越來(lái)越少的行業(yè)專(zhuān)家人士不再預(yù)測(cè)車(chē)市增長(zhǎng)，更沒(méi)哪個(gè)人哪個(gè)組織敢預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)增幅。2017年1月14-15日舉辦的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，無(wú)論是國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)還是企業(yè)老總、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)都避開(kāi)“2017年中國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)多少”話(huà)題。

　　2017年1月12日舉辦的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，對(duì)行業(yè)整體、乘用車(chē)、商業(yè)車(chē)、進(jìn)出口等均有預(yù)測(cè)，很值得玩味和品味，如：對(duì)2017年行業(yè)整體、乘用車(chē)、出口的預(yù)測(cè)均“同比增長(zhǎng)5%”，SUV“有望保持兩位數(shù)增速”，究竟是10%、還是50%、99%？不得而知；預(yù)測(cè)交叉型乘用車(chē)和MPV均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，是增速下降還是同比下降——負(fù)增長(zhǎng)？降多少？鬼才曉得；商用車(chē)預(yù)測(cè)增長(zhǎng)2%，進(jìn)口則下降至100萬(wàn)輛。對(duì)2016年增幅最大達(dá)53%塊頭僅占1.78571%的新能源汽車(chē)，中汽協(xié)并未其產(chǎn)銷(xiāo)做預(yù)測(cè)。

　　中國(guó)汽車(chē)界太精彩了，精彩到不敢預(yù)測(cè)行業(yè)明年增長(zhǎng)率，因?yàn)檫@是一件風(fēng)險(xiǎn)很大的算命活動(dòng)、賭徒行為。現(xiàn)在的“磚家”——“經(jīng)常被拍磚的家伙”，也成老司機(jī)了，套路深，給你樂(lè)觀、客觀、保守三種預(yù)測(cè)，無(wú)論結(jié)果是哪個(gè)都會(huì)言中，盡在“神算”中。

　　對(duì)2017年的車(chē)市形勢(shì)，很多媒體大咖和專(zhuān)家最近在私下交流時(shí)都坦言“再也不敢預(yù)測(cè)了”。大家發(fā)現(xiàn)最后結(jié)果證明自己預(yù)測(cè)不是高就是低，都沒(méi)言中，一切預(yù)測(cè)都是“扯”。這是大家對(duì)中國(guó)車(chē)市精彩萬(wàn)分、深不可測(cè)的敬畏。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)吳紹明將2017年稱(chēng)為“中國(guó)車(chē)市充滿(mǎn)變數(shù)的一年。“歲末出臺(tái)的小排量政策購(gòu)置稅新政新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、新能源汽車(chē)目錄重申等一些”并非利好”政策因素，業(yè)內(nèi)認(rèn)為在2800萬(wàn)的龐大基數(shù)上做預(yù)測(cè)就非常大膽、具有挑戰(zhàn)性。中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)“此次預(yù)測(cè)是結(jié)合多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)車(chē)市的綜合判斷，而不是簡(jiǎn)單來(lái)自協(xié)會(huì)本身。”聽(tīng)到這個(gè)，你該做何感想？

　　對(duì)于新能源汽車(chē)的預(yù)測(cè)，行業(yè)、協(xié)會(huì)都集體“失語(yǔ)”，源自車(chē)市更多不確定性，或政策的更多鞋子還在懸著，特別是歲末年初遭遇兩大“殺手級(jí)調(diào)整”：其一，四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中對(duì)產(chǎn)品技術(shù)做了嚴(yán)格要求，嚴(yán)防騙補(bǔ)，這厲害不厲害？業(yè)內(nèi)人士都懂的！其二，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的關(guān)于調(diào)整《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄》，這預(yù)示著2016年1-5批、235家、2193款車(chē)型都需重新核定后才能銷(xiāo)售。周期嘛，慢慢排隊(duì)等吧。

　　2016年初，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)行業(yè)增長(zhǎng)為6%，結(jié)果達(dá)到14%，相差不是大了，而是離譜地太大了；中汽協(xié)曾對(duì)新能源汽車(chē)預(yù)測(cè)為70萬(wàn)輛，但受遭受騙補(bǔ)事件、電池白名單等事件影響，結(jié)果只達(dá)到50萬(wàn)輛，這預(yù)測(cè)竟相差20萬(wàn)輛！悲觀的預(yù)測(cè)，結(jié)果樂(lè)了；樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，結(jié)果悲了！

