說到汽車圈的現(xiàn)象級品牌，那絕對少不了馬自達(dá)。雖然它的絕對“信仰粉”數(shù)量可能跟本田這類大廠還無法抗衡。但可以確定的是，無論你是誰家粉絲，只要你喜歡車，就會多多少少會對馬自達(dá)這個品牌產(chǎn)生好感。

按理說，如此惹人愛的品牌，銷量自然也應(yīng)如日中天。可回到現(xiàn)實中來，國內(nèi)馬自達(dá)兩個合資廠的全年銷量加在一起，甚至都不敵大眾一個月在華的銷量數(shù)據(jù)。同時之前引入過的RX-8、MX-5這類小眾車型，最終也都是慘淡收場......這就像一位被所有人夸贊，德才兼?zhèn)涞呐�生，到最后卻沒有人追求一樣，實在令人惋惜。那究竟是因為什么原因，導(dǎo)致這個全民寵愛的品牌卻銷量慘淡呢？

我們先來分析分析馬自達(dá)在國內(nèi)為什么賣得不好，到底是產(chǎn)品的問題還是廠家策略出了問題。

眾所周知，馬自達(dá)一直都是一個主打運動的品牌，而對于消費者來說，最能直接感受到運動性的指標(biāo)就是加速。尷尬的是，目前馬自達(dá)沒有一臺真正意義上的大馬力發(fā)動機(jī)。國內(nèi)在售的所有產(chǎn)品中，動力最強(qiáng)的車型是阿特茲，但是它也僅僅使用了一臺192馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，百公里加速8秒開外，根本談不上“性能”。

至于馬自達(dá)一貫強(qiáng)調(diào)的操控和駕駛樂趣，其實很難直接刺激消費者的感官，同時絕大多數(shù)消費者的駕駛能力也不夠試探到馬自達(dá)功底究竟有多深厚。所以馬自達(dá)最終給人留下的印象就是，一個主打運動路線的品牌，車輛的加速性能甚至比不過很多中庸的買菜車，實在是有點尷尬。

作為一個公認(rèn)的小廠，馬自達(dá)沒有什么資本像本田、大眾那樣搞車海戰(zhàn)術(shù)。這也就導(dǎo)致馬自達(dá)的國產(chǎn)車型不多，目前在售的僅有5款。分別是一汽馬自達(dá)[報價 4S店]的阿特茲、CX-4以及長安[報價 4S店]馬自達(dá)的昂克賽拉、CX-5以及CX-8，就算加上剛剛發(fā)布的CX-30，也不過6款車型。

除了產(chǎn)品數(shù)量少以外，馬自達(dá)的動力系統(tǒng)也非常單一。整個品牌都在用1.5L、2.0L以及2.5L這三臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，絕對性能弱不說，對于很多喜歡渦輪增壓和混動的人來說，全系自吸無疑是“勸退”了不少用戶。看看隔壁本田和豐田，自吸、渦輪、混動三種不同的動力總成統(tǒng)統(tǒng)都能買到，無論粉絲偏好哪種形式，最終都能實現(xiàn)信仰充值。

而且本田的1.5T，性能也不輸馬自達(dá)2.5自吸，油耗還更低。至于傳說中的SkyActiv-X壓燃動力系統(tǒng)，目前遲遲未上市。也許在死忠粉眼里，這是對自然吸氣的堅守，但是又有多少死忠粉能為馬自達(dá)頻繁買單呢？

 朗逸可謂是特供車典范 

要想立足于一個市場，了解消費者的需求非常重要，而這一點顯然馬自達(dá)做的不太好。中國消費者喜歡什么？空間大、價格便宜的車。所以像是大眾朗逸、本田凌派、別克英朗之類的特供車，大部分也都是這個路線，并且銷量都極好。

但是馬自達(dá)針對中國市場的特供車是CX-4，也就是一款空間非常小，而且定位十分小眾的緊湊級轎跑SUV，主打年輕操控，顯然與大多數(shù)中國消費者的需求是相違背的。

其實中國消費者對于空間和尺寸的需求跟美國有些相似，所以當(dāng)馬自達(dá)要引進(jìn)一臺中大型SUV的時候，大家都以為馬自達(dá)會把北美的2.5T CX-9引進(jìn)，但結(jié)果馬自達(dá)卻把主打亞洲市場的CX-8國產(chǎn)了。雖然CX-8的空間和尺寸也不差，但是動力太弱了，2.5自吸帶1.8噸重的CX-8空載都非常吃力，如果拉滿7人，動力表現(xiàn)實在堪憂。而且看上去也不如CX-9那般霸氣。

抓不住準(zhǔn)消費者的需求，馬自達(dá)的產(chǎn)品注定只能賣給一小部分人。

之前看過一個消息，馬自達(dá)的銷量雖然不多，卻依然能賺錢，這就證明馬自達(dá)的單車?yán)麧櫴欠浅？捎^的，這也側(cè)面反映了馬自達(dá)的終端銷售情況。

無論是本田、大眾、別克、日產(chǎn)，在終端的優(yōu)惠力度都是蠻大的，消費者進(jìn)店看車，基本都能感受到一種“價格驚喜”。但是馬自達(dá)的優(yōu)惠力度普遍不大，即使是上一代昂克賽拉國5甩賣時，優(yōu)惠也不過2萬左右，與對手日常就動輒兩三萬的優(yōu)惠力度相比，終端價格就沒有任何優(yōu)勢了。

