有綜合認(rèn)為今年上半年國內(nèi)車市低迷，是因為錢進(jìn)股市。股市太好，許多人把買車的錢拿去炒股了。原來盼望著股市賺了錢， 可以拿賺到的錢去買車。孰料6•15股市暴跌，套住了許多人。本周連續(xù)兩天大跌，又讓許多股民血流成河。

    財產(chǎn)縮水影響汽車消費(fèi)

    眼看車市即將迎來傳統(tǒng)的金九銀十旺季，股市連續(xù)暴跌，嚴(yán)峻打擊了許多消費(fèi)者的購車欲望。股市好、車市受影響，股市差，車市照樣受 連累。正是成也蕭何敗也蕭何。

    據(jù)說在本輪股市行情中賺了大錢的人，兩個多月前已經(jīng)收割立場。賺到錢買房的有買車的也有。據(jù)說有人花了6000萬在北京郊區(qū)一下子買了20套房，還有人一口氣買了3輛勞斯萊斯。

    在股市上賺了大錢的畢竟是極少數(shù)，絕大多數(shù)股民則是深度套牢或者割肉離場。

    許多80后、90后加入了炒股大軍，而這 部分人正是國內(nèi)購車的生力軍。股市暴跌，錢被套牢，對他們的購車行為產(chǎn)生了嚴(yán)峻的負(fù)面影響，從而影響到今年最后幾個月國內(nèi)車市的復(fù)蘇。

    在股市暴跌，股民財產(chǎn)縮水的情況下，消費(fèi)者心理壓抑，首先要做的是減少消費(fèi)。

    香港是一個全民炒股的社會。1997年亞洲金融危機(jī)期間，本人在香港常駐。親眼 目睹了股市暴跌后香港的大蕭條。當(dāng)年香港恒生指數(shù)從16800點跌到6000多點，跌掉一萬多點。當(dāng)時香港某報紙在報紙頭條做了一個大題目，題目是“股市暴跌動地哀”。

    在股市暴跌的暗影下，香港社會陷入一片死寂。平時車水馬龍的香港銅鑼灣，變得人煙稀少，商店里人可羅雀。為了省幾個錢，許多香港人連出租車都不打了，改乘地鐵。香港的大小飯館，生意冷的不得了。下館子的人大幅減少，即便到飯館吃飯也不點貴菜。

    上周末，到北京南四環(huán)附近的幾家汽車4S店轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。無一不打出大降價的告示，可是店內(nèi)依舊見不到幾個人。可見車市之冷。 那時，上證指數(shù)還沒有跌破3000點。

    今年車市有可能零增長

    為了 鞏固國內(nèi)股市，昨天央行又祭出了降息降準(zhǔn)的法寶。信息發(fā)布后，尚在交易工夫的歐洲股市應(yīng)聲反彈。對國內(nèi)股市到底有多大作用，還要看26日的股市體現(xiàn)。但是，無論今后幾個月股市如何走向，對車市的影響已經(jīng)不可避免。

    按照特例，國內(nèi)汽車銷量普通是上半年占45%，下半年占55%。前幾天和幾個汽車廠家溝通，大家統(tǒng)一的意見是這一特例今年可能會被攻破。多數(shù)人對下半年車市并不樂觀。認(rèn)為全年有可能零增長或負(fù)增長。

    經(jīng)歷過十幾年的一路狂飆，中國車市創(chuàng)造了增速最快的奇觀。短短十幾年，中國汽車年銷量由200多萬輛添加到2000多萬輛。

    以中國年銷售兩千多萬輛汽車的規(guī)模而言，基數(shù)太大了。這么大的基數(shù)，能做到零增長就很了不起了。美國作為曾經(jīng)的寰球第一大汽車市場，花了100多年，最高年份汽車銷量也不過1700萬輛，而中國已經(jīng)連續(xù)6年成為中國最大的汽車市場，去年汽車銷量達(dá)到2300多萬輛。

    中國車市仍是一片藍(lán)海

    就像大海的波瀾一樣，有巔峰有低谷，股市、車市也是同樣情理。 即便2015年中國車市零增長，甚至負(fù)增長，也很畸形，沒有必要過于悲觀。

    中國的汽車需求并沒有因為股市暴跌而消失，只不過臨時推后而已。中國的汽車剛性需求，還會長期存在。

    按照公安部的統(tǒng)計，當(dāng)前中國汽車保有量約為1.5億輛，與整體汽車保有量的天花板2.5億還有1個億的發(fā)展空間。即便到了2.5億保有量，每年更新的車輛就超過1500萬輛，還有新增的需求和出口。從深遠(yuǎn)來看，中國汽車市場依舊是一片藍(lán)海，汽車廠家和經(jīng)銷商還有幾十年的好日子可過。惟獨(dú)度過眼前困苦，將來的發(fā)展前景還是非常可觀的。(完)