集度ROBO-01，或許是目前最具互聯網屬性的一款車了。

自集度ROBO-01探月限定版量產上市，已經過去了2周的時間。而這款號稱“汽車機器人”的智能電動汽車，則憑借各種各樣的終身權益、足夠的產品素養，以及智能化能力等，所推出的2000個首席體驗官席位，全部被鎖定。

盡管廣州車展延遲舉辦，給集度ROBO-01大眾版的上市，平添了許多不確定因素。但值得肯定的一點在于，借著ROBO-01探月限定版的“東風”，集度汽車終究是邁出了關鍵一步。

11月8日，2022年“互聯網之光”博覽會在浙江烏鎮正式召開。同樣具備互聯網屬性的集度，并沒有放過這次寶貴的機會。帶著ROBO-01探月限定版首次參展。

細細品味，其實不管是集度汽車的辦事風格，還是ROBO-01的產品屬性，都有互聯網基因的存在。當然，這里指的并不是互聯網黑話，而是更高的效率，更流程化的辦事風格，更“卷”的企業文化……

2年不到的時間，已經能夠交出量產車的集度，足以稱得上是效率的典范。而說回產品本身，作為行業全棧應用Apollo高階自動駕駛全套能力和安全體系的智能汽車品牌，集度在整車智能化、特別是智能駕駛層面有著領先行業一代的技術優勢。

在領先特斯拉一代的智能駕駛技術和雙英偉達Orin芯片的支持下，集度產品將可實現領先的點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot）功能，具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。

目前，集度已經在北京、上海展開高階智能駕駛的場景泛化，正式版將在未來逐步覆蓋全國更多核心城市，給更多用戶帶來點到點的流暢智能駕駛體驗。

同樣得到智能化加持的座艙，則是ROBO-01的另一個亮點。在集度首發搭載的高通8295芯片超強算力支持下，集度將率先在業內實現語音AI算法全量本地化，實現全端側語音識別。即便在隧道、地庫、山區等弱網或斷網的場景也能實現人機流暢交互，無視空間、時間、通信信號的限制。

一個硬幣兩個面，雖說集度的互聯網屬性，并不是一件壞事，但對于廣大的消費者來說，肯定會出現“集度不懂車”的質疑聲。這樣的問題，對于小米、華為等后來者來說，都是一個必須邁過去的坎。

為了應對質疑，集度不僅找來了吉利[報價 4S店]背書，更是在交互式AI像素大燈、全車無車外門把手設計、U型方向盤、35.6英寸無隔斷3D一體化大屏等一系列創新配置上，試圖證明自己的行業理念[報價 4S店]。

就像此次ROBO-01探月限定版亮相“互聯網之光”博覽會一樣，那其實代表著集度“汽車機器人”，正愈加靠近大眾生活的表現。只不過，從汽車產品的角度出發，真正能夠證明集度自己的，最后還是產品本身的好壞。

根據規劃，集度第二款汽車機器人的外觀設計將于近期發布。而ROBO-01大眾版，也將同期發布上市。事實上，等到ROBO-01真正量產交車之后，坊間那些莫名其妙的謠言，也就不攻自破了。

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