如果有人告訴出租車司機(jī)，讓他把車換成純電動(dòng)汽車，單次充電續(xù)航里程大概只有兩百來(lái)公里，沒(méi)有哪個(gè)師傅會(huì)愿意吧？

為何會(huì)有這個(gè)命題呢？我們先來(lái)看看一則政策。近日，有消息稱，有關(guān)部門正在研究制定《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見(jiàn)稿)》，該文件針對(duì)京津冀等地區(qū)嚴(yán)重霧霾問(wèn)題在各領(lǐng)域?qū)⒉扇∫幌盗袕?qiáng)制性措施。其中，有關(guān)新能源汽車方面強(qiáng)調(diào)出租汽車電動(dòng)化。也是響應(yīng)全面落實(shí)公共交通電動(dòng)化的舉措。

據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，該政策的實(shí)施范圍囊括京津冀及周邊地區(qū)共28個(gè)城市，“2+26”布局包括北京市、天津市，河北省（石家莊、唐山、保定、廊坊、滄州、衡水、邯鄲、邢臺(tái)市），山東省（濟(jì)南、淄博、聊城、德州、濱州、濟(jì)寧、菏澤市），河南省（鄭州、新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽(yáng)、焦作、濮陽(yáng)、開(kāi)封市），山西省（太原、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、晉城市）。

政策要求，北京市在2017年9月底之前，全市所有營(yíng)運(yùn)出租車輛全部更換為純電動(dòng)汽車，其余27座城市2017年底前一半營(yíng)運(yùn)出租車輛更換為純電動(dòng)汽車。聯(lián)想北京市近期對(duì)國(guó)Ⅱ以下排放車輛強(qiáng)制性實(shí)施五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行，暫且不管機(jī)動(dòng)車排放是否是霧霾形成的直接原因，這樣的要求無(wú)疑是表明了國(guó)家治理京津冀地區(qū)環(huán)境問(wèn)題的決心和力度。

然而政策自上而下實(shí)施起來(lái)，群眾接受度是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。如開(kāi)頭所說(shuō)，沒(méi)有哪個(gè)出租車師傅愿意主動(dòng)讓新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車營(yíng)運(yùn)。理由很簡(jiǎn)單，我們來(lái)算筆賬。

以北京的的哥師傅為例，每月上交的份子錢大概有8000塊左右。司機(jī)師傅一天出車按12小時(shí)計(jì)算，平均時(shí)速假設(shè)25km/h（城市路況），一天車程超過(guò)300公里。如此以來(lái)，市面上絕大多數(shù)的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都無(wú)法保證，司機(jī)師傅就不得不在中途被迫充電甚至停工休息。如此以來(lái)，一天的收入就會(huì)銳減。如果去除留存的以供尋找充電樁的電量，真正可供行駛的電量更加捉襟見(jiàn)肘。

香港停用比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]e6純電動(dòng)出租汽車

無(wú)法保證行駛時(shí)間和里程，這對(duì)于出租車行業(yè)來(lái)說(shuō)是致命的。然而據(jù)了解，這份文件目前正整理上交國(guó)務(wù)院，預(yù)計(jì)下月公布以保證第三季度底順利執(zhí)行。參考北京市區(qū)強(qiáng)制性實(shí)施五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行國(guó)Ⅱ以下排放車輛政策，起初也遭到各界質(zhì)疑與反對(duì)，甚至有車主自發(fā)組織游行，然而政策的力度更為強(qiáng)大。

當(dāng)然，京津冀地區(qū)“2+26”城市營(yíng)運(yùn)出租車輛實(shí)現(xiàn)“油改電”順利推進(jìn)也是有很大希望的。一方面，此前有過(guò)這樣的案例。北京地區(qū)2015年曾出現(xiàn)過(guò)一批換電式電動(dòng)出租車，并在五環(huán)內(nèi)加建了換電以及充電站點(diǎn)。這種舉措對(duì)出租汽車電動(dòng)化的推進(jìn)是關(guān)鍵性的。另外一座城市太原，借助城市出租車到達(dá)報(bào)廢年限的契機(jī)，2015年底便大批更換純電動(dòng)出租汽車，大力推進(jìn)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及提供較低的充電服務(wù)費(fèi)。另一方面，對(duì)出租汽車經(jīng)營(yíng)戶的購(gòu)車補(bǔ)貼需要到位。這筆開(kāi)銷是部分城市的哥的姐的心病。

同時(shí)，出租汽車的使用強(qiáng)度較高，純電動(dòng)汽車的可靠性問(wèn)題成為急需面臨的挑戰(zhàn)。北京市第一批純電動(dòng)出租汽車經(jīng)營(yíng)者曾對(duì)車輛使用過(guò)程中暴露出的問(wèn)題以及不便提出過(guò)許多質(zhì)疑，將來(lái)如若大范圍推廣出租汽車電動(dòng)化，必須得到消費(fèi)者的認(rèn)可，基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善則更為關(guān)鍵。