國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)各大車企5月銷量已出，蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，將分為三個(gè)模塊，從乘用車市場(chǎng)整體走勢(shì)、細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)和自主及外資市場(chǎng)表現(xiàn)深入剖析5月乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)情況。（如需獲取本報(bào)告的PDF文件可在本公眾號(hào)的對(duì)話框回復(fù)“5月”）

乘用車市場(chǎng)整體走勢(shì)

2017年5月份乘用車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)170.28萬(wàn)輛，較去年同期微降1.6%，一季度銷量達(dá)577.39萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)二季度銷量將會(huì)略低于一季度總量。

在5月乘用車企前十銷量排行中我們發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]汽車與長(zhǎng)安福特[報(bào)價(jià) 4S店]回歸前十，但長(zhǎng)安汽車同比下降25.8個(gè)百分點(diǎn)。除此以外，自主品牌中，帝豪EC7、博越銷量的持續(xù)走高助力吉利[報(bào)價(jià) 4S店]汽車同比63.5%的上升，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高速增長(zhǎng)。

在品牌前十榜單中，大眾處于領(lǐng)先態(tài)勢(shì)，銷量領(lǐng)先第二名本田兩倍。得益于旗下主力車型和新車在市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，吉利和寶駿[報(bào)價(jià) 4S店]銷量大幅度增長(zhǎng)。

具體前十車型銷量排行中，朗逸一掃前幾月銷量不佳的低迷，奪得5月乘用車銷量冠軍，途觀本月銷量突破三萬(wàn)，較去年同期增長(zhǎng)7成，存在包括途觀L數(shù)據(jù)的情況。

細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

細(xì)分市場(chǎng)中，僅SUV車型實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，5月實(shí)現(xiàn)銷量69.58萬(wàn)輛，所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。

乘用車細(xì)分市場(chǎng)增速方面，SUV和轎車市場(chǎng)與前期基本持平與整體市場(chǎng)表現(xiàn)一致。

從轎車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，A級(jí)車依然把控著轎車市場(chǎng)66.3%的份額，A00、B、C級(jí)轎車市場(chǎng)份額萎縮。

轎車銷量前十榜單中，轎車市場(chǎng)5月銷量前十車型依舊僅邁騰一款B級(jí)車，其余均為A級(jí)車，依次是朗逸、軒逸、全新英朗、卡羅拉、捷達(dá)、邁騰、速騰、福睿斯、新桑塔納和帝豪EC7。朗逸重新回歸轎車銷量榜單第一名，5月以37602輛的銷量成績(jī)大幅領(lǐng)先其他車型，同比增幅4.3%，成為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)月度冠軍，同時(shí)也摘得5月乘用車市場(chǎng)銷量的第一名。與上月相比，全新英朗漲幅收窄，同比微增0.7%，降至第三，自主品牌轎車市場(chǎng)弱勢(shì)盡顯，僅帝豪EC7入圍轎車市場(chǎng)前十。

從SUV細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，受消費(fèi)者購(gòu)買力提升影響，SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢(shì)，小型SUV空間優(yōu)勢(shì)不明顯等原因?qū)е缕涫袌?chǎng)份額持續(xù)萎縮。

SUV銷量前十榜單中，依次是哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]H6、傳祺GS4、途觀、寶駿510、博越、昂科威、哈弗H2、本田XR-V、榮威[報(bào)價(jià) 4S店]RX5和逍客，其中，自主品牌占據(jù)6個(gè)席位，且主要集中在緊湊型SUV領(lǐng)域。銷量位居榜首的依舊是SUV界常青樹哈弗H6,5月銷量實(shí)現(xiàn)35262輛，但同比下跌5.8%。傳祺GS4后來(lái)者居上，進(jìn)一步縮小與H6差距，5月銷量同比增長(zhǎng)21.7個(gè)百分點(diǎn)，銷售新車31659輛。

在MPV銷量排行中，五菱宏光持續(xù)領(lǐng)跑，優(yōu)勢(shì)明顯。得益于高性價(jià)比，自主品牌在MPV市場(chǎng)占據(jù)大頭，合資品牌僅別克GL8入圍。

自主品牌在SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，轎車市場(chǎng)與合資差距依舊存在，僅有帝豪EC7入圍前十。

合資品牌前十車型中，轎車占據(jù)八席，在SUV以及MPV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍然不明顯。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV以及合資緊湊型轎車成為市場(chǎng)最受歡迎的車型。

自主與外資市場(chǎng)表現(xiàn)

從五大汽車主流派系銷量變化圖中，我們發(fā)現(xiàn)，得益于SUV新品上市及增長(zhǎng)帶動(dòng)，自主品牌銷量明顯高于其他派系。現(xiàn)代和起亞銷量均出現(xiàn)大幅度下跌，韓系持續(xù)下行走勢(shì)。

從增幅對(duì)比示意圖中，我們可以清楚的看到，自主品牌在SUV銷量增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，整體增長(zhǎng)水平遠(yuǎn)超外資和市場(chǎng)平均水平。

自主品牌結(jié)構(gòu)變化特征明顯，SUV持續(xù)兩位數(shù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額提升較大。自主MPV因整體市場(chǎng)原因，銷量大幅度下滑。

前五月，自主品牌份額依賴于SUV車型高于整體市場(chǎng)增速表現(xiàn)拉動(dòng)，高于去年同期。然而受到合資品牌沖擊影響，自主品牌份額逐漸跌至4成以下。

合資品牌結(jié)構(gòu)變化較為復(fù)雜，合資轎車受SUV蠶食影響，市場(chǎng)份額萎縮，SUV和MPV憑借單一車型的影響，市場(chǎng)份額略增，同比上升趨勢(shì)。

外資企業(yè)集團(tuán)排名中，PSA躋身前十，現(xiàn)代銷量大幅下降再降一位。本田進(jìn)入前三，大眾、通用憑借多品牌依舊牢牢占據(jù)冠亞軍寶座。

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