9、運行中發動機溫度驀地過高

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：假如汽車在運行過程中，冷卻液溫度表 批示很快 到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為 畸形，但發動機功率明顯 降落， 注明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴峻漏水； 斷絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。

    10、汽車加快 機會油壓力 批示燈會點亮

    故障 斷定：真、假故障并存。

    原因 綜合：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，便是機油壓力 確切低，低到 批示燈發出 忠告的程度， 注明 光滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像 嫌疑的那樣，機油 光滑系統沒有故障，而是機油壓力 批示燈系統 產生了故障， 舛誤地點亮了 批示燈。這種故障雖不會影響發動機的 畸形工作，但也應及時找到 起源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大，應作為判斷故障的重要思路。

    11、車輛在高速行駛時出現全車顫動 景象

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：車輛在 畸形行駛至96km/h左右時，出現全車顫動 景象，減低車速， 景象即消失，若再加快至90km/h左右時顫動又出現 注明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動 均衡失準；前后懸架、轉向、傳動等機構松動；前輪定位、軸距失準；半軸間隙過大。首先，輪胎 均衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車顫動的重要原因。

    其次，懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動，造成前束值、車軸距失準，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產生共振，誘發全車顫動。

    再次，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不 規定運動，磨損加劇，造成旋轉 品質不 均衡，引起全車顫動。以上故障若 不迭時排除，將導致惡性循環，并激發 其余故障。

    12、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：轉向時 產生的這兩種 景象前者稱為不足轉向，后者稱為 適度轉向， 注明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加快時的感覺是： 存在不足轉向性能的汽車將向外側面 前進， 存在 適度轉向性能的汽車將向內側 前進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為 適度轉向。還有一種轉向 景象，最初是不足轉向，在中途又變成 適度轉向，急劇向內側轉向。這是最驚險的逆轉向 景象，易 產 惹 事變。這種情況只在個別的后置發動機的汽車上才 產生。

    13、發動機冷車起動 困苦，起動后發動機振動， 而后趨于 安穩，中低速時發動機開始顫動，高速時有所改善。

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：可能是火花塞故障或點火時刻過早。假如不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。假如點火時刻過早，在電火花閃過的 霎時，活塞離上止點遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高， 以致火焰 構成 遲緩，而火焰 構成后 流傳速度也較低，在這個過程中， 焚燒室內離火花塞較遠的一 部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就因為已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動 焚燒起來，造成爆燃，爆燃 以致發動機在中低速時顫動嚴峻。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。

    14、發動機 運行不 安穩，常伴有“突、突”聲，加快時發動機動力不足，不時發出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。假如點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣 焚燒滯后， 焚燒不 徹底，當活塞下行后甚至到排氣門 打開時混合氣仍在 焚燒， 焚燒室容積的 擴充和藹體的滯后膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力 降落。 部分 焚燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火 景象，發出 劇烈的“彭、彭”聲， 焚燒不 徹底的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。

    15、在冬季低溫時，汽車停放 工夫一長，發動機起動較為 困苦

    故障 斷定：假故障。

    原因 綜合：因氣溫低，燃油的氣化率 降落，混合氣變稀而不易 焚燒造成起動 困苦。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機 運行阻力添加而造成起動 困苦。另外，蓄電池電解液的化學 反響慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。所以，汽車在寒冷的 季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁，使起動時進入氣缸中的燃油易于氣化，并可 普及可燃混合氣的溫度，以 便捷于 焚燒。還可根據需求對蓄電池進行預熱以 加強蓄電池的電量， 普及起動電流和點火電壓。