近幾年，造車(chē)這條賽道上不斷涌現(xiàn)新的選手，我們姑且把它們都稱為造車(chē)新勢(shì)力，比如經(jīng)歷大浪淘沙后活下來(lái)的蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等，這些是目前造車(chē)有起色的新勢(shì)力；當(dāng)然也有不少選手半路“退賽”，如拜騰、前途、博郡、賽麟等新勢(shì)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今已有上百家造車(chē)新勢(shì)力涌入，存活下來(lái)的十有一二。盡管在造車(chē)這條賽道上已經(jīng)有了眾多奔跑者，但是這個(gè)讓人垂涎三尺的新能源汽車(chē)市場(chǎng)蛋糕仍然有很多人惦記，這不，2021年仍然有一波接著一波的造車(chē)新勢(shì)力接踵而至，比如小米、自游家、智行盒子、輕橙時(shí)代等。

當(dāng)我們?cè)诟袊@造車(chē)魅力的同時(shí)，也讓我們看到了未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的引力，不管這一批造車(chē)新勢(shì)力是盲目跟從還是有備而來(lái)，他們似乎都已經(jīng)盯緊了汽車(chē)市場(chǎng)這塊蛋糕，準(zhǔn)備奮力一搏。而它們看中的不僅是電動(dòng)化的未來(lái)，還有智能互聯(lián)的多元化場(chǎng)景。

說(shuō)到這里我們不禁要問(wèn)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，新進(jìn)賽道的造車(chē)新勢(shì)力們能有多大的勝算？話說(shuō)造車(chē)說(shuō)難不難，但是想要成功也很難。接下來(lái)就來(lái)說(shuō)說(shuō)2021年涌現(xiàn)的這些造車(chē)新勢(shì)力，看看他們都是如何規(guī)劃未來(lái)的，他們要造的車(chē)到底有多大的魅力。

11月底，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技舉行了“小米汽車(chē)項(xiàng)目”的簽約儀式。相關(guān)簽約的落定，不僅正式宣告了小米汽車(chē)正式落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的事實(shí)，還透露出另外一個(gè)重要信息，小米會(huì)在北京建設(shè)30萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車(chē)工廠。

小米造車(chē)終于錘子落地，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，小米汽車(chē)首款車(chē)型將于2024年上半年發(fā)布，在今后的三年中，小米汽車(chē)每年都將發(fā)布一款新車(chē)，預(yù)計(jì)三年的銷(xiāo)量目標(biāo)高達(dá)90萬(wàn)輛。不過(guò)對(duì)于這個(gè)消息，小米汽車(chē)方面表示不予置評(píng)。

雖然小米汽車(chē)如今還沒(méi)有任何關(guān)于新車(chē)的消息，但是小米汽車(chē)卻被業(yè)內(nèi)看好，種種報(bào)道和分析都對(duì)小米汽車(chē)給予了很大的期望。

今年3月底，小米汽車(chē)正式官宣造車(chē)，按照計(jì)劃，小米將為此初期投入100億元人民幣，未來(lái)十年投資100億美元。根據(jù)此前報(bào)道，小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍曾在內(nèi)部表示，計(jì)劃“3年出車(chē)，第一年賣(mài)10萬(wàn)臺(tái)”。

為了加快造車(chē)進(jìn)度，小米汽車(chē)也開(kāi)始整合行業(yè)資源，此前斥巨資收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)Deepmotion，為小米汽車(chē)的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)增磚添瓦，再加上小米本身技術(shù)人員，目前自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)了150余人，另外小米汽車(chē)也開(kāi)始在研發(fā)崗位等大量招聘人才。

小米也不僅是在人員上招兵買(mǎi)馬，同時(shí)也投資布局了一大批智能汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，截至9月底，這個(gè)名單已經(jīng)高達(dá)62家，其中智能駕駛布局17家，智能電動(dòng)布局13家，智能座艙布局6家，光2021年新增投資的企業(yè)就已經(jīng)達(dá)到22家。

