關(guān)于“你是否會(huì)買三缸車”的話題絕對(duì)算得上近幾年來業(yè)內(nèi)最大的熱點(diǎn)之一，但三缸機(jī)的實(shí)際發(fā)展并不如預(yù)期，市場(chǎng)幾乎形成了兩極分化的態(tài)度。今年初，多家車企都推出“重啟”四缸機(jī)的計(jì)劃，那三缸機(jī)是否要畫上句號(hào)？

據(jù)了解，多家車企“重啟”四缸機(jī)并不是完全拋棄三缸機(jī)，而是給用戶有更多的動(dòng)力選擇。在滿足當(dāng)下消費(fèi)者多元化需求的同時(shí)，希望通過越來越成熟的三缸機(jī)產(chǎn)品來獲得市場(chǎng)認(rèn)可，那下述這4款經(jīng)典三缸車是否值得推薦？

1

本田 凌派

售價(jià)：9.98萬元-13.98萬元

作為中國(guó)特供車型，本田凌派的第一代車型憑借超大空間和較高性價(jià)比，收獲了不少車主和良好口碑。第二代車型在保留第一代車型優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，在許多方面都有明顯進(jìn)步，唯獨(dú)全系搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)飽受爭(zhēng)議，所幸沒有對(duì)銷量造成太大影響。

現(xiàn)款凌派在剛面世時(shí)就有“小雅閣”之稱，延續(xù)了當(dāng)時(shí)本田的家族式設(shè)計(jì)語言，但也帶有凌派自己的細(xì)節(jié)特點(diǎn)。前臉橫向的鍍鉻飾條是本田的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，一直延展至兩側(cè)大燈，具有較強(qiáng)的視覺張力，而且整個(gè)車頭的棱線非常明顯。車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，車尾部分和雅閣也非常相似，特別是尾燈的造型，但細(xì)節(jié)不如雅閣精致。

如果說凌派的外觀像雅閣，那么內(nèi)飾幾乎就和思域一樣了，熟悉的8英寸多媒體中控屏、7英寸的液晶儀表、方向盤的造型以及中控按鍵都和思域一致，但前者的中控臺(tái)有更多皮質(zhì)包覆，整體風(fēng)格既運(yùn)動(dòng)也居家。

現(xiàn)款凌派的長(zhǎng)寬高分別為4756mm、1804mm和1509mm，軸距為2730mm，整體尺寸在同級(jí)中是比較領(lǐng)先的水平，而且作為“空間魔術(shù)師”，其車內(nèi)空間表現(xiàn)依舊能給人驚喜，特別是后排和尾廂空間，實(shí)用性出挑。

凌派目前全系配備1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力122Ps，峰值扭矩173N·m，雖然是小排量三缸機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。供6MT和CVT兩款變速箱可選，燃油經(jīng)濟(jì)性，而且底盤表現(xiàn)也不錯(cuò)。

2

別克 英朗

售價(jià)：11.59萬元-14.39萬元

同樣是中國(guó)特供車型，但是英朗在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)要比凌派更加出眾，它曾經(jīng)一度是國(guó)內(nèi)轎車銷量榜的TOP3車型，但自從全系換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后銷量就大不如前，即便經(jīng)銷商給出驚人的優(yōu)惠幅度，也未能重現(xiàn)昔日輝煌。

英朗年輕、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)會(huì)給人一種非常斯文的感覺，哪怕是多年前的設(shè)計(jì)放在今天也依舊不過時(shí)。飛翼式進(jìn)氣格柵有著極高的辨識(shí)度，LED日間行車燈為全系標(biāo)配，看上去更加精神。車身側(cè)面簡(jiǎn)潔且?guī)�幾分�?yōu)雅氣息，車尾同樣如此，沒有花哨的設(shè)計(jì)，主打簡(jiǎn)潔時(shí)尚。

內(nèi)飾部分，中控臺(tái)通過流暢的線條勾勒出豐富的層次感，一看便知這是別克的“拿手好菜”。部分車型配備的7英寸中控屏看上去比較小氣，但功能尚算齊全，支持別克eConnect互聯(lián)，自帶高德地圖、酷我音樂等實(shí)用功能。

現(xiàn)款英朗的長(zhǎng)寬高分別為：4609mm、1798mm和1464/1486mm，軸距為2640mm，整體尺寸不算大。至于車內(nèi)空間，后排的腿部空間還不錯(cuò)，但是前后排的頭部空間就相對(duì)一般，而且后排中間地臺(tái)凸起明顯。

在四缸車型沒有“重啟”之前，英朗配備的是1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為125Ps和163Ps，最大扭矩分別為170N·m和230N·m，1.3T的動(dòng)力參數(shù)還是很可觀的。1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6MT和6DCT兩款變速箱，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱。英朗的底盤調(diào)校偏厚重，主要強(qiáng)調(diào)舒適性。

