為何35L油箱能加45L油？這便是今日我們要說的問題——很多汽車說明書上的數據和實車數據并不相同。這到底是誤解還是被4S店忽悠了呢？

    油箱容積

    油箱容積決定車輛行駛里程，而我們了解車輛的油箱能裝多少油，不外乎從兩個方面獲得，一是車輛使用說明書標定的油箱容積，二是實際加油經驗。

    但說明書上標稱的油箱容量比實際加油量要小，之所以存在這樣的誤差，是由于汽車廠家所標定的油箱容積是從油箱底到安全界度的容積，而從安全界度到油箱口還有一定的空間，這個空間是為了保證油箱內的油品在溫度變高的狀況下膨脹，而不至于溢出油箱的安全空間。

    汽車說明書上標注的油箱容積是安全容積

    假如在加油過程中把油加到油箱口，就會產生實際加油量比說明書標定油箱容積大的狀況。奇瑞[報價 4S店]QQ“35升油箱加出45升油”便是這么回事。

    另外，我們通常依據自己車油表警示燈來推斷油箱是不是沒油，其實依據這種狀況推斷并不是那么精確。比如當油箱內的汽油面接近報警點時，車輛在急加快、急轉彎、上下坡、緊急剎車、強烈震動等狀況下都會招致報警燈閃亮。甚至當油箱內的油量還剩不少的時候，你停在一個十分陡的坡路時，油表燈也會亮，您需求依據不同狀況進行區分。

    加油不能加太滿

    每次加油不要過滿，注過滿方便造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些汽油進入碳罐不只對碳罐本身組成危害，并且會順著管路流入進氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴峻后果。而加油過快的話，假如膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油。

    汽車說明書上的油耗僅供參考 為啥實際油耗跟說明書不一樣？

    買車之前，我們都會考量這款車的油耗高低。而在汽車說明書上，廠家也會標注這款車型的油耗是多少。不過這里您要睜大眼睛看清楚，看看說明書上寫的是哪種類型的油耗數值。

    在配置單上會浮現三種類型的油耗，一種是綜合油耗；一種是高速油耗；另一種便是等速油耗。這里可以告訴您，這三種油耗都與我們實際使用中自己計算得來的油耗有差別，由于他們都是在一些特定狀況下通過計算得來的。

    有些中低端車型的配置單里更是只寫了一個等速油耗，這個最坑爹了。由于這種等速油耗一般都是在以60公里/時、90公里/時的特殊狀況下得到的。以一定的速度勻速行駛油耗必定都很低，這些廠家就利用這個狀況來“展現”自己的車低油耗，但在城市路況條件下你怎么開都無法達到標稱的低油耗。

    另外，現在國家要求在新車出廠的時候都要貼上工信部的油耗標識，固然這個標識上所顯示的油耗數值您就看看完了，僅供參考，由于大多數工信部的油耗都是廠家提供的，您假如是汽車廠家會把自己真實的油耗告訴用戶嗎？

    離地間隙低小心“托底”

    在一些SUV車型的宣傳資料上，離地間隙這塊是我們必須要特殊注意的，畢竟無論是城市SUV還是硬派SUV，擁有一個合理的離地間隙是通過性的主要保證。

    關于這個車輛信息，很多廠家都喜愛玩“掩護彈”，直接在宣傳冊上列出一個數據，比如135mm之類。其實離地間隙分為空車離地間隙和最小離地間隙，空車離地間隙顧名思義便是在車輛不載人也不放行李的狀況車輛底盤最低點到地面的距離；而最小離地間隙則是在車輛依照承載的人數并放滿行李后，底盤最低點到地面的距離，后者的數據是十分主要且具有參考意義的，這個數的大小關系到這款車的通過性。

    因此當您在看到車輛配置單上關于離地間隙的數值時，一定要問清楚銷售人員是空車離地間隙還是最小離地間隙。有時候一些城市SUV在這塊介紹的就比較含糊，只會說離地間隙：135mm，想想也是，現在用戶那么精明，說得那么清楚還有人會把這車當越野SUV呢！

    最高車速只是理論狀態 最好不要嘗試

    這里先和大家說下，國內對最高車速的定義：指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，以1.6公里長的試驗路段的最終500米作為最高車速的測試區，共往返四次，取平均值。

    看到這大家就曉得了，關于我們一般家用車來說，廠家在配置單里提到的最高車速也是在一個理想狀態下測試出來的，這在我們實際使用當中也是很難實現的。這里我也請您不要在我們的城市路面上嘗試達到廠家標稱的速度極限，對您對別人都好。

    但固然關于一些大排量車、性能跑車車型來說，在他們配置單里所標稱的最高車速還是能實現的，并且關于這種跑車來說，所標稱的最高車速還有所保留，緣由是被電子裝置限制住了速度。

    整車質保周期

    關于整車質保周期當前是在4S店最方便被忽悠的地方。就拿起亞品牌來說的吧，除了起亞K5外的全部車型整車質保周期都是三年或者5萬公里(以先到者為準)，而發動機和變速箱機構則享受五年或者10萬公里的質保(以先到者為準)。其實這也是廠家為用戶解決后顧之憂的一個舉措，但有些無良4S店的銷售就偏偏混淆視聽，愣把專屬發動機和變速箱的質保周期說成整車質保，這樣的狀況也浮現在現代、華晨等品牌的4S店。

    另外，在車輛宣傳單上，廠家肯定喜愛把能拿的出手的東西展現給用戶，比如在起亞的車型配置單上廠家會把針對發動機和變速箱的質保周期放大顯示并放在顯要位置，而把只針對發動機和變速箱的字樣縮的很小，一些用戶不太注意最終就被忽悠了。

    關于整車質保周期，假如您不清楚的話可以打電話給廠家的客服中心進行咨詢，假如發現廠家與4S店說的不一致，那您可要小心，提高警惕別被忽悠了。

    電子差速鎖

    現在很多性能前驅車都開端主打這個配置，不過這里可以負責的告訴你，電子差速鎖不是真正能看得見摸得著的東西，它只是ABS、ESP等電子系統的蔓延功能，說白了便是一個電子程序(在配置單上會顯示叫EDL、EDS或XDS)。它和四驅車型上浮現的電控差速鎖有著本質的區別。您在聽4S店銷售的時候一定要特殊的注意，一字之差天壤之別啊！

    汽車整備質量和總質量

    在配置單上，這兩個參數也很方便弄糊涂，簡單來說整備質量便是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人(包含駕駛員)、載物時的空車質量。而汽車總分量則是按規定裝滿客(包含駕駛員)、貨時的分量。其中總質量是關系到車輛行駛安全的一個主要參數，它直接影響到車輛的制動等安全性能，而汽車整備質量則是影響車輛油耗的一個因素。