在產(chǎn)業(yè)鏈資源上，小米集團(tuán)接連出動(dòng)，投資動(dòng)力電池公司中航鋰電、泊車(chē)技術(shù)公司縱目科技、激光雷達(dá)項(xiàng)目禾賽科技等。今年9月初，小米集團(tuán)官宣“小米汽車(chē)”正式完成工商注冊(cè)，注冊(cè)資金100億元人民幣，由雷軍擔(dān)任法人代表，正式落戶北京，并已搭建近300人的團(tuán)隊(duì)。小米三季度財(cái)報(bào)顯示，目前小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)成員已超過(guò) 500 人，規(guī)模已經(jīng)不小了。

據(jù)悉，目前小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)也已有雛形，此前的小米汽車(chē)籌備組已經(jīng)更名為汽車(chē)部，并下設(shè)產(chǎn)品部、智能座艙部、自動(dòng)駕駛部、整車(chē)硬件部、動(dòng)力系統(tǒng)部、智能制造部等10余個(gè)一級(jí)部門(mén)，這意味著小米汽車(chē)開(kāi)始全面啟動(dòng)，造車(chē)正式步入正軌。

整體來(lái)看，小米汽車(chē)想要打造的是一臺(tái)更符合消費(fèi)者期望的智能汽車(chē)，不過(guò)小米汽車(chē)畢竟是首次涉獵汽車(chē)行業(yè)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)并沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)，以往主打高性價(jià)比的戰(zhàn)略不知用在小米汽車(chē)上是否還能湊效。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更關(guān)心能買(mǎi)到新車(chē)的時(shí)間和新車(chē)的價(jià)格，從小米汽車(chē)發(fā)布的時(shí)間來(lái)看，至少要等上3年了，至于那會(huì)的新能源市場(chǎng)會(huì)發(fā)展成什么樣子，我們不好判斷。不過(guò)，行業(yè)都很看好小米造車(chē)，也對(duì)其給予了厚望。對(duì)于造車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，又一條大魚(yú)已經(jīng)入海。

小牛電動(dòng)車(chē)創(chuàng)始人李一男，曾經(jīng)的“天才少年”，開(kāi)啟了他的第三次創(chuàng)業(yè)，這一次是從兩輪電動(dòng)車(chē)賽道轉(zhuǎn)向了四輪智能電動(dòng)汽車(chē)。

12月15日，李一男以牛創(chuàng)新能源創(chuàng)始人的身份露面，正式宣布造車(chē)，并宣布了品牌中文名為“自游家”，聚焦于智能高端新能源汽車(chē)領(lǐng)域。同時(shí)他還透露了一個(gè)重要信息，首款產(chǎn)品自游家NV定位為高端中大型SUV，主打城市越野風(fēng)格。

目前，自游家NV已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測(cè)試?yán)锍坛�過(guò)100萬(wàn)公里，首輪冬夏試驗(yàn)已經(jīng)于今年上半年完成，目前正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試。隨著制造基地改造完成，自游家NV預(yù)計(jì)于2022年3月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，9月將為首批用戶交付使用。

在產(chǎn)品形態(tài)方面，自游家將以純電動(dòng)BEV和增程式電動(dòng)EREV兩種并行的技術(shù)路線為方向聚焦產(chǎn)品研發(fā)，開(kāi)發(fā)了Gemini雙子平臺(tái)。基于該平臺(tái)推出的首款產(chǎn)品自游家NV定位于5座中大型高端SUV，為用戶提供兩種動(dòng)力總成可供選擇。

據(jù)了解，自游家汽車(chē)目前已經(jīng)擁有核心團(tuán)隊(duì)接近1000人。其中，公司的品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。牛創(chuàng)的造車(chē)基地選定了大乘汽車(chē)工廠，據(jù)牛創(chuàng)新能源內(nèi)部人士透露，該新工廠并未全部收購(gòu)大乘汽車(chē)工廠，電池包車(chē)間除外。另外，常州工廠整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為18萬(wàn)臺(tái)/年，目前工廠正在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，將于2022年3月投入使用。

