乘用車的換擋機構基本分為手動與自動。隨著社會的進步手動擋基本被淘汰，還有部分廉價車型或特殊車型保留手動變速箱。

由于城市交通越來越堵，連高速也常常被堵，自動變速箱就成為首選，自動變速機構又分為AT手自一體、CVT無級變速、雙離合，雙離合又分為濕式、干式兩種。自動變速機構相對手動變速機構不需要切換擋位，由齒輪來完成，但機器畢竟是機器，他只能笨拙的進行齒輪運動，而無法智能根據實際情況進行變化，所以，《老柳說車》認為自動是相對自動，更多的時候需要人為進行干預。學會這些技巧才能告訴自己，你會開自動擋車了。

1、CVT無級變速

配備這種變速箱的車，就不能脫離鋪裝路面行使，因為變速鋼帶不能承受過大扭矩,隨著科技的進步，變速鋼帶承受力越來越大，一些SUV也開始使用CVT，但也僅限于城市型多功能SUV，越野性幾乎為零。這樣的車駕駛時只要不脫離公路就沒有問題。由于CVT的節油性與舒適性非常適合城市駕駛。

2、AT手自一體

不要D擋走天下，要學會在以下幾種情況使用M手動擋位。

A、長時間爬坡

長時間爬坡時，或是爬坡時遇到堵車，如果使用自動模式變速箱會不斷的升擋降擋，導致變速箱過熱，齒輪磨損加據，變速箱壽命減短，而且會使油耗增大。

B、長距離下坡

使用手動擋控制車輛的轉速，減少剎車片的損耗，降低因連續剎車產生的高溫導致剎車熱衰減現象，這種現象可能會導致制動力完全消失，造成非常可怕的后果。

C、泥地、沙地

使用手動擋位可以減少打滑，控制車輛的轉速與扭矩，增加車輛通過性。

自動擋切換手動模式可以在行駛過程中直接操作，不需要停車，或是踩剎車，只要把速度降到60以下。如果車輛在高速行駛中突然剎車失靈，也可以采用切換手動模式的方式給車輛減速。

如果需要超車時也不要D擋猛踩油門，可以切換到運動模式S擋，變速機構會降擋提速，然后推背感就來了。

3、雙離合

雙離合與AT完全不一樣，在堵車時反而要切換到手動模式，由于雙離合的工作效率極高，頻繁的換擋會讓變速箱過熱，所以手動模式可以很好的保護變速工作機構，《老柳說車》的聽友也反映在國慶高速堵車時并沒有出現熱保護，連續堵了兩個小時一直用的是自動，也沒任何問題。現在雙離合已不會出現第一代的熱保護，變速箱停止工作，堵車切手動是減少機械磨損，延長使用壽命。

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