拼車行業(yè)的市場空間有多大？巨頭進(jìn)入后，行業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？是否會如其他資本密切關(guān)注的2C領(lǐng)域一樣，補(bǔ)貼戰(zhàn)一觸即發(fā)？未來拼車行業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的格局？

　　“再過幾個月這個市場可能就殺得血海一片了。”一位拼車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者說。

　　北京市交通委員會《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》出臺后的一年多時間里，合規(guī)性得到認(rèn)可的拼車行業(yè)迅速發(fā)展，創(chuàng)投資本也紛紛下注。有數(shù)據(jù)顯示，僅2014年就有超過20家拼車APP拿到融資，融資總金額超過2億美元。

　　2015年，資本對拼車行業(yè)的投資熱情進(jìn)一步高漲。僅4-5月兩個月間，天天用車、51用車和嘀嗒拼車即相繼披露規(guī)模從數(shù)千萬美元到1億美元不等的融資。微微拼車董事長、順風(fēng)車創(chuàng)始人王永則透露，微微拼車也在進(jìn)行B輪融資。

　　“百度投資51用車和天天用車之后，很多投資人認(rèn)為拼車領(lǐng)域的機(jī)會來了。投了滴滴快的的投資人是有限的，現(xiàn)在，更多投資人希望抓住拼車領(lǐng)域的投資機(jī)會。”有創(chuàng)業(yè)者對記者分析。

　　拼車行業(yè)的市場空間有多大？巨頭進(jìn)入后，行業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？是否會如其他資本密切關(guān)注的2C領(lǐng)域一樣，補(bǔ)貼戰(zhàn)一觸即發(fā)？未來行業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的格局？

　　模式的差異

　　拼車市場足夠大，也足夠有趣。

　　從市場需求看，拼車行業(yè)的市場規(guī)模毋庸置疑。基于共享經(jīng)濟(jì)的模式，其出行成本介于公交地鐵和專車出租車之間。這一降低用戶出行成本的模式，必然進(jìn)一步提高需求。

　　嘀嗒拼車創(chuàng)始人、CEO宋中杰介紹：“中國的私家車數(shù)量超過了1.14億輛(公開數(shù)據(jù)顯示，2011年底，我國交強(qiáng)險承保車輛約為11400萬輛)，這里面如果有10%的車主進(jìn)入拼車平臺，乘以服務(wù)頻次，保守估計每天可以提供1000萬到2000萬次的運(yùn)力。”

　　社交是拼車創(chuàng)業(yè)企業(yè)正在重點(diǎn)開發(fā)的屬性，也是與出租車、專車模式形成產(chǎn)品差異化的又一方式。

　　以天天用車為例，該應(yīng)用除邀請用戶填寫關(guān)于家鄉(xiāng)、學(xué)校、常去的地點(diǎn)等基礎(chǔ)信息外，還會請用戶填寫諸如“是否喜歡喝星巴克”等信息。設(shè)置的精妙之處在于，該類問題并不涉及用戶隱私，卻能在一定程度上體現(xiàn)用戶的生活習(xí)慣、性格特點(diǎn)。

　　“2C平臺的游戲機(jī)制設(shè)計還是很重要的。用戶填這些信息是要暴露給很多人時，往往會比較謹(jǐn)慎，但又希望提供一些信息，因?yàn)檫@些信息能夠吸引到和你比較像的人。 ”天天用車創(chuàng)始人、CEO翟光龍介紹說。

　　拼車企業(yè)通過車主和乘客之間的點(diǎn)評機(jī)制，積累了大量的用戶點(diǎn)評。以嘀嗒拼車為例，據(jù)宋中杰介紹，嘀嗒平臺上沉淀的用戶點(diǎn)評總量已超過500萬次。

　　補(bǔ)貼戰(zhàn)不可避免

　　“目前，談收入來源可能還為時尚早，但我們可能從交易傭金、汽車后市場的增值服務(wù)方面多下一些功夫。”51用車創(chuàng)始人、CEO李華兵對記者說。

　　參考分享經(jīng)濟(jì)代表企業(yè)Airbnb的收入模式，傭金是拼車企業(yè)獲取收入的選擇之一。除此之外，以拼車作為獲取用戶的入口，為用戶提供汽車后市場相關(guān)的服務(wù)是更被頻繁提及的可選項(xiàng)。

　　“拼車公司最大的資源在于車主，特別是活躍車主，這是很大的一個想象空間。高頻打低頻是個合理的路徑，至于未來的轉(zhuǎn)化率如何、轉(zhuǎn)化成本如何，現(xiàn)在還不確定，但這個想象空間是存在的。”翟光龍說。

　　然而，尚未形成可驗(yàn)證收入模式的拼車企業(yè)卻將面臨補(bǔ)貼戰(zhàn)的巨額支出。

　　2015年4-5月，天天用車、51用車、嘀嗒拼車相繼宣布巨額融資；與此同時，滴滴、易到、神州等出行領(lǐng)域的巨頭亦紛紛明確表示進(jìn)軍拼車領(lǐng)域。隨之而來的將是一場惡戰(zhàn)。

　　“中國一對一拼車市場還會有很長一段時間的市場教育過程，這期間也一定會出現(xiàn)燒錢戰(zhàn)。大家手里已經(jīng)儲備了‘彈藥’，每個從業(yè)者都希望盡快建立規(guī)模壁壘。”接我創(chuàng)始人、CEO，原神州租車副總裁劉輝說。