對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，資金鏈會(huì)是很大的問(wèn)題。據(jù)透露，自游家汽車(chē)已經(jīng)完成了A輪融資，融資總額為5億美元，IDG資本、COATUE等機(jī)構(gòu)參與了投資。但依照蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力的近幾年的耗資情況來(lái)看，5億美元顯然不夠。

對(duì)此，李一男表示：“汽車(chē)制造毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)高資金門(mén)檻的行業(yè)。別人也問(wèn)過(guò)我，為什么之前沒(méi)做汽車(chē)，現(xiàn)在想著要做汽車(chē)。2014年的時(shí)候，我自己判斷融不到30億美金來(lái)做這個(gè)事情，現(xiàn)在我大概率應(yīng)該能夠融得到這個(gè)錢(qián)來(lái)做這個(gè)事情。”

在媒體采訪環(huán)節(jié)，李一男也表現(xiàn)出一個(gè)“直男”的特性，沒(méi)有很多的“假大空”話，他的答案往往非常簡(jiǎn)短且直接。暫且不去談?wù)摾钜荒械拇鹈襟w問(wèn)，自游家想要在汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳，必須向外界闡明存在的合理性和成功的可能性。正如我們開(kāi)篇說(shuō)的那樣，造車(chē)并不是一件容易的事，對(duì)于自游家來(lái)說(shuō)，如何切入細(xì)分市場(chǎng)很重要，從產(chǎn)品定位、技術(shù)路線來(lái)看與理想汽車(chē)有些相似，但又不完全相同。

不過(guò)，李一男指出，無(wú)論是平臺(tái)架構(gòu)，還是外觀、內(nèi)飾，自游家是按照電動(dòng)車(chē)來(lái)設(shè)計(jì)的自游家NV。我們自己內(nèi)部開(kāi)玩笑，我們的增程實(shí)際上是個(gè)電改油，不是油改電。我們是以電車(chē)為平臺(tái)，以電車(chē)的設(shè)計(jì)為我們所有主要表達(dá)出來(lái)的元素。

關(guān)于自游家的更多信息目前還沒(méi)有確切消息，不過(guò)自游家要面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、還有跨界造車(chē)如百度、小米等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。對(duì)于剛剛起步的自游家來(lái)說(shuō)，仍然需要面臨融資、生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售等各方面巨大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)一波又一波玩家擠向新能源汽車(chē)賽道時(shí)，有些汽車(chē)卻把目光放在了更細(xì)分的市場(chǎng)領(lǐng)域。12月15日，智能盒子發(fā)布了盒子汽車(chē)品牌，并推出了聚焦B端賽道首發(fā)兩款新能源車(chē)型。

智行盒子發(fā)布了兩款車(chē)型分別是BM-400和BM-600，這兩款車(chē)型都是專門(mén)針對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、租賃車(chē)等B端市場(chǎng)。其中，BM-400主打?qū)＼?chē)、網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)，計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已斬獲42000臺(tái)意向訂單；BM-600針對(duì)中高端租賃市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)上市。

根據(jù)官方說(shuō)法，推出這兩款車(chē)也是在租賃市場(chǎng)做了大量研究，研究發(fā)現(xiàn)，相比C端的用戶更關(guān)注產(chǎn)品性能和駕駛體驗(yàn)，B端用戶更注重運(yùn)營(yíng)的高效以及乘客的乘坐體驗(yàn)，而市場(chǎng)上關(guān)注該領(lǐng)域的造車(chē)新勢(shì)力幾乎沒(méi)有。在這樣的背景下，智行盒子嗅到了商機(jī)，在2019年就開(kāi)始瞄準(zhǔn)B端市場(chǎng)，從本次推出的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定位來(lái)看，智行盒子完全是沖著一些做網(wǎng)約車(chē)的車(chē)企而來(lái)。

盒子汽車(chē)創(chuàng)始人兼總裁張署光表示：“盒子汽車(chē)將圍繞城市、運(yùn)營(yíng)伙伴、司機(jī)、乘客，構(gòu)建全新出行價(jià)值體系，成為中國(guó)出行市場(chǎng)的超級(jí)玩家。”