3

雪佛蘭 科魯澤

售價(jià)：8.99萬元-12.29萬元

和以上車型一樣，科魯澤同樣是中國(guó)特供車型，而且科魯澤和英朗還是兄弟車型，它們采用同平臺(tái)開發(fā)，并在今年初一同“重啟”四缸計(jì)劃。相比起英朗，科魯澤的風(fēng)格更加年輕化，特別是部分車型配備的運(yùn)動(dòng)套件看上去非常激進(jìn)，深受年輕群體喜愛。

和雪佛蘭旗下的眾多車型一樣，科魯澤的外觀設(shè)計(jì)提供了3種選擇，按照配置從低到高可以依次分為標(biāo)準(zhǔn)版、RedLine和RS。標(biāo)準(zhǔn)版采用了橫向輻條的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，整個(gè)車身造型比較低調(diào)。

而RedLine就是在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上加入了部分運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的套件和紅色元素點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)有明顯提升。RS則是在RedLine的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性，且大部分套件都采用黑化處理，沒有半點(diǎn)俗氣的高亮鍍鉻飾條，看上去更囂揚(yáng)跋扈。

內(nèi)飾方面，不同版本車型配備了不同內(nèi)飾風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)版采用黑色和棕色拼色設(shè)計(jì)，RedLine車型則采用全黑風(fēng)格，而RS車型則在全黑的基礎(chǔ)上增加了許多紅色點(diǎn)綴，比如紅色縫線和儀表等，而整體布局也是雪佛蘭常見的居家風(fēng)格。

科魯澤的長(zhǎng)寬高分別為：4614/4630mm、1798mm和1485mm，軸距為2640mm，整體尺和英朗很接近。但是乘坐空間會(huì)稍微比英朗好一點(diǎn)點(diǎn)，但兩者都是同級(jí)里中規(guī)中矩的水平。

在還未“新增”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之前，科魯澤所搭載的動(dòng)力總成和英朗一樣，均為1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為125Ps和163Ps，最大扭矩分別為170N·m和230N·m。1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6MT和6DCT兩款變速箱，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱。科魯澤的底盤調(diào)校與兄弟車型英朗有所出入，強(qiáng)調(diào)輕快和駕控樂趣，有一定運(yùn)動(dòng)屬性。

4

吉利[報(bào)價(jià) 4S店]繽越

售價(jià)：7.98萬元-12.98萬元

吉利算是自主品牌里最熱衷于使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，其中繽越就是比較有代表性的車型之一。定位小型SUV的繽越從誕生之初便全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上市至今一直保持著不錯(cuò)的銷量，這也進(jìn)一步印證了“重啟”四缸計(jì)劃主要還是為了進(jìn)一步豐富潛在買家的選擇。

不難看出，繽越的設(shè)計(jì)風(fēng)格主打年輕化，進(jìn)氣格柵造型雖然不算夸張，但卻透露出滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。前大燈造型不算出眾，屬于吉利慣用的常規(guī)設(shè)計(jì)，但霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)就比較激進(jìn)，像是巨型的進(jìn)氣口。部分車型采用了雙色設(shè)計(jì)，選配運(yùn)動(dòng)套件的車型更顯激進(jìn)，特別是雙邊共四出的排氣看上去頗為夸張。

繽越的內(nèi)飾亮點(diǎn)比外觀還要多，多種材質(zhì)的應(yīng)用使中控區(qū)域充滿層次感，而且質(zhì)感出色、布局清晰，操作起來相當(dāng)方便。值得一提的是，吉利車機(jī)系統(tǒng)素來有口皆碑，UI設(shè)計(jì)和實(shí)際交互體驗(yàn)都讓人滿意，假若運(yùn)行速度能和使用者意圖更合拍，將更趨于完美。

繽越的長(zhǎng)寬高分別為：4330mm、1800mm和1609mm，軸距為2600mm，整體尺寸屬于同級(jí)正常水平，車內(nèi)空間整體讓人滿意，后排中間地臺(tái)凸起也不算高，對(duì)這一臺(tái)小型SUV而言，已經(jīng)不能要求再多。

在1.4T的四缸機(jī)沒有來之前，繽越搭載1.0T和1.5T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為136Ps，最大扭矩為205N·m，匹配的是6MT變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為177Ps，峰值扭矩為255N·m，動(dòng)力參數(shù)非常可觀，與之匹配的是7DCT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9s，讓一眾四缸競(jìng)品面面相覷。

總結(jié)：

從這幾款車型的銷量來看，其實(shí)還是有很多消費(fèi)者愿意為三缸機(jī)買單的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)有所爭(zhēng)議，這些車型在其它方面的實(shí)力還是值得肯定的。

凌派的空間超大，但終端價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺；英朗綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，而且優(yōu)惠幅度十分驚人；科魯澤設(shè)計(jì)個(gè)性、主打運(yùn)動(dòng)，同時(shí)優(yōu)惠幅度喜人；至于繽越的性價(jià)比就無需贅述了。

所以說，只要亮點(diǎn)足夠吸引人，或者價(jià)格足夠?qū)嵒荩�這些三缸車型還是坐擁相當(dāng)可觀的市場(chǎng)份額的。