關于“你是否會買三缸車”的話題絕對算得上近幾年來業內最大的熱點之一，但三缸機的實際發展并不如預期，市場幾乎形成了兩極分化的態度。今年初，多家車企都推出“重啟”四缸機的計劃，那三缸機是否要畫上句號？

據了解，多家車企“重啟”四缸機并不是完全拋棄三缸機，而是給用戶有更多的動力選擇。在滿足當下消費者多元化需求的同時，希望通過越來越成熟的三缸機產品來獲得市場認可，那下述這4款經典三缸車是否值得推薦？

1

本田 凌派

售價：9.98萬元-13.98萬元

作為中國特供車型，本田凌派的第一代車型憑借超大空間和較高性價比，收獲了不少車主和良好口碑。第二代車型在保留第一代車型優點的同時，在許多方面都有明顯進步，唯獨全系搭載1.0T三缸發動機飽受爭議，所幸沒有對銷量造成太大影響。

現款凌派在剛面世時就有“小雅閣”之稱，延續了當時本田的家族式設計語言，但也帶有凌派自己的細節特點。前臉橫向的鍍鉻飾條是本田的標志性設計，一直延展至兩側大燈，具有較強的視覺張力，而且整個車頭的棱線非常明顯。車身側面比例協調，車尾部分和雅閣也非常相似，特別是尾燈的造型，但細節不如雅閣精致。

如果說凌派的外觀像雅閣，那么內飾幾乎就和思域一樣了，熟悉的8英寸多媒體中控屏、7英寸的液晶儀表、方向盤的造型以及中控按鍵都和思域一致，但前者的中控臺有更多皮質包覆，整體風格既運動也居家。

現款凌派的長寬高分別為4756mm、1804mm和1509mm，軸距為2730mm，整體尺寸在同級中是比較領先的水平，而且作為“空間魔術師”，其車內空間表現依舊能給人驚喜，特別是后排和尾廂空間，實用性出挑。

凌派目前全系配備1.0T三缸發動機，最大馬力122Ps，峰值扭矩173N·m，雖然是小排量三缸機，但動力表現依舊可圈可點。供6MT和CVT兩款變速箱可選，燃油經濟性，而且底盤表現也不錯。

2

別克 英朗

售價：11.59萬元-14.39萬元

同樣是中國特供車型，但是英朗在中國市場的表現要比凌派更加出眾，它曾經一度是國內轎車銷量榜的TOP3車型，但自從全系換上三缸發動機后銷量就大不如前，即便經銷商給出驚人的優惠幅度，也未能重現昔日輝煌。

英朗年輕、時尚的外觀設計會給人一種非常斯文的感覺，哪怕是多年前的設計放在今天也依舊不過時。飛翼式進氣格柵有著極高的辨識度，LED日間行車燈為全系標配，看上去更加精神。車身側面簡潔且帶幾分優雅氣息，車尾同樣如此，沒有花哨的設計，主打簡潔時尚。

內飾部分，中控臺通過流暢的線條勾勒出豐富的層次感，一看便知這是別克的“拿手好菜”。部分車型配備的7英寸中控屏看上去比較小氣，但功能尚算齊全，支持別克eConnect互聯，自帶高德地圖、酷我音樂等實用功能。

現款英朗的長寬高分別為：4609mm、1798mm和1464/1486mm，軸距為2640mm，整體尺寸不算大。至于車內空間，后排的腿部空間還不錯，但是前后排的頭部空間就相對一般，而且后排中間地臺凸起明顯。

在四缸車型沒有“重啟”之前，英朗配備的是1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大馬力分別為125Ps和163Ps，最大扭矩分別為170N·m和230N·m，1.3T的動力參數還是很可觀的。1.0T的發動機分別匹配6MT和6DCT兩款變速箱，1.3T發動機匹配的是6AT變速箱。英朗的底盤調校偏厚重，主要強調舒適性。

3

雪佛蘭 科魯澤

售價：8.99萬元-12.29萬元

和以上車型一樣，科魯澤同樣是中國特供車型，而且科魯澤和英朗還是兄弟車型，它們采用同平臺開發，并在今年初一同“重啟”四缸計劃。相比起英朗，科魯澤的風格更加年輕化，特別是部分車型配備的運動套件看上去非常激進，深受年輕群體喜愛。