為了達(dá)成運(yùn)營(yíng)用車(chē)的空間和成本最優(yōu)，盒子汽車(chē)的產(chǎn)品采用了極致的“減法思維”策略。盒子汽車(chē)將“買(mǎi)車(chē)省一塊錢(qián)、用車(chē)省一塊錢(qián)、運(yùn)營(yíng)多掙一塊錢(qián)”作為造車(chē)邏輯，針對(duì)動(dòng)力電池補(bǔ)給方面，目前盒子汽車(chē)規(guī)劃了240kW和480kW兩種超充樁方案，最大電壓達(dá)1000V，具有功率共享、智能調(diào)度、矩陣控制、柔性充電、智能收費(fèi)等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2022年可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航超過(guò)200公里，到2023年完成充電10分鐘續(xù)航超過(guò)400公里。

整車(chē)能量回收方面，盒子汽車(chē)也做了充分的準(zhǔn)備，使用了一套精準(zhǔn)、智能的能量回收系統(tǒng)。在頻繁制動(dòng)與啟停的城市工況下，相比不使用該系統(tǒng)，BM-400車(chē)型可減少15%的能量消耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程15%。

從目前掌握的信息來(lái)看，盒子汽車(chē)確實(shí)是有備而來(lái)。不過(guò)別忘了，目前盒子汽車(chē)不僅要面對(duì)網(wǎng)約車(chē)的壓力，而且還是有來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域布局的圍剿，智行盒子此前只是一家供應(yīng)商，如今從幕后走到臺(tái)前，仍然有很多困難要面對(duì)，比如生產(chǎn)線重新布局等。那么，盒子智行選擇的這個(gè)賽道能否被資本認(rèn)可，這需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

如果說(shuō)青橙時(shí)代是橫空出世一點(diǎn)都不夸張，11月8日宣布造車(chē)，沒(méi)有公布車(chē)型也沒(méi)有介紹創(chuàng)始人等消息，一個(gè)多星期的廣州車(chē)展便正式對(duì)外展示了即將量產(chǎn)的樣車(chē)VC。

根據(jù)目前已知消息，輕橙時(shí)代的首款量產(chǎn)車(chē)也會(huì)主打年輕市場(chǎng)，擁有可定制化的車(chē)輛配置組合、個(gè)性化的游戲手柄式方向盤(pán)、公司自主設(shè)計(jì)的中央扶手組件等。另外，新車(chē)還搭載充電8min行駛200km的第一代純電動(dòng)平臺(tái)EEZI STEP1.0進(jìn)行生產(chǎn)組裝，冬季續(xù)航抗衰減能力大幅度加強(qiáng)。據(jù)官方介紹，新車(chē)處于準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)狀態(tài)，預(yù)計(jì)明年下半年上市并同步開(kāi)啟交付。

青橙時(shí)代的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自于從事金融、游戲領(lǐng)域，對(duì)年輕人的用車(chē)需求更為清晰，智能網(wǎng)聯(lián)和個(gè)性化設(shè)計(jì)也將成為青橙時(shí)代發(fā)力的重點(diǎn)方向。對(duì)于在造車(chē)方面經(jīng)驗(yàn)不足的質(zhì)疑，創(chuàng)始人邊際也表示，公司從傳統(tǒng)整車(chē)制造企業(yè)尤其是日系品牌車(chē)企招聘了非常多技術(shù)人員，因此在對(duì)產(chǎn)品制造和品質(zhì)管控上很有自信。輕橙時(shí)代表示，目前公司已有200多人，對(duì)平臺(tái)、三電、自動(dòng)駕駛等技術(shù)都有研究開(kāi)發(fā)。

輕橙時(shí)代創(chuàng)始人邊標(biāo)直言，要成為新能源汽車(chē)中“最猛的后浪”。如此自信的豪言壯語(yǔ)背后，是邊標(biāo)多年從事金融工作的經(jīng)歷。談及新能源汽車(chē)要耗費(fèi)大量資金時(shí)，邊標(biāo)坦白說(shuō)道，“輕橙時(shí)代不愁資金”。輕橙時(shí)代表示，公司天使輪融資預(yù)計(jì)在年底年結(jié)束，并計(jì)劃在明年4月前后完成A輪融資，二季度開(kāi)啟B輪融資，與此同時(shí)，輕橙時(shí)代前期將輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工。

