在十幾天之后的上海車展上，廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店]將亮相基于豐田TNGA平臺打造的全新凱美瑞，其燃油經濟性和操控性大幅提升。

　　TNGA平臺是豐田新研發的全球模塊化平臺，它到底有什么優勢？豐田反超大眾靠它有戲嗎？

　　今年上海車展，豐田要賣力宣傳一下自己的殺手锏，基于其全球銷量超千萬輛基盤引入的TNGA架構。直白點說，這是豐田領跑下一個十年的獨門武器。

　　筆者曾與一年前探訪豐田科技日活動時，親身體驗了TNGA架構下打造的全新一代普銳斯混動轎車，并與上一代產品做了對比試駕，其總體感受是，TNGA架構賦予新一代產品更精準的操控性和更豐富的駕駛樂趣。

　　在筆者看來，對照德國大眾在中國市場取得的巨大成功，就旗下產品價值本身而言，豐田眼下的短板主要有兩點：第一，設計語言不統一且不夠簡潔大氣，過猶不及的差異化設計，讓鐘情歐系車簡約設計風格的大眾消費者望而卻步；第二點就是車輛的底盤調教過度追求舒適，忽略了大多數中國消費者是在德系車“調教”下所偏好的穩重的行駛質感。

　　而在TNGA架構下，這兩個既有的產品價值短板將得到一次性的彌補。依托一直以來優于大眾的產品可靠性和服務水準，筆者料定強勢的豐田時代將由此開啟。無論是在豐田最為倚仗的北美，還是關乎未來的中國，豐田在TNGA時代的成長性都令人矚目和期待。

　　按照既定計劃，南北豐田都將從今年開始，將TNGA架構導入旗下全新產品，即將在今年上海車展亮相的廣汽豐田八代凱美瑞和一汽豐田[報價 4S店]全新緊湊型SUV產品CHR（中文名待定），都是TNGA架構落地中國的開山之作，確保成本降低20%同時燃油經濟性提升20%，是TNGA架構本土化戰略要實現的“小目標”。

　　照此推論，豐田應該讓旗下產品全面降價，向德國大眾發起全面價格戰以取得更大份額？但事實上可能并非如此。按照筆者此前從豐田總部獲得的消息，豐田會把其中的部分成本管理收益，轉化成更高產品附加值，回饋用戶，這可以理解成，豐田在“降維打擊”對手，其做法與田忌賽馬類似。

　　所以，未來可能看到，一款豐田的B級車產品標配上C級車的主被動安全配置和更先進的科技配置，請不要大驚小怪，全面升級產品價值——這本來就是TNGA要達成的戰略性目標之一。

　　基于超千萬輛的市場基盤，豐田TNGA架構就像一符強身建骨的神劑，在彌補自身產品短板的同時，讓豐田孜孜以求的造讓消費者“怦然心動汽車”的目標得以階段性實現。這背后有挑戰有魄力，但更多是戰略性思維和用戶價值導向，豐田會確立比大眾更強大的競爭門檻嗎？答案值得期待。

　　今天，上汽通用汽車別克品牌宣布，別克VELITE 5增程型混合動力車將于4月18日公布售價并上市銷售。

　　這是一款智能化、人性化的開發理念[報價 4S店]，搭載最新eMotion智能驅動、eConnect智能互聯和eProtect智能安全科技的新能源產品，擁有“零油耗、零排放”超長純電續航里程與“無充電焦慮”、前瞻的智能車聯系統和完備的新能源汽車安全防護體系等優勢。

　　你看好這款新能源產品嗎？