一汽奔騰

    能夠從海外品牌中獵取更多核心技術，是眾多合資品牌車企推出自主車型的基礎，雖然并不是全部車型均是以這種方式誕生，但面對車型數量顯得有些泛濫的中國車市，只能說這已經成為了一種常態。從創造成本和動力性能來看，有著合資背景的部分自主品牌，其推出的車型有著較大的優勢，假如考量到國內大型車企在造工方面的水平，具有中國特點的自主車興許會比原版車更加實惠。

    自主與合資車型中間最大的差距，無疑是在品牌影響力中間的博弈，相信在廣大的汽車用戶當中，絕大數朋友在購車時都會注重車型的品牌，畢竟知名車企在業界當中有著深厚的底蘊，這是許多資歷尚淺的自主品牌不能比擬的。可是，自主車型并不是一事無成，鑒于研發成本得到有效操縱，廠家能夠在人性化配置和市場售價方面狠下功夫，因此，相比于同平臺合資車型，更高的配置和更低的價格，成為了自主車型謀求突破的主要手段。今日小編就為大家介紹兩款售價較接近的自主和合資中級車型，它們分別是一汽奔騰[報價 4S店]B70，以及一汽馬自達[報價 4S店][報價 4S店](微博)6。

    　　外觀方面

    奔騰B70和馬自達6的關系，我們尚且比喻為“同父異母的兄弟”吧!作為大哥的馬自達6，在國內已經算得上是經久沙場了，其換代產品睿翼也已國產多時，當年以出眾的操縱性能、動感的整體設計打響旗號的馬自達6，面市之初并與本田[報價 4S店]雅閣為敵，并且還一度成為中級車市場上的熱售車型。奔騰B70是一汽自主品牌當中首款中級汽車，被寄托很高的期望，在廠商鋪天蓋地的宣傳下，也浮現過靈光一閃的時刻，只惋惜到頭來，還是無奈地變成又一款叫好不叫座的自主“梟雄”。

    因為都是基于相同平臺開辟，奔騰B70和馬自達6在尺寸方面沒有太大區別，前者長寬高達到了4705*1782*1465mm，而后者則擁有4670*1780*1435mm的身材，雖然奔騰B70在長度方面占優，但兩者的軸距依舊為2675mm，多出來的35mm興許轉化成后備箱空間了，無疑大大提升了奔騰B70的載物性。