在過去的一年中，大眾[報價 4S店]中國在新車方面的投入堪稱竭盡全力，只管那套規劃統一的家族化的造型和內飾確實有些讓人審美疲勞了，好在其品牌影響力夠大，加之國內用戶廣泛較強的德系情節，所以每逢大眾新車面市，惟獨不是太冷門的車型，通常都備受確定。下面，我們就大眾近期一年面市的搶手新車做一個解讀，看看新車變遷在哪里，而面臨更多其它品牌新車 挑戰，大眾近來推出新車有否值得我們接續關注的賣點，甚至最后決定為之出手。

　　車型一：一汽-大眾速騰

　　 指導價格：13.18～18.58萬元

　　重要變遷：嶄新外觀、內飾，空間加大；1.6L發動機從EA113進化成EA111，1.8T變速箱從6AT變更為7DSG，后輪懸掛從多連桿簡化為扭力梁

　　首先，新速騰在外觀上采納了大眾最新的家族化設計思路，相比老速騰那種圓潤的車頭造型看起來更硬朗大氣，而車身尺寸的加大，也較老速騰要大了一圈，整體看上去相符國人求大求全的購車心態。嶄新外觀不只讓新速騰與新邁騰、新寶來有了更多近似之處，同時也滿足了國內消費群體對大眾新車等待變遷之處。

老款大眾速騰

　　除開外觀，內飾 部分也是新速騰變遷重點之一。相比老速騰過于刻板的中控線條，新速騰更加 飽滿圓潤，并采納了空調出風口鍍鉻以及更大面積銀色面板加強視覺沖擊力。車門扶手由平直改為斜角，不單開關更為便捷，同時款式更現代[報價 4S店]。中控上部依舊采納了軟性 材料，這是新老速騰給人同時留下了厚道的覺得。

老款大眾速騰

　　空間是新速騰最大賣點，2651mm軸距遠比老速騰時代2578mm更有寬敞舒服感想，不過換來的后輪多連桿獨立懸掛簡化為扭力梁非獨立懸掛構造，只管整體上影響不大，然而依舊會招致 部分用戶對此糾結，畢竟運動和操縱體現有所減低。

　　動力 部分，新速騰根本連續了1.6L,1.4T和1.8T三種動力單元，不過細節有了變遷，1.6L發動機從當年4缸8氣門的EA113進化成立了4缸16氣門的EA111，不只動力性能更為相符目前潮流，同時也罷黜了定然里程需求改換正時皮帶的麻煩。1.8T則是變速箱從6AT升格為7DSG雙離合，更為節油順暢，不過牢靠性卻不如當初。

　　安全配置方面，新速騰還是保留了老速騰的優質傳統，不只全系標配了ESP車身 鞏固操縱系統和前排側氣囊，并在高配車型添加了前后頭部氣囊，進一步完善車輛防護安全性能。假如要說區別，便是新款速騰ESP開關不能自行關閉，而老款 可以手動關閉。考量到新速騰軸距拉長以及后輪懸掛改為非獨立后操縱性能減低，不能關閉其實安全性更高。另外，老速騰上沒有裝備的兒童安全座椅接口，也在新速騰上得到完善。

　　新速騰除了入門的時髦型以外，其它車型均裝備了定速巡航和后排出風口等 比較有用的配置，這方面要比老速騰有更強舒服呵護。不過細節方面，新速騰確實較老速騰有所減低，比方發動機倉蓋以及后備廂 支撐桿從氣壓改為一般構造，同時前排中央扶手也從老款可上下和前后調節改為一般款式，便捷性大大減低，同時車門鏈接機構也有所簡化。燈光方面，新速騰依舊全系沒有裝備氙氣大燈，只不過標配了日間行車燈，不過從款式來看，沒有采納LED光源并不能添加多少外觀的美感。

　　點評：面市一年來，新速騰的銷售徹底不用我們 擔心，沒有多少優惠與讓其余對手艷羨的銷售量確實證實了新車改良是順利的。大家看到了以上變遷綜合，可能心中早有了留神，相信1.6L和1.4T車型會成為更多持幣待購用戶的取舍重點。與老款相比，新款根本維持了以往報價與安全配置，更在舒服與安全細節有所晉升，這是值得確定的，不過中高配車型價格 逼近一些合資中型車低配價格，所以在2013年里，新速騰有了更多的變數。