看到這，大家可千萬別說這一兩萬的差距影響不大，在馬自達(dá)產(chǎn)品覆蓋的價格區(qū)間（11.29-33.08萬）內(nèi)，一兩萬的差價已經(jīng)不小了，的確會影響消費者的最終決定。

雖然當(dāng)下的國內(nèi)汽車消費市場已經(jīng)比前些年成熟了許多，但是仍有很多人買車只看表面，對于駕駛、設(shè)計理念[報價 4S店]等方面完全沒有概念。

從這個角度來說，馬自達(dá)沒有動輒8、9個擋位的變速箱，沒有看似“先進(jìn)”的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，甚至新款馬自達(dá)3的后懸掛還改成了扭力梁......從硬件參數(shù)來說確實不好看。至于馬自達(dá)擅長的操控、駕駛樂趣、動力匹配等需要一定駕駛敏感度才能感知的優(yōu)點，對于大多數(shù)用戶來說依然是非常模糊的概念。這邊會導(dǎo)致很多消費者在購車時，在家光看數(shù)據(jù)就把馬自達(dá)勸退了，就更別提進(jìn)店看車和上路試駕等后續(xù)步驟了。

當(dāng)然啦，說了這么多馬自達(dá)為什么在國內(nèi)賣不動，作為馬粉的我自己都有點難過了，接下來咱們就聊聊馬自達(dá)這個廠家為什么能夠被那么多愛車的人喜歡吧！

要說馬自達(dá)車型的外觀設(shè)計，絕對是最值得說的一點。在馬自達(dá)的理念中，好看的設(shè)計遠(yuǎn)比實用性更重要。舉個例子，現(xiàn)款馬自達(dá)2的設(shè)計師柳澤亮曾表示，他們不想讓馬自達(dá)2被貼上便宜、空間大、油耗低這類毫無個性的標(biāo)簽。

于是，在設(shè)計馬自達(dá)2的時候，他們將該車的A柱往后移，增加了車頭的長度，將負(fù)載集中到車輛中后部，從而提升車輛的操控性以及視覺生命力。

而這樣做換來的結(jié)果就是，馬自達(dá)2擁有同級別最為帥氣的外觀以及相當(dāng)優(yōu)秀的操控性，但是后排空間表現(xiàn)卻妥妥墊底。其實在馬自達(dá)的產(chǎn)品研發(fā)過程中，類似的案例非常多，為了好看的設(shè)計，他們可以犧牲掉空間，只是為了保持個性。

包括阿特茲、昂克賽拉在內(nèi)都是，作為一款橫置前驅(qū)車，馬自達(dá)的轎車普遍車頭很長，A柱非常靠后，這樣帶來的是更漂亮的外形以及更好的操控性，但卻犧牲了車輛的空間。

除了設(shè)計以外，馬自達(dá)還有一點非常值得稱贊的就是原汁原味。很多廠家在把車型國產(chǎn)的時候，都會針對中國市場進(jìn)行一些“魔改”，甚至連Carplay這樣的功能都能減配掉（尤其是日系廠家）。

馬自達(dá)一直以來都堅持原汁原味引進(jìn)的方式。只要是全球車，來到國內(nèi)后除了一些配置的調(diào)整外，基本都不會做什么改動，能夠最大程度讓車迷體驗到純正的感受。

當(dāng)然，也正是因為馬自達(dá)堅持原汁原味的態(tài)度，才不會把阿特茲或者CX-5這類車型針對中國市場進(jìn)行加長吧。

在馬自達(dá)的字典里，人與車一定是互相呼應(yīng)的，這也正是他們“人馬一體”理念的核心所在。因此，馬自達(dá)的車型普遍都具有同級別領(lǐng)先的駕駛樂趣，即使是CX-5、CX-8這類的SUV車型，依然能提供非常好的駕駛感受 。

為了更好的路感，馬自達(dá)選擇讓減震變得更硬。為了更加靈活的車尾，馬自達(dá)背負(fù)罵名為昂克賽拉換上蝶形后懸掛。包括我之前在山路試駕CX-8的時候，都能明顯感受到它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏，絕對不是那種油膩膩的中年SUV風(fēng)格。

馬自達(dá)還有一點非常讓我欣慰的就是他們對待用戶的態(tài)度非常積極坦誠。例如之前CX-5的“失速門”事件，馬自達(dá)在經(jīng)過調(diào)查后立即確認(rèn)了是汽油泵的問題，于是便召回問題車輛并免費更換了汽油泵。

反觀另外一家日系廠家，他們的車在使用了同樣批次型號的汽油泵，并且同樣出現(xiàn)了高速失速事件后，卻選擇了更低成本的召回解決方式，并沒有從根本上改善硬件問題。對比之下，馬自達(dá)是否良心想必不用我多說什么了。

或許馬自達(dá)從骨子里就沒想過變成一家“大廠”，小而美是他們自己選擇的發(fā)展方式。就像他們的經(jīng)營理念一樣--全世界只要有百分二的消費者認(rèn)可馬自達(dá)汽車便足矣。如果從這個角度來說，他們想實現(xiàn)這個目標(biāo)一點都不難，因為2018年馬自達(dá)的全球市場占比1.7%，距離他們說的2%已經(jīng)很近了。

車好不好往往是行業(yè)內(nèi)的主觀評價，大家關(guān)心的是它的優(yōu)點，如果它的優(yōu)點足夠突出，那它就是一輛好車。而銷量好不好是由市場決定的，消費者關(guān)心的是它的缺點，如果它的缺點剛好是消費者最看重的需求，那么這輛車的銷量一定不會太好。所以，馬自達(dá)賣不動不是它不好，可能只是它不想討好所有人吧。