隨著新能源、自動駕駛等風潮漸起，整個汽車行業都面臨轉型變革的課題，而汽車零部件企業自然難逃一“考”。并且殘酷的是，這一“考”，考過了則皆大歡喜，考不過則很可能就此被淘汰。正因如此，汽車零部件企業近幾年可謂卯足勁兒壯大自身的實力，而在具體的舉措中，除了一些業務及戰略上的調整之外，“強強聯合”、“吃小變大”，甚至是“以小吃大”等方式的并購也成為一些企業所極為看重的途徑。

僅從這兩年來看，汽車零部件企業并購事件便時有發生，去年更是發生了“高通收購恩智浦”“江森自控并購泰科國際”等轟動行業的并購事件。當然，在今年上半年，此類事件亦不在少數。而蓋世汽車對此進行匯總發現，這些并購案有些已板上釘釘，有些則還懸而未決，當然，還有一些“小尷尬”的事件發生……

KSS收購高田，這事兒到底定了沒？

自去年6月，有關寧波均勝子公司美國百利得安全系統有限公司（KSS）接盤高田的消息便在業界傳的沸沸揚揚，但一直未有定論。今年2月，高田否認了KSS成為最終唯一競標方，有關消息稱，當時KSS還在為收購競標艱苦作戰。直至今年6月，這一事件才迎來更為確切的消息。據報道，高田已于6月26日在日本申請破產保護，并表示KSS將以15.88億美元收購高田主要業務，雙方已簽訂《諒解備忘錄》。

不過，根據均勝電子當日發布的公告，此次簽訂備忘錄僅系雙方經過友好協商達成的意向約定，具體事宜仍需簽訂正式協議，公司后續盡職調查及談判將決定最終協議能否簽訂，并需要與全球主要的14家整車廠商以及高田破產管理委員會達成一致，因此相關事宜仍存在不確定性。

青島雙星并購錦湖，有些小尷尬！

今年1月18日，韓國錦湖輪胎債權人正式確認，雙星為錦湖輪胎債權出讓優先協商對象。3月13日，雙星與韓國九大銀行正式簽署協議，以約9550億韓元的價格收購其所持有的錦湖輪胎42.01%的股權。根據交易協議，如果錦湖韓亞集團的會長樸三求30天內不行使優先回購權，雙星就將成為錦湖輪胎最大股東。而在4月25日，據媒體報道，青島雙星稱，公司已于前日收到錦湖輪胎債權人通知，由于優先購買權持有人樸三求和樸世昌在優先購買權到期日前未能行使優先購買權，按股權購買協議的約定，青島雙星將成為錦湖輪胎最終買家。

然而事情并未能如此順利，當所有人都以為這一并購事件已塵埃落定之時，外媒報道稱，盡管錦湖輪胎的眾多債權方向錦湖韓亞施壓，但該公司仍堅持調高“錦湖”商標的版權使用費，該筆費用從錦湖輪胎2016年銷售額的0.2%提升至0.5%。而青島雙星則表示不會退讓，公司堅持9550億韓元的并購價，且“錦湖”商標的版權使用費已包含在該筆費用內。至此，該并購案陷入僵局，而截至目前，雙方均為對此作出新的回應。

李爾收購安通林座椅業務，為自身實力加分!

今年2月，李爾集團表示將以3.07億美元的價格收購安通林集團的座椅業務，并且按照計劃，在通過歐洲監管機構的批準之后，此次收購預計在今年前半年完成。而后在4月28日李爾宣布，公司已完成對安通林汽車座椅業務的收購。

據了解，安通林座椅事業部的總部位于法國，下設12家制造設施，2個技術中心及2273全職員工及合同工。安通林座椅業務拓展至歐洲及北非等五個國家中，年銷售額約為3億歐元，業務涉及適時座椅裝配、座椅架構及裝置、座套等。值得一提的是，安通林集團于2015年9月前后完成了對麥格納國際股份公司內飾業務的收購。

收購科聚亞，成為朗盛規模最大收購交易！

今年4月，特殊化學品公司朗盛宣布已圓滿完成對全球領先的阻燃劑與潤滑油添加劑供應商之一美國科聚亞公司的收購，進度較原先預計的有所提前，于當月21日正式完成。科聚亞公司總價值達24億歐元，這是朗盛歷史上規模最大的收購交易。

據稱，此次收購極大地豐富了朗盛旗下的添加劑產品組合，使朗盛在這一對特殊化學品行業極具吸引力的增長市場中成為全球領先的企業之一。除添加劑之外，科聚亞的聚氨酯與有機金屬化合物業務也將并入朗盛的資產組合。約2500名原科聚亞員工將加入朗盛位于全球11個國家的20處基地。原科聚亞公司業務部門的年銷售額約為15億歐元。

