前不久，一汽轎車發布了《關于資產轉讓暨關聯交易的公告》，經雙方確認，公司擬將上述資產以含增值稅人民幣42759.03萬元的交易價格轉讓給一汽股份。“共和國長子”一汽紅旗[報價 4S店]品牌獨立事件終于塵埃落定。

　　紅旗在國人心中的地位不亞于BBA等豪華品牌。作為中國汽車工業第一個自主品牌，承載民族精神的紅旗轎車曾根植于眾多國人心中。然而最后卻沒有多少國人給紅旗埋單。同時紅旗自身表現也相當不盡人意，而且接連經歷了資產轉讓，董事會高管集體辭職等等變故。

　　一汽轎車2016年上半年報顯示，經營活動產生的現金流量凈額為-1.8億元，顯示為產品銷量減少所致。賬面上貨幣資金1.9億元，短期借款高達25億元。扣非凈利潤虧損8.26億元，同比下跌675%，被稱為上市以來最差半年報。

　　一汽股份也面臨著比較大的盈利壓力，不想紅旗參與也是情有可原。根據8月份公布的半年報顯示，2016年上半年，一汽股份實現整車銷售8.07萬輛，較上年同期減少33.21%；實現營業收入849,050.46萬元，較上年同期減少38.31%；實現營業利潤-98,368.08萬元，較上年同期減少527.99%；實現利潤總額-96,053.11萬元，較上年同期減少503.55%。

　　一汽股份和一汽轎車都不約而同地出現的虧損，同時都并不想接手紅旗這個品牌。這也印證了紅旗未來將獨立出來，成為一個紅旗事業部。以后紅旗在一汽集團里面不在需要再受氣了。

　　紅旗銷量大伙都非常清楚，很渣很渣。紅旗H7在2013年的銷量僅為2961輛；2014年銷量下滑為2589輛；2015年紅旗H7的銷量有所提高，為5037輛。這銷量不足以支撐整個紅旗品牌的收益，甚至徘徊在被撤銷乘用車生產資格的邊緣。

　　紅旗如此被一汽集團內部丟來丟去，似乎也并不是那么好受。目前紅旗在售車型，只有L5和定位C級豪華轎車的H7兩款車型。產品線單薄。產品定價過于高昂，沒有一款接地氣的產品供普通老百姓所選擇。

　　據內部人士透露，紅旗從2017年起，每年都將向市場至少投放一款產品，包括投放2款全新SUV、1款商務車和1款中型禮賓客車。到2020年之前，共有8款新品投放市場，以滿足市場對紅旗產品的需求。

　　擎哥覺得紅旗這個品牌，著實有些危險。

　　一來，名字給人感覺就是老氣橫秋，不符合時下流行的年輕風潮。

　　二來，紅旗產品一直都是高高在上，同時其產品原創度不高，一直以來基本上都是借鑒日系和德系豪華車而設計，終究沒有太多的自身特點。

　　而且，不管紅旗怎么樣的變化，幾乎每一種產品都處于50萬元的區間。這個價格可選擇的范圍較廣，基本無需考慮中國品牌。

　　紅旗在擎哥的眼中，是神圣而不可侵犯的。若不放下身段，或許不久的將來問題將會更加的嚴峻，那時再懂得珍惜也許就晚了。