和雪佛蘭旗下的眾多車型一樣，科魯澤的外觀設計提供了3種選擇，按照配置從低到高可以依次分為標準版、RedLine和RS。標準版采用了橫向輻條的中網設計，整個車身造型比較低調。

而RedLine就是在標準版的基礎上加入了部分運動設計的套件和紅色元素點綴，運動氣質有明顯提升。RS則是在RedLine的基礎上進一步加強運動屬性，且大部分套件都采用黑化處理，沒有半點俗氣的高亮鍍鉻飾條，看上去更囂揚跋扈。

內飾方面，不同版本車型配備了不同內飾風格，標準版采用黑色和棕色拼色設計，RedLine車型則采用全黑風格，而RS車型則在全黑的基礎上增加了許多紅色點綴，比如紅色縫線和儀表等，而整體布局也是雪佛蘭常見的居家風格。

科魯澤的長寬高分別為：4614/4630mm、1798mm和1485mm，軸距為2640mm，整體尺和英朗很接近。但是乘坐空間會稍微比英朗好一點點，但兩者都是同級里中規中矩的水平。

在還未“新增”四缸發動機之前，科魯澤所搭載的動力總成和英朗一樣，均為1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大馬力分別為125Ps和163Ps，最大扭矩分別為170N·m和230N·m。1.0T的發動機分別匹配6MT和6DCT兩款變速箱，1.3T發動機匹配的是6AT變速箱。科魯澤的底盤調校與兄弟車型英朗有所出入，強調輕快和駕控樂趣，有一定運動屬性。

4

吉利[報價 4S店]繽越

售價：7.98萬元-12.98萬元

吉利算是自主品牌里最熱衷于使用三缸發動機的車企，其中繽越就是比較有代表性的車型之一。定位小型SUV的繽越從誕生之初便全系搭載三缸發動機，上市至今一直保持著不錯的銷量，這也進一步印證了“重啟”四缸計劃主要還是為了進一步豐富潛在買家的選擇。

不難看出，繽越的設計風格主打年輕化，進氣格柵造型雖然不算夸張，但卻透露出滿滿的運動氣息。前大燈造型不算出眾，屬于吉利慣用的常規設計，但霧燈區域的設計就比較激進，像是巨型的進氣口。部分車型采用了雙色設計，選配運動套件的車型更顯激進，特別是雙邊共四出的排氣看上去頗為夸張。

繽越的內飾亮點比外觀還要多，多種材質的應用使中控區域充滿層次感，而且質感出色、布局清晰，操作起來相當方便。值得一提的是，吉利車機系統素來有口皆碑，UI設計和實際交互體驗都讓人滿意，假若運行速度能和使用者意圖更合拍，將更趨于完美。

繽越的長寬高分別為：4330mm、1800mm和1609mm，軸距為2600mm，整體尺寸屬于同級正常水平，車內空間整體讓人滿意，后排中間地臺凸起也不算高，對這一臺小型SUV而言，已經不能要求再多。

在1.4T的四缸機沒有來之前，繽越搭載1.0T和1.5T兩款三缸發動機。其中1.0T發動機的最大馬力為136Ps，最大扭矩為205N·m，匹配的是6MT變速箱。1.5T發動機最大馬力為177Ps，峰值扭矩為255N·m，動力參數非常可觀，與之匹配的是7DCT變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9s，讓一眾四缸競品面面相覷。

總結：

從這幾款車型的銷量來看，其實還是有很多消費者愿意為三缸機買單的，除了發動機有所爭議，這些車型在其它方面的實力還是值得肯定的。

凌派的空間超大，但終端價格相對堅挺；英朗綜合表現不錯，而且優惠幅度十分驚人；科魯澤設計個性、主打運動，同時優惠幅度喜人；至于繽越的性價比就無需贅述了。

所以說，只要亮點足夠吸引人，或者價格足夠實惠，這些三缸車型還是坐擁相當可觀的市場份額的。