今年的廣州車展，雪佛蘭首次帶來了旗下兩款在美暢銷的全尺寸皮卡：Silverado和Colorado。這是繼年初福特在北京車展亮相F-150猛禽后，第二個美國品牌正式將皮卡引入中國。

　　美系皮卡在中國擁有一大票的忠實粉絲，尤其是在中國幾個省市皮卡解禁之后，一些發燒友開始蠢蠢欲動。也許是看準了這個龐大的商機，兩個在美國最暢銷的皮卡品牌都陸續將這個細分品類介紹給中國消費者。

　　充滿美國氣息的皮卡，是否真的適合中國市場？

　　皮卡，美國的“五菱宏光”?

　　前段時間，知乎上有一個問題十分火：如果一輩子只能選擇一臺車，你會選哪臺？可能很多人心里的答案會是“皮卡”。在我看來，皮卡的熱潮，有一部分原因是受到了美國文化的影響。可以這么說，很少有一款車能被看作一個國家文化的標志。皮卡則是其中之一。

　　皮卡是好萊塢電影里的常駐嘉賓，《末日崩塌》里的巨石強森開著一輛Ram皮卡為女兒搬家，輕輕松松將所有家當放進車斗；《龍卷風》里的主角開著一輛皮卡穿越了颶風帶來的各種襲擊；《敢死隊》里的福特皮卡順利逃脫重重險阻。

　　在眾多美國文化輸出的作品中，皮卡被塑造成了萬能形象，高頭大馬的霸氣形象之下其實也能肩負各種家務和運輸功能，而且V6、V8發動機和各種高科技配置的加入，駕駛趣味絕對不輸其他車型。

　　在談及皮卡在美國普及的原因時，特殊的地理與文化是無法繞過的因素。一來是美國發達的公路網絡與Road Trip文化的盛行，使得皮卡這種既能載貨、道路通過能力強的車型更受歡迎。因此，在美國公路上，時不時都能看到皮卡拖著游艇、載著摩托車或房車車廂出游的畫面。

　　也許，這就是中國人眼中充滿著美國范兒的皮卡形象。但真實的美國情形是，皮卡的銷量在每個州都有著十分明顯的差異。在美國中部、地廣人稀或農業發達地區，皮卡妥妥的占據著銷量榜首，而在紐約、華盛頓這些人口密集的大城市里，日系轎車依然是最暢銷的。

　　即便如此，從總體數據來說，皮卡、尤其是福特F系列，仍舊是美國每一年銷量最好的車型。這是因為很大一部分的皮卡銷量是由工程車、公司業務用車組成的。比如一些政府單位工程車、維修公司的出勤車等，或者是農場里的貨車。不得不說，這種情況有點像中國的五菱宏光。對于小縣城或農村來說，五菱紅光絕對是拉貨的首選。

　　如果把皮卡在美國的地位看作是中國的五菱宏光，大概就能理解，為什么皮卡成為了“美國車”的代名詞。但也許你要反駁，為什么非要說人家美國，中國的皮卡也很吃香。

　　（請問你在在說這種皮卡嗎？）

　　事實的確如此。中國市場的皮卡主要以低端產品為主，大范圍應用在農業、貨運等方面。由于產品定位較低、用途有限，這些皮卡更是難以被聯想到個人用車領域。而且，中國的大部分的皮卡都著重貨運功能，對于外觀、內飾等感官的需求照顧不周，結合城市道路對于皮卡的通行限制，中國皮卡仍舊徘徊在低端貨車領域。

　　進口皮卡，很可能是一種玩具

　　即使在皮卡大國的美帝，皮卡的定位和用途也會出現兩極分化的情況。一方面，皮卡以商用、農用的角色廣泛存在著；而另一方面，皮卡也是富人的玩意。想象一下，同時擁有皮卡與游艇的會是什么人？

　　其實美國人對于皮卡的鐘愛，還因它代表著另一種移動生活模式。皮卡的強大載貨能力與拖拽能力，能滿足他們帶著個人愛好周游各地的需求。為了滿足這一類用戶的喜好，無論是福特F系列,還是雪佛蘭和GMC等品牌，都為皮卡車型推出了各種媲美豪華轎車和SUV的設定。一輛3萬美元不到的皮卡，極有可能被各種加裝之后變成一輛價格直逼ABB的豪車。

　　如今，這種美國皮卡文化已經逐漸被中國消費者所了解與追逐。隨著中國皮卡解禁之后，福特、雪佛蘭率先將純正的美式皮卡引入中國，也是看中了逐漸成長起來的市場需求。

　　然而，這種“皮卡熱”，并非真正的熱。首先，這些車型局限于銷量，短期內都不會有國產化的計劃，全進口就會受價格的限制，想買且能買皮卡的人十分有針對性了。可以這么說，進入中國后的皮卡，只會成為富人的玩具。其次，皮卡的超大車身尺寸限定了它的停車位置。我們且不去猜測城市的小區地庫能否停得下皮卡，因為它很有可能只出現在郊區的別墅外，或者東北土豪的林場內。

　　在今年的廣州車展上，美國皮卡界的扛把子：福特F-150、雪佛蘭Silverado都來湊熱鬧了。可以說，這幾款車分別代表著皮卡里的“潮”與“豪”。F-150在中國的認知度更高，亮藍色車身和大面積的黑色覆蓋、大Logo的運用使得這款車更加時尚。

　　雪佛蘭Silverado則是另外一個風格。它是雪佛蘭在美國推出的頂級皮卡之一，與GMC Sierra是兄弟車型。與Suburban相似的超大鍍鉻進氣格柵霸氣十足，第一眼就讓人想起了美國電影里FBI出場的鏡頭。而在這款車里，雪佛蘭為其加入了許多豪華元素，比如車內大面積使用了真皮覆蓋，帶有電動調節與記憶功能的真皮座椅，以及各種高科技安全配置。

　　隨著福特今年初帶來F-150之后，雪佛蘭在廣州車展一口氣引進兩款皮卡。當然，這是雪佛蘭品牌的產品線豐富的一大佐證。而另一方面，無論是福特還是雪佛蘭，將皮卡正式帶到中國，都希望通過這種刷存在感的形式，成為中國高端用戶開始選購皮卡時首先想到的、且觸手可及的車型。

　　不過，在未來的很長一段時間里，這種皮卡熱都只是小范圍內的狂熱，在中國的道路上隨意開上一輛皮卡，仍舊是一件不太現實的事。

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