不過(guò)，從青橙時(shí)代即將推出的新品定位來(lái)看，或是主打二三線或下沉市場(chǎng)，做高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)值得注意的是，目前較低價(jià)位的哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)已經(jīng)提前布局，并在細(xì)分市場(chǎng)有了一定的起色，青橙時(shí)代還會(huì)有機(jī)會(huì)嗎？目前暫時(shí)不好說(shuō)，畢竟還沒(méi)有看到新車(chē)量產(chǎn)，研發(fā)、交付等一系列問(wèn)題都是需要解決的，這個(gè)自稱新能源汽車(chē)中“最猛的后浪”的青橙時(shí)代真的需要拿出一些誠(chéng)意來(lái)。

如果說(shuō)以上幾家造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)跑，而接下來(lái)要介紹的這家可以說(shuō)剛剛宣布參加比賽，更多細(xì)節(jié)還要等到明年的北京車(chē)展公布，它就是由前大眾汽車(chē)集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘創(chuàng)辦的賓理汽車(chē)。一石激起千層浪，原來(lái)這位聲名顯赫的大眾集團(tuán)史上職位最高的華人全球副總裁，在離開(kāi)一汽-大眾汽車(chē)后，準(zhǔn)備創(chuàng)立一個(gè)豪華智能汽車(chē)品牌“大干一場(chǎng)”。

據(jù)了解，賓理科技已經(jīng)搭建好由7位歐洲資深汽車(chē)行業(yè)高管和5位高科技互聯(lián)網(wǎng)專家加盟的豪華管理團(tuán)隊(duì)。賓理汽車(chē)所屬母公司的五位大股東中還包括東風(fēng)副總經(jīng)理尤崢、武漢東風(fēng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)董事長(zhǎng)廖顯志。換言之，賓理汽車(chē)是背靠大樹(shù)而生，必須得在造車(chē)路上制造點(diǎn)動(dòng)靜出來(lái)。而在汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車(chē)已投資賓理汽車(chē)并為其代工。

據(jù)內(nèi)部人士透露，賓理首款新車(chē)可能是對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan的產(chǎn)品，一款主打豪華和智能化的高性能四門(mén)純電轎跑車(chē)。

對(duì)于“賓理”汽車(chē)這個(gè)名字，網(wǎng)友也調(diào)侃與賓利汽車(chē)撞名，不知道這個(gè)賓理汽車(chē)能不能超越賓利。其實(shí)，之所以賓理汽車(chē)受到行業(yè)內(nèi)關(guān)注，還有另外一個(gè)原因。創(chuàng)始人蘇偉銘也算是汽車(chē)行業(yè)資深的人物，畢竟任職一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理期間，也是做出了不少成績(jī)的，曾經(jīng)助力企業(yè)銷(xiāo)量上升到一個(gè)新臺(tái)階。賓理汽車(chē)計(jì)劃明年的北京車(chē)展上發(fā)布相關(guān)信息，我們后續(xù)持續(xù)關(guān)注。

從目前行業(yè)格局來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)新入場(chǎng)者已經(jīng)不再友好，造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)像蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)，這些新勢(shì)力基本已經(jīng)形成了各自的市場(chǎng)品牌認(rèn)知，并且在研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)和交付等方面也日漸完善；而造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)的成員也虎視眈眈，整體實(shí)力也不能小覷，再加上傳統(tǒng)車(chē)企的輪番轉(zhuǎn)型，推出獨(dú)立子品牌等，都給這些后入場(chǎng)者帶來(lái)了不小的壓力。接下來(lái)的智能汽車(chē)市場(chǎng)注定還會(huì)有著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能站起來(lái)，誰(shuí)會(huì)倒下也會(huì)成為一種常態(tài)。

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