隨著全球汽車市場銷量下滑及新冠病毒沖擊下，各大跨國車企對未來發展都做出了新的計劃，以通過更低成本縮減實現公司業績提升。據外媒報道，按照日前三菱汽車新的計劃將安排，將逐漸退出全球部分市場其中包括中國地區。

在股東大會上，三菱汽車首席執行官加藤隆雄表示，三菱將逐步取消包括歐洲、中國在內等市場的業務，雖然在會上沒提及北美市場，但后來被公司證實，美國市場也在考慮之內。顯然，所提及到的地區都未能給三菱帶來理想的業績。

加藤隆雄表示，雖然目前全球有很多地區的市場銷量的銷量都在增長，但對于三菱來說，其利潤無法達到預期水平，因此我們將計劃只針對實現增長的地區提供核心產品，已實現市場的擴張，而部分銷量較低的地區則只會逐漸減少產品計劃。 

在雷諾-日產-三菱聯盟的股東大會上，聯盟也對各自品牌做出未來市場的新計劃。據了解，為了避免區域重疊聯盟的三大品牌將重新劃分市場，其中日產品牌將主導美國和中國市場以及日本本土市場，雷諾將以歐洲、俄羅斯、南美和南非作為主導地位；南亞市場則會有雷諾和日產共存；而三菱只能主導東南[報價 4S店]亞和大洋洲地區及小片中東地區，非洲中部。

意味著若按照雷諾-日產-三菱聯盟的新規劃上，隨著三菱品牌退出中國市場后，作為全球最大汽車市場的中國地區僅留下日產品牌，畢竟在今年4月，雷諾品牌也已經宣布將燃油車型退出中國市場。

根據三菱汽車2019年財年顯示，三菱凈虧損已高達257.8億日元。因此，三菱不得不取消派發年終股息，并決定在未來兩年內削減20%及以上的固定成本。今年4月，三菱汽車曾發出警告稱，公司全年預計虧損，高管工資將削減近一半，并且今年將取消績效獎金。

據三菱汽車2019財年銷量顯示，三菱汽車美國市場上年銷量為16萬輛，同比下滑8%；歐洲市場銷量為21.5萬輛，同比下降9%；在東南亞市場銷量同比下降9%，但仍為全球最大市場，年度銷量達到29萬輛。

在中國市場，廣汽三菱[報價 4S店]也舉步維艱，銷量持續呈下滑態勢、品牌不斷被邊緣化。雖然其品牌在2019年銷量實現增長3.5%達13.6萬輛，但已被豐田、本田、日產等一線日系同門遠遠甩開，其在華合資公司廣汽三菱今年前3個月累計銷量僅1萬輛，同比下滑66.67%，成為廣汽集團旗下合資品牌下滑最嚴重的品牌。因此三菱品牌會否步雷諾及鈴木品牌的后塵，也成為大家所關注的！