現(xiàn)在車主買車都盯上了自動擋車輛，所謂的自動擋是指車輛變速器可以自己升降檔，使得車輛駕駛更加簡單、智能，真正實(shí)現(xiàn)了車輛就是為車主服務(wù)的這一概念。但即便這樣，自動擋車輛依然配備了手動駕駛模式，在這里“汽車概況”不禁要引發(fā)自動擋車輛三連問：D擋不香嗎？為什么要配手動模式？“+，-”該如何運(yùn)用？

D擋駕駛，不香嗎？

老實(shí)說，剛開始接觸自動擋車輛的時候，它真的沒有讓我感到滿意，畢竟當(dāng)時的自動擋還是4AT變速器的時代，車輛變速器自己換個檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速跳躍性很大，最關(guān)鍵的是變速器升降檔還不是很柔和，頓挫感現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這也導(dǎo)致我對自動擋車輛失去了興趣。

直到6AT變速器問世，自動擋車輛才迎來了新紀(jì)元，主要是變速器擋位增加，相鄰檔位之間的傳動比變小，車輛駕駛過程中，整個控制過程變得柔順了許多，車輛駕駛感顯著提升。在不影響駕駛的情況下，降低了車輛操控的復(fù)雜性，這一車輛也迅速迎來了眾車主的青睞，尤其是女司機(jī)，更是歡天喜地。

D擋駕駛，它真的很香！

為什么要配備手動模式？

手動模式是指車主可以自己切換變速器檔位，在手動模式條件下，變速器不可以自己升降檔。都已經(jīng)是自動變速器了，為什么還要配置手動模式？

駕駛習(xí)慣多樣化，眾口難調(diào)自動變速器就是變速器自己換擋，變速器換擋邏輯控制就這么幾種，都是TCU自己設(shè)定好的，變速器按照相應(yīng)的程序自己切換檔位即可，所以，自動變速器換擋控制邏輯相對單一，難以滿足眾車主的需求，畢竟有的車主喜歡發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍微高一點(diǎn)兒的駕駛工況，而有的車主喜歡稍微溫柔點(diǎn)、舒適點(diǎn)兒的駕駛工況，所以對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的要求稍微低一些，眾口難調(diào)，車主這么多，我加裝一個配置，手動模式，車主想怎么駕駛就怎么駕駛，很是方便，而車企所做的，只是滿足90%車主的駕駛習(xí)慣即可。

自動變速器急加速時，反應(yīng)并不是很靈活變速器雖然是自己換擋，但是變速器控制總歸不是多么穩(wěn)定、智能，在有些情況下車輛便會出現(xiàn)換擋頓挫、換擋延遲的現(xiàn)象，比如車主在急加速行駛的時候，車主本來的意愿就是超車加速，希望車輛反應(yīng)稍微快一點(diǎn)，但是在一些非常急躁的情況下，變速器很不給力，降檔延遲，這一點(diǎn)兒讓車主很是不爽。而手動模式完美地解決了自動變速器的BUG，車主切換至手動模式后，車輛換擋過程干凈利落、迅速徹底，顯得非常運(yùn)動。

“+，-”該如何運(yùn)用？

如果你仔細(xì)讀了上述文章，就會推斷出，車主應(yīng)該什么時候使用手動模式。

手動模式在變速器中都用M表示，M+表示升檔，M-表示降檔。手動模式應(yīng)用主要有兩種工況，一種是加速行駛，另一種是制動。

加速行駛當(dāng)車主需要急加速行駛或爬坡行駛的時候，車主可以操控M-的按鍵，使得變速器檔位降低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，這種情況下，車輛扭矩瞬間提升，車輛頓時輕快了不少，所有，手動模式又被稱為運(yùn)動模式，一種復(fù)合車主駕駛意愿的運(yùn)動模式。

車輛制動我們都說，車輛下長坡行駛時，最好不要長時間踩剎車，主要原因是容易造成剎車片過熱，進(jìn)而造成剎車失靈現(xiàn)象。所以，下長坡行駛，手動模式的優(yōu)點(diǎn)就體現(xiàn)出來了，車主可以使用M-操作，降低變速器擋位，提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動機(jī)拖拽作用實(shí)現(xiàn)車輛制動。安全便利、簡單省事兒。

至于M+操作，現(xiàn)在使用的真的很少，主要是車主掛D擋，車輛可以自己升檔，并且對油耗的控制還比較優(yōu)秀。

總而言之，自動擋D擋駕駛真的很便利，很香，手動駕駛模式是為了滿足不同車主駕駛需求，通過M+/M-優(yōu)化車輛的整體駕駛體驗(yàn)。