　　筆者在2016年12月的一篇專(zhuān)欄《我們應(yīng)該冷眼看新能源的“造車(chē)熱”》預(yù)測(cè)：隨著春節(jié)前消費(fèi)需求釋放和2017年新能源補(bǔ)貼退坡政策臨近，必將在12月再次噴發(fā)，最終證明是“環(huán)比增長(zhǎng)60%”；估計(jì)新能源汽車(chē)在12月銷(xiāo)量將超過(guò)10萬(wàn)輛，實(shí)際驗(yàn)證是“達(dá)到10.4萬(wàn)輛”——比2015年11月多3.9萬(wàn)輛、比2015年12月多2萬(wàn)輛；全年將超過(guò)50萬(wàn)輛，實(shí)際結(jié)果是生產(chǎn)達(dá)到51.7萬(wàn)輛、銷(xiāo)售達(dá)到50.7萬(wàn)輛。這也許是巧合，并不能說(shuō)明什么。那就接著預(yù)吧。

　　對(duì)2017年及未來(lái)幾年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，筆者的判斷是：國(guó)家層面出臺(tái)的相關(guān)準(zhǔn)入和許可的門(mén)檻會(huì)越來(lái)越高，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來(lái)越多，監(jiān)管也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。從去年底到年初的不到20天內(nèi)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)及新能源汽車(chē)連續(xù)出臺(tái)的政策及釋放的信號(hào)證明這一點(diǎn)。筆者早些時(shí)間還斷言，那些靠互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)做投資來(lái)做市值來(lái)圈錢(qián)的心機(jī)就要不得，那些吹大泡沫的、忽悠的、大神級(jí)的、大仙級(jí)的混不下去。

　　真正想做新能源汽車(chē)的2017年及未來(lái)該怎么做？

　　首先，插電式混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)三駕馬車(chē)一齊布局、一起發(fā)展。從現(xiàn)實(shí)看，越來(lái)越多地專(zhuān)家和產(chǎn)業(yè)界人士認(rèn)識(shí)到，新能源汽車(chē)不等于純電動(dòng)汽車(chē)，上汽榮威[報(bào)價(jià) 4S店]、比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]等主流自主新能源車(chē)企和寶馬、本田、大眾、奧迪等國(guó)際車(chē)企把目光投入到插電式混合動(dòng)力車(chē)。燃料電池汽車(chē)特別是氫燃料電池汽車(chē)也得到豐田、本田、奔馳、日產(chǎn)等國(guó)際品牌的堅(jiān)持和響應(yīng)。值得借鑒的是，氫燃料電池在客車(chē)的推廣已初見(jiàn)成效，燃料電池早已在無(wú)人駕駛飛機(jī)上得到規(guī)模應(yīng)用，我國(guó)首架有人駕駛氫燃料電池飛機(jī)也在近日試飛成功。

　　二是新老汽車(chē)產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展會(huì)活得更健康。從北汽、上汽、吉利、長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]、比亞迪、奇瑞、江淮、眾泰[報(bào)價(jià) 4S店]等車(chē)企的現(xiàn)實(shí)結(jié)果和發(fā)展布局也證明這一點(diǎn)。大凡不做新能源汽車(chē)的都比較難過(guò)，如華晨汽車(chē)2016年出現(xiàn)微降，而一味做SUV的長(zhǎng)城汽車(chē)[報(bào)價(jià) 4S店]面臨未來(lái)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)始重新考慮。樂(lè)視、富騰和諧、蔚來(lái)及一些新能源造車(chē)地方軍等一眾單純做新能源汽車(chē)的車(chē)企命運(yùn)越來(lái)越懸。北汽、奇瑞、萬(wàn)向、江鈴、小康等多個(gè)拿到新能源資質(zhì)的還是堅(jiān)持新老汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起均衡發(fā)展。合眾新能源汽車(chē)掌門(mén)人方運(yùn)舟對(duì)造車(chē)的思考顯得客觀和冷靜“實(shí)業(yè)是1，互聯(lián)網(wǎng)是后面的0”。

　　書(shū)歸正傳。既然沒(méi)人敢預(yù)測(cè)，就不苛責(zé)協(xié)會(huì)和相關(guān)部門(mén)。2017年，做新能源汽車(chē)的也好，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也好，都要心存敬畏，敬畏市場(chǎng)、敬畏客戶(hù)、敬畏對(duì)手、敬畏政策，腳踏實(shí)地，務(wù)實(shí)進(jìn)取，一步一個(gè)腳印，只有甩開(kāi)膀子、擼起袖子加油干，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)增速達(dá)到10%——3000萬(wàn)輛和中國(guó)新能源汽車(chē)增速40%——70萬(wàn)輛，理想可期！