眾所周知，奧迪正在轉(zhuǎn)型成為純電動(dòng)品牌，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化，推出20余款純電動(dòng)車型，首款車型便是已經(jīng)在中國(guó)上市的奧迪e-tron。不久之后，奧迪還將推出一款Q6 e-tron跨界SUV，與燃油車一樣，其定位、價(jià)格以及尺寸都高于剛剛發(fā)布的Q4 e-tron，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定BMW iX和特斯拉Model X。最新的消息表明，奧迪Sport也會(huì)在Q6 e-tron的基礎(chǔ)之上打造一款全新高性能RS車型。

據(jù)悉，奧迪Q6 e-tron將是首款搭載大眾集團(tuán)與保時(shí)捷合作開發(fā)的全新高級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)（簡(jiǎn)稱PPE）架構(gòu)的奧迪電動(dòng)車，即將面世的保時(shí)捷Macan純電動(dòng)也出自該平臺(tái)。海外媒體通過(guò)阿根廷國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究所發(fā)現(xiàn)了RS Q6的商標(biāo)申請(qǐng)文件（上圖），表明奧迪Q6 e-tron還將更進(jìn)一步，推出RS Q6 e-tron高性能版。

與常規(guī)Q6 e-tron一樣，RS Q6 e-tron高性能版新車也將成為全球車型，對(duì)標(biāo)特斯拉目前最具人氣的Model X Plaid高性能車型（上圖）。盡管我們目前對(duì)RS Q6 e-tron性能表現(xiàn)一無(wú)所知，但可以參考特斯拉Model X Plaid的具體表現(xiàn)：0-96公里/小時(shí)加速在2.5秒以內(nèi)，0-400米加速在9.9秒內(nèi)完成以及1，020馬力的最高功率輸出和540公里最大續(xù)航里程等技術(shù)規(guī)格。目前，奧迪最強(qiáng)大的純電動(dòng)車RS e-tron GT，僅僅只有590馬力，0-96公里/小時(shí)加速在3.3秒完成，甚至比同屬大眾集團(tuán)的保時(shí)捷Taycan Turbo S慢不少，后者可以在2.2 秒內(nèi)完成了0-96公里/小時(shí)加速。

海外媒體已經(jīng)率先制作了奧迪RS Q6 e-tron外觀效果圖，我們可以看到新車采用了常見的 RS處理手法，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也借鑒了e-tron等奧迪現(xiàn)有的純電動(dòng)車，主要細(xì)節(jié)包括大尺寸六邊形封閉式前格柵、更具侵略性性的8輪輻風(fēng)火輪造型車輪配合高性能制動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)字化矩陣LED前大燈以及遍布車身的RS標(biāo)志。

目前，奧迪已經(jīng)開始測(cè)試Q6 e-tron普通版，新車的諜照早已出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)之上，給我們了一些初步的印象，但動(dòng)力系統(tǒng)細(xì)節(jié)仍然不為人所知，盡管PPE構(gòu)架可以支持單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配置、350千瓦時(shí)直流快速充電以及480公里以上的續(xù)航里程。

值得一提的是，特斯拉Model X Plaid雖然功率高達(dá)1，020馬力，但整備質(zhì)量也非常大，達(dá)到2，445公斤，如果奧迪可以降低RS Q6 e-tron車重的話，就不需要提供如此高的輸出功率就能實(shí)現(xiàn)相同的比功率。有傳言稱RS Q6 e-tron的輸出大約在600馬力和830牛米左右，降低車重?zé)o疑會(huì)為新車帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，需要提醒大家，奧迪Q6 e-tron應(yīng)該會(huì)在2022年全球首發(fā)，RS高性能版可能要等到2023年才會(huì)正式問世。奧迪Q6 e-tron的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。