還差最后一步，哈曼就是三星的了！

去年11月，三星電子布將以每股112美元的現金收購哈曼國際，總成交額在80億美元。據悉，在這筆交易關閉之后，哈曼將會作為三星旗下的獨立子公司運營，并繼續由現有團隊領導。這項收購將會為三星提供哈曼旗下8000名致力于開拓物聯網市場潛力的軟件設計師和工程師，此外三星還獲得哈曼旗下的行業領導品牌，和包括Harman Kardon, JBL, Mark Levinson, AKG, Lexicon, Revel和Infinity在內的先進音頻系統。

需要指出的是，盡管業界已經默認哈曼是三星的了，但其實兩者的收購交易還未最終完成。今年2月，哈曼公司股東大會正式通過了三星收購計劃。而據了解，在哈曼股東批準之后，這一收購交易還需要獲得美國、中國、韓國和歐盟的監管部門審核通過。如果一切順利，收購交易將會在2017年的三季度完成。

哈曼之后，三星要再“吃下”馬瑞利？

去年，三星宣布收購哈曼國際，創下公司史上最大交易。而今年，三星或許會收購另一家汽車零部件制造商。

今年4月，有消息稱，三星并未終止收購菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)旗下子公司瑪涅蒂-馬瑞利的計劃，且今年底就可能將馬瑞利收購。據了解，這一潛在資本合作在去年8月份首次被報道，但是隨著三星卷入了韓國總統親信干政丑聞，談判一直沒有取得進展。

據悉，談判的關鍵問題是三星的收購價格。去年，當雙方展開談判時，三星據稱出價1萬億韓元，但菲亞特的心理價位超過3萬億韓元。另有消息稱，兩家公司還就收購價格達成了一項臨時協議。可以肯定的是，三星已經把馬瑞利視為與哈曼國際實現協同效應的最佳合作伙伴，但雙方最終能否談妥目前還很難下定論。

大陸集團收購Hornschuch，細分領域也要強化

今年3月消息，國際科技公司大陸集團已完成對位于Weißbach的Hornschuch集團的收購工作。在此之前，所有相關的反壟斷當局已經無條件地批準了兩家公司的合并。Hornschuch集團現在可整合到貝內克-卡里科業務領域中。

Hornschuch集團是設計薄膜、功能性薄膜、泡沫薄膜和緊湊型薄膜以及人造革的領先制造商，其產品廣泛應用于工業業務領域（家具、建筑業和汽車行業）以及Do-it-Yourself鄰域。2015財年，Hornschuch在德國和美國四個生產基地擁有1800余名員工，銷售額達4.1億歐元。貝內克-卡里科為大陸集團康迪泰克事業部旗下的業務單元，在德國、中國、墨西哥、波蘭和西班牙的七個駐地研發和生產用于乘用車和商用車及其他重要行業的表皮材料。該部門2015年的銷售額約為5.5億歐元。

松下再收購法可賽20%股份，成了最大股東

同樣在今年3月，日本松下宣布，為增強進入汽車行業的推動力，已同意再次購買法可賽20%的股份，屆時將成為法可賽最大股東。2015年，松下曾收購了法可賽49%的股份。此次，松下表示將會再次購買法可賽20%的股份，購買成功之后，松下將持有法可賽69%的股份。

松下并沒有公布此次購買股份的具體價格，但是表示一旦獲得政府的批準，將會于4月份完成此交易。此外，松下指出，并不期望此次交易將會給其財政收入帶來較大的影響。印度《經濟時報》指出，松下之所以會有此舉，是因其目前正將業務重心轉向集團客戶，以規避在低利潤消費電子領域的低價競爭。

寧波繼峰收購格拉默10%股份，有點不夠？

今年2月，據路透社報道，日前有兩名知情人士透露寧波繼峰汽車零部件股份有限公司準備收購德國零部件供應商格拉默公司（Grammer）10%的股份。格拉默公司10%的股份價值約6000萬歐元。當時，寧波繼峰尚未對此回應。格拉默公司則回應稱雙方談話正在推進中。而據該媒體5月報道，寧波繼峰計劃增持其在格拉默公司的股份，持股占比將超過12.1%。

據了解，德國格拉默股份公司成立于1880年，總部設在德國巴伐利亞州，是專業生產座椅系列的跨國公司。產品可供農業機械、工程機械、工業車輛、載重卡車、大客車、公共交通工具等機械使用。

德納花1億美元收購了這家公司！

今年2月消息，美國德納公司已經和美國制造公司（U.S. Manufacturing Corp,簡稱USM）達成協議，前者將以1億美元現金買下后者在密歇根州沃倫市的軸套和傳動軸制造業務。德納公司在聲明中表示此次收購可以增加德納在乘用車和商用車業務方面的收入，同時可以為德納提供全新輕量化產品和加工工藝。德納公司是USM最大的客戶，USM公司60%的業務來自德納公司。