兩重天的景象。

從剛出爐的數據看，我國汽車銷量為1335.39萬輛，同比微增3.81%，整體增幅減緩，看得出市場的冷淡程度可見一斑。

在這種整體普遍增速平穩的情況下，自主品牌整體跑贏大盤，其中，除了之前就表現不錯的上汽、吉利[報價 4S店]外，奇瑞汽車也開始發力。

奇瑞汽車公布的數據顯示，上半年累計銷量315172輛，同比增長11.2%。其中，上半年奇瑞累計出口54317輛，同比增長35.7%。

奇瑞的增速跑贏行業“大盤”的3倍，海外市場也占到了同期中國品牌乘用車出口總量的約1/4，繼續位居中國汽車行業第一位。

奇瑞逆勢增長的背后驅動力是什么呢？

作為中國自主品牌曾經的“一哥”，奇瑞近年來一直走在轉型的路上，也曾跌倒過，又重新爬起，奇瑞汽車董事長尹同躍將奇瑞磕磕碰碰的成長過程，稱之為“自主品牌的探索之路”。的確，作為自主品牌的先行軍，沒有前車之鑒可以借鑒，只能在探索中前行。

一直以來，制約自主品牌向上突破的最大瓶頸是品牌，與合資品牌相比，自主品牌明顯溢價能力低，這也是自主品牌長期以來產品在中高端難以突破的主要原因。

自主品牌要取得成功沒有捷徑可走，就是靠突破品質關，如何實現品質向上決定著自主品牌的戰略成敗。

對于奇瑞而言，如果說1.0時代是奇瑞野蠻生長，獲準進入汽車市場的“資格賽”，那么2.0時代就是奇瑞產品品質進入對標合資水準的新階段。

在體系建設上，為縮短與合資品牌的差距，奇瑞在1.0階段就成功建立了以V字型流程為核心的正向開發體系，如今的2.0階段（2016年到2020年），奇瑞進一步把正向體系從研發，向采購、生產、營銷等其他運營體系深入推進，深化全體系能力建設。

在技術上，奇瑞厚積技術底蘊，接連發布T1X、M1X兩款平臺，是目前唯一擁有“雙平臺”產品的中國品牌車企。這兩大平臺可延伸不同類型產品，支撐不同能源驅動并兼容不同使用功能，具有強大的擴展能力和靈活性。

目前奇瑞的核心產品艾瑞澤5和瑞虎7分別誕生于M1X平臺和T1X平臺。未來奇瑞將形成包括T1X、M1X、A3X、M3X等在內的四平臺共同發展的局面。

奇瑞依托正向研發技術，體現在產品上，帶來了近年來產品力的提升。

艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞新一代產品已形成2.0戰略的產品矩陣。 隨著奇瑞產品結構持續優化，品牌溢價能力也顯著提升。

以艾瑞澤5、瑞虎7為代表的2.0產品銷量占比近7成，單車售價由2013年的5.7萬元提升到8.2萬，增長42%。其中，奇瑞戰略轉型2.0產品代表作、定位為“智能互聯中級轎車”的艾瑞澤5，月銷量一直穩定在萬輛水平。

起步于中低端的自主品牌，長期以后被認為低端的代名詞，不過，隨著產品品質的提升，自主品牌的整體口碑進入上升期。

法國益普索新車質量排名中，奇瑞位居主流自主品牌質量第一；觀致[報價 4S店]的新車質量在全部品牌中，力壓雷克薩斯、寶馬等高端品牌，位列中國市場第一。

今年下半年，奇瑞還將有兩款全新產品上市，其中一款為全新一代瑞虎5SUV，另一款是新能源車型艾瑞澤5e。

該兩款車的上市，將有力提升奇瑞在SUV和新能源市場的產品競爭力。接下來，隨著2.0到3.0的全力出擊以及全體系能力的不斷提升，奇瑞繼續增長的可能性依然很大。

不過，對于自主品牌而言，眼前的成功也是短暫的，隨著市場競爭的加劇，特別是隨著越來越多新勢力造車企業的進入，未來汽車很可能發生翻天覆地的變化。

未雨綢繆，目前，奇瑞在汽車信息娛樂與車聯網技術方面，已在人工智能交互導航、下一代座艙系統、眼球追蹤與面部識別、UBI保險與數字化營銷、智能車超視距探測核心技術V2X等10多項重點前沿技術方面取得階段性突破。這些“黑科技”將被逐漸應用到奇瑞的新產品上。

今年4月海車展期間，奇瑞汽車與百度簽署戰略合作協議。雙方未來將在智能汽車、車聯網、智能駕駛、高精地圖、車載地圖以及大數據等其他新興領域建立深度戰略合作伙伴關系，實現汽車互聯網＋的高度融合。

"愉觀車市"由入行十多年的汽車記者俞凌琳創辦，本公眾號所有文章均為原創，并僅代表個人觀點，版權所有，轉載請注明出處和作者。