要問如今誰是國產豪車“一哥”？持老觀念的，也許會說奧迪A6L；但與時俱進的，一定會回答寶馬5系。

　　誠然，銷量數據最有說服力。2017款5系在今年7月上市之后，月銷量穩定在15,000臺以上。截至11月份，包括5系其他進口車型在內，其總銷量已經超過了16萬臺， 奧迪都暫難望其項背。

　　一哥熱銷有理

　　這個份量頗重的年度國產豪車“一哥”，也把這一代寶馬5系（第6代）推上了史上最成功的5系寶座。

　　如果簡單回顧寶馬5系歷史的話，可謂代代英杰輩出。

　　以下是以5系內部產品代號對5系歷史進行了一個簡單的劃分：第一代E12（1972年-1981年）、第二代E28（1981年—1987年）、第三代E34（1988年—1995年）、第四代E39（1995年—2002年）、第五代E60（2003年—2010年）、第六代F10和F18（2010年—2017年）。

　　其中，代號F10和F18的第6代，無疑是居功至偉的一代5系，全球累計銷量高達220萬臺，由華晨寶馬[報價 4S店]國產的長軸距版5系，也得以力壓老對手奧迪A6L，笑傲豪華車壇。

　　要說寶馬5系為何能取代奧迪A6L成為國產豪華商務轎車的新一哥？車透君認為，產品力起到了決定性的因素。

　　2010年，專為中國消費者量身定做的第六代5系正式登陸中國市場，尤其是它創新地采用了“與堅持夢想者同行”的情感定位，一舉以更富內涵和進取精神的品牌價值與用戶形象定位，俘獲了無數事業有成的精英人士。

　　現款寶馬5系Li擁有同級之最的3108毫米超長軸距，故而提供了同級中最寬敞舒適的后排乘坐體驗。先進的后座娛樂系統、四區獨立控制自動空調、折疊桌、環境氛圍燈等進一步提升了豪華感與尊貴感。

　　N20發動機和8速手自一體變速器的黃金動力組合，以更少燃油消耗和更多駕駛樂趣而傲視同儕。現款寶馬5系Li還在同級中提供了一系列獨一無二的創新設備，包括自動泊車輔助系統、全彩平視顯示系統、夜視系統等。

　　值得一提的是，BMW互聯駕駛自2012年以來也在5系上全面應用，這面率先舉起的高效互聯商務生活理念[報價 4S店]之大旗，也引領了“高效、尊貴”的商務出行潮流。

　　此外，華晨寶馬成熟可靠的產品質量，帶給用戶的實際感受就是看著舒心、用著放心、養著寬心。寶馬在BBA中是維修保養費用最實在的和性價比最高的，早已有口皆碑。

　　還有一點也很關鍵，那就是性價比，以車透君近期從4S店了解到的優惠信息顯示，現款5系優惠力度很大，至少比全新E級要便宜10萬元左右，此時絕對堪稱是購買5系的最好時機。

　　新貴強者更強

　　第6代5系賣到炙手可熱，但雄心勃勃的寶馬似乎又在憋著大招，這不，新的“王炸”又很快要來了。

　　在即將來臨的2017年，寶馬就將推出全新的第7代5系（內部代號G30），它將于新7系共享CLAR平臺打造，全新外觀、更大的車身尺寸、新版車載系統、10.2寸顯示屏、全新發動機，無論在科技含量、豪華程度、配置標準方面都將再次刷新紀錄。

　　在新7系上俗稱“開眼角”的設計將被應用在全新一代5系上，全系將標配LED大燈，傳統的“雙腎形”進氣格柵再一次被放大，尾燈組也變得更加細長。車身方面，全新一代5系采用了異常犀利的腰線設計，而霍夫邁斯特彎角也得到了保留。

　　內飾方面，包括做工、縫線、按鈕材質等細節，全新一代5系都將向新7系全面看齊。方向盤采用了全新樣式，中控屏幕變為獨立的懸浮屏幕，削薄的中控臺使得整體內飾觀感更顯年輕。

　　空間表現一直是寶馬5系的強項，而在全新一代5系身上，這一優勢將會進一步增大。新車車長為4935mm，軸距2974mm，而未來國產的長軸距版車型則將會進一步提高。另外，擁有530L的后備箱存儲容量甚至已經超越了更高一級的7系。

　　更具超強競爭力的是，新7系上的科技配置也全面下探到全新一代5系身上。新車采用了與7系類似的懸浮屏幕，能夠通過觸摸控制；配備了iDrive 6.0系統，支持手勢操作和語音控制，10.25英寸中控顯示屏支持3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，同時支持蘋果CarPlay系統和車載Wi-Fi功能；另外HUD抬頭顯示、自動駕駛輔助系統和檢測行人的夜視系統等配置也都在列；智能液晶鑰匙也與新7系如出一轍，通過鑰匙可以遙控泊車。全新一代5系還將提供16向電動調節Nappa真皮座椅（支持按摩、通風、加熱）、后排娛樂系統、LED內飾氛圍燈，同時提供Harman Kardon音響或1400瓦的16揚聲器B&W音響系統可選。

　　全新一代5系還配備了主動式防翻滾系統、主動反饋系統和后輪主動轉向系統，讓其駕駛感和科技感都被提高到了一個全新的境界。

　　在動力匹配方面，相比奔馳E級僅提供2.0T發動機的布局，全新一代5系無疑提供了更豐富的選擇。

　　全新一代5系搭載了B系列的2.0T、3.0T兩種排量發動機，匹配來自采埃孚的8AT變速器。其中代號為B48的2.0T發動機分為高低兩種功率調校，最大功率可達到185kW，峰值扭矩為350N·m，6.2s即可破百；代號為B58的3.0T發動機最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m，百公里加速時間可達到4.8s。

　　在發動機罩、行李箱蓋、發動機懸架、后橋縱臂、車頂和車門部分都采用鋁合金材料制成，這也讓全新一代5系比現款車型減重100kg，在油耗和操控性上都有提升。

　　有句老話叫做“開寶馬，坐奔馳”，而全新一代5系在操控性方面，無疑仍將會妥妥地力壓奔馳。

　　已知信息顯示，全新一代5系（G30）將于2017年2月11日在海外正式上市，而國產版本將在2017年下半年正式登陸中國市場。

　　車透君認為，如今看來，寶馬5系確實迎來了擊敗強敵并乘勝追擊的最佳時機，“熱到發燙”的第6代和“強者更強”的第7代接踵而出，C級豪華商務轎車的“寶馬時代”已然來臨。

　　（車透社原創文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關注微信號autoos）