向來以來，汽車 適度保養備受車主詬病。近日，佛山某日系品牌車主阿海(化名)反映，自己近日 精心查看了以前的養護記錄，發現在未被明確告知的狀況下，4S店 頻繁為自己增加“冷卻系統清潔劑、燃油系統動力 增長劑”等 毋庸要的養護產品。而近日，記者親自駕車前往該4S店進行變速箱保養體驗時，更發現該品牌在禪城4S店保養“豉油貴過雞”。記者本意是要改換齒輪油，折后價為105元，卻被捆綁銷售了一支折后價126元的變速箱 掩護劑。

    車主：愛車兩年半換了三次防凍液

    眾多車主反映，在該品牌4S店汽車養護過程中， 遭逢到非常 罕見的搭售行為。阿海介紹，他長 工夫在該品牌南海海八路謝疊大橋附近的4S店保養愛車，其提供的保養清單顯示，該4S店于2010年9月、2011年11月和2013年2月，分別為其增加了3次冷卻系統清潔劑，每次費用為140元。此外，愛車更被該品牌4S店頻繁保養。而記者從阿海提供的保養清單了解到，車主從2010年9月底'今年2月底兩年半 工夫里，車輛行駛總里程不到6萬公里，卻改換了3次汽車防凍液，價格分別為150元、170元和174元。

    保養清單披露的問題還包含，阿海的車輛 惟獨到該4S店進行保養，就會被增加收費為50元的“油箱油路 解決劑”。而汽修師傅 示意，普通一年或2萬公里的新車，不需求增加此類產品。而保養清單顯示，4S店早在2009年11月，就開始為其增加油箱油路 解決劑，當時車輛行程里程僅為1.1萬公里。相隔僅4個月，2010年3月，該4S店 接續為保養車輛增加了收費為50元的“油箱油路 解決劑”。2010年7月，車子進行年度第二次保養，4S店 接續增加了同類產品，收費單名稱顯示為“燃油系統動力 增長劑”，收費仍為50元。即從2009年11月至2010年7月，阿海的車輛在半年多 工夫里行駛約9000公里，卻被增加了3次“燃油增加劑”。

    據一些車主反映，該品牌在禪城和南海各有一間4S店，兩間4S店都存在進行 通例保養時，強行搭售車輛“燃油增加劑”的 景象。

    體驗：換“波箱油” 演出“豉油貴過雞”

    前日，記者來到位于佛山國際車城的該品牌的禪城4S店， 預備為車輛改換波箱油(手動擋車輛稱為齒輪油)。記者在維修車間詢價時了解到，改換波箱油定價為257元，優惠價為231元，與此前記者電話預約時售價 統一。但在保養 結束后，4S店出具的維修清單卻顯示，養護 名目中，除改換齒輪油折后價共105元外，赫然增加了一項折后價126元的手動擋變速箱 掩護劑。

    在記者 領取的231元費用中，4S店搭售的 掩護劑費用竟比波箱油還貴了21元。在保養體驗之后，“豉油貴過雞”之感油但是生。

    此外，4S店還向記者出具了包含改換4個火花塞、 革除發動機積碳、增加“三元催化 蕩滌劑”等近千元的維修 提議。維修人員告訴記者，假如 不迭時改換，將會招致油耗增加、影響發動機動力等。而記者在當天下午將車輛開至另一車行 審查時，并沒有發現火花塞存在問題。在實際 使用中，該車也從未浮現點火 困苦、油耗偏高等問題。

    車企：廠家對維修店搭售行為無明文要求

    記者昨日以用戶的身份致電該品牌廠家服務熱線，工作人員明確告訴記者，“改換齒輪油”廠家并沒有強制增加“ 掩護劑”的規定，這些屬于車主與4S店自行商議的 規模。當記者問及“4S店在不知情或較為含糊的狀況下產生搭售是不是對顧客不公平”時，工作人員 示意，目前關于維修店搭售的行為，廠家并無明文要求。

    至于保養價格是不是 正當，工作人員稱，目前廠家也沒有統一對外的維修或者保養價格，各地可依據本地消費水平自行 制訂價格，但廠家會對經銷商收費提供價格指引。當記者問 是不是提供廠家的參考價時，工作人員 示意不容易告知記者，假如用戶對價格還有 疑難，也可將 材料上傳到廠家，他們會 調度工作人員跟進。而記者昨日致電該品牌廣州一家4S店了解改換波箱油的價格，該店并未捆綁 掩護劑一同售價。

    汽修專家： 部分汽修店以此盈利

    有不愿具名的佛山一資深汽修專家坦言，假如嚴格 標準化經營，4S店的售后利潤并不高。因為 強烈的市場競爭招致售車利潤大幅縮水，目前4S店經營壓力很大。 因此，“加多了不會有 害處”的清潔劑、 掩護劑等精品，成為個別4S店盈利 目的之一。與此同時，大多4S店還肩負廠家攤派的精品 使命， 本身就有 傾銷精品的壓力。該汽修專家 示意， 部分增加劑 確切能改善車況，但不能一律而論。該人士 綜合，汽修店 適度 傾銷各類增加劑，已成為業界一種 廣泛 景象。普通來說，多數4S店為了良好口碑和 謀求客戶中意度，都會在事先征求車主允許的前提下 使用。而在用戶不知情的前提下強行搭售 通例的銷售 模式，估量仍是個別 景象。

    另一位有著10多年汽修 教訓的維修師傅則 示意，如此頻密地 使用增加劑，實屬 罕見。商家利用車主不足汽車養護 常識，以 適度銷售對車主“并無太多作用的”增加劑來賺錢， 確切不厚道。

    有業內人士指出，汽修行業的 適度“維修和保養”并不是個案，此類 景象 依舊眾多。