　　“補(bǔ)貼會在很長一段時間內(nèi)持續(xù)下去，因?yàn)檫@個補(bǔ)貼不僅給了用戶，還貼給了整個用戶網(wǎng)絡(luò)。”劉輝表示，補(bǔ)貼的作用不僅在于用戶量的增長，還在于產(chǎn)品體驗(yàn)的提升，如，某一區(qū)域內(nèi)用戶訂單響應(yīng)度的提高。

　　在眾多受訪者看來，盡管補(bǔ)貼戰(zhàn)在所難免，但補(bǔ)貼戰(zhàn)的價值并不僅限于用戶的獲取和市場份額的提升。

　　“補(bǔ)貼戰(zhàn)是不可避免的，盡管這不是一個非常健康的方式，但卻是獲取市場的必要手段。”李華兵說，拼車行業(yè)的競爭將是一個長期的競爭，是產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營、市場、團(tuán)隊(duì)等多方面的全方位的競爭。

　　“拼車行業(yè)的游戲規(guī)則和傳統(tǒng)的打車和專車軟件的規(guī)則不一樣，打車和專車軟件中，司機(jī)的心態(tài)很清晰，就是經(jīng)濟(jì)驅(qū)動，但在拼車?yán)铮��?jīng)濟(jì)驅(qū)動只是一方 面。當(dāng)通過強(qiáng)烈的補(bǔ)貼讓每個人都體驗(yàn)過拼車之后，就有可能沉淀下使用習(xí)慣，當(dāng)他有需求的時候就去接單、沒需求的時候就算了。補(bǔ)貼是這樣的作用。 ”翟光龍認(rèn)為，補(bǔ)貼的方式可以迅速教育市場、培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣，即使取消補(bǔ)貼后用戶的平均使用頻次降低，但巨大的用戶基數(shù)仍會帶來總使用頻次的上升。

　　來自巨頭的戰(zhàn)書

　　同樣是在4-5月，神州、易到、滴滴等擁有大量資本、技術(shù)、品牌積累的企業(yè)紛紛宣布進(jìn)軍順風(fēng)車、拼車市場，這一動作除可進(jìn)一步縮短拼車行業(yè)開拓市場、教育用戶的時間外，還會給拼車市場帶來哪些變化？拼車行業(yè)市場格局將會怎樣？

　　通常，投資人會問互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)的一個問題是，“騰訊進(jìn)來了你怎么辦？在拼車行業(yè)，也會面對同樣的問題。”投資人會關(guān)注幾個問題，其中就包括滴滴進(jìn)來了你怎么辦。“回憶與投資人的接觸過程，翟光龍說。

　　“去年3月，我們進(jìn)入拼車領(lǐng)域時，已經(jīng)認(rèn)識到市場上不是只有我們這種公司在競爭，我們面臨的一定是和像滴滴、快的這樣的巨頭的競爭。在創(chuàng)業(yè)初期已經(jīng)預(yù)計到這種情況，我們有足夠的心理準(zhǔn)備要跟滴滴打硬仗。”宋中杰表示。

　　相比與滴滴、易到、神州等在資本等方面的積累，拼車領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)的優(yōu)勢并不明顯，但這一領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)始人卻很自信。

　　“我們已經(jīng)做了一年，現(xiàn)在的市場地位也不是說很小。之前很多朋友說你怎么去超越滴滴，我說‘對不起，不是我要超越滴滴，是滴滴順風(fēng)車要先超越我，他要先證明他有沒有能力超越我。’我要證明，滴滴進(jìn)來順風(fēng)車之后我能不能繼續(xù)領(lǐng)先。 ”宋中杰說。

　　多位受訪者對記者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，以全公司之力與滴滴、神州、易到等企業(yè)的拼車事業(yè)部競爭，拼車領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)們并未宣告失敗。

　　“神州還是一個比較傳統(tǒng)的公司，拼車業(yè)務(wù)是一個自然延展，但不會作為主戰(zhàn)場。滴滴目前的戰(zhàn)線還是比較長，易到專車也還有很多問題要解決，都難以過多顧及拼車市場。”一位受訪者分析說。

　　拼車初創(chuàng)企業(yè)們的底氣更來自拼車模式與專車、出租車、租車模式在經(jīng)濟(jì)模式方面的根本不同。

　　專車、出租車、租車模式的本質(zhì)為B2C，即一方提供服務(wù)，另一方享受服務(wù)，運(yùn)營者要做的是管理好B服務(wù)好C。但拼車模式的本質(zhì)為基于C2C的共享經(jīng)濟(jì)模式，需要服務(wù)好兩端，拼的是對車主和乘客這兩端的用戶體驗(yàn)把握。

　　面對C2C的經(jīng)濟(jì)模型，上述企業(yè)在拼車領(lǐng)域處于幾近相同的起跑線，在這個市場里，比拼的是誰的動作更快、誰能讓用戶便捷的享受拼車服務(wù)。

　　“這是一個迅速巨頭化的市場，未來可能是雙巨頭，也可能是721，但總而言之是一個網(wǎng)絡(luò)屬性、聚合屬性很強(qiáng)的行業(yè)。未來的格局一定是這樣的，可能從現(xiàn)在一年之內(nèi)就定勝負(fù)。 ”宋中杰說。