中國(guó)的SUV市場(chǎng)發(fā)展非常迅速，經(jīng)過前兩年的井噴式發(fā)展，越來越多的品牌針對(duì)SUV市場(chǎng)做出了一款又一款的車型。尤其是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，在極短的時(shí)間內(nèi)就從藍(lán)海變成了紅海。直至如今，仍然還有各種品牌在針對(duì)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)大做文章，新品牌也罷，合資品牌也好，還有很多進(jìn)口的品牌，讓緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)已變成了一片血海，尤其是在20萬左右的SUV市場(chǎng)，有太多太多的“神車”，途觀、CR—V、翼虎、RAV4等等車型，幾乎牢牢的把控住了合資品牌的緊湊級(jí)市場(chǎng)。而此時(shí)Jeep才進(jìn)軍緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，拿什么突出重圍呢？

　　玩大切情懷的“小切”

　　要說中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于Jeep印象最深的車型，那莫過于Jeep大切諾基了，霸氣的車型外觀加上優(yōu)秀的越野能力，給人留下了很典型的“硬漢車”形象。雖然大切諾基的車不錯(cuò)，但價(jià)格卻讓平民消費(fèi)者望而卻步，55.99萬——75.99萬的價(jià)格，的確不是一般的家庭能消費(fèi)得起的，更不論大一圈的SRT了。

　　所以Jeep就有了一款家用級(jí)別的“大切”——Jeep指南者。前幾年，指南者諸款車型一直都以進(jìn)口的形式面向中國(guó)市場(chǎng)，因這款車型的外形和大切諾基相似，綜合產(chǎn)品力在同級(jí)別對(duì)手中也算不錯(cuò)，得到了良好的市場(chǎng)反饋，很多消費(fèi)給Jeep——指南者起了個(gè)更親切的名字，叫他“小切”。直至如今，這款緊湊級(jí)SUV才實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　國(guó)產(chǎn)之后的Jeep指南者在造型外觀上沒有太大的改變，依然是經(jīng)典的7孔進(jìn)氣格柵，帶著大切諾基的感覺，將進(jìn)口指南者后門的隱藏式門把手改為了普通的門把手，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些配置升級(jí)。動(dòng)力方面，全新Jeep指南者提供了MultiAir 2 1.4T渦輪增壓和2.4L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且標(biāo)配KONI FSD (Frequency-Sentive Damping)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。全系車型都采用了遠(yuǎn)近光一體式的LED光源，并集成有光帶式LED日間行車燈。

　　內(nèi)飾方面，Jeep指南者中控臺(tái)和儀表盤的設(shè)計(jì)自由光大致相仿，高配版車型采用一塊8.4英寸的大尺寸觸控液晶屏，低配版的屏幕尺寸則大幅縮小，并且兩側(cè)增加了很多物理按鍵。而且為了滿足家庭型消費(fèi)者的需求，指南者在內(nèi)飾品質(zhì)上也下了不少功夫。門內(nèi)飾板和中控臺(tái)等部分，大面積的使用了軟質(zhì)材料包裹，很符合中國(guó)和家庭用車的口味。

　　指南者如何突圍？

　　在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)高速發(fā)展的時(shí)候，Jeep選擇上市了一款中型SUV的自由光，雖然在20萬到30萬級(jí)別中，Jeep自由光的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，在今年一年里為廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]菲克做出了巨大貢獻(xiàn)，但在Jeep在中國(guó)的SUV市場(chǎng)覆蓋率還是太小。之后廣汽菲克又國(guó)產(chǎn)化了一款小型SUV——Jeep自由俠，但對(duì)于家用來說，Jeep自由俠還是略顯不足，更適合年輕化的市場(chǎng)。直至緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)發(fā)展到了巔峰時(shí)刻，Jeep才迎來了旗下的緊湊級(jí)SUV車型——Jeep指南者。此前，Jeep在緊湊級(jí)領(lǐng)域一直都是一片空白。

　　但不得不說，Jeep很聰明，利用了大切諾基在中國(guó)市場(chǎng)打下的情懷基礎(chǔ)，拉高了消費(fèi)者對(duì)Jeep指南者的期待，一直沒上市的緊湊級(jí)Jeep指南者，也吊足了消費(fèi)者的胃口。而且針對(duì)中國(guó)家庭消費(fèi)者的用車狀況，在全新指南者身上做出了很多改善，彌補(bǔ)了曾經(jīng)情懷溢出，科技不足的短板。

　　最主要的是在定價(jià)方面，Jeep也給出了一個(gè)讓消費(fèi)者滿意的價(jià)格，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17萬——24萬，最低配的Jeep指南者200T馭享版售價(jià)在17萬以內(nèi)；銷量主力的Jeep指南者200T家享版售價(jià)在18萬元區(qū)間；Jeep指南者200T臻享版售價(jià)20萬區(qū)間；Jeep指南者200TS高性能四驅(qū)版售價(jià)在24萬區(qū)間。本來還為Jeep捏了一把汗，怕他重蹈自由光的覆轍，但看到這個(gè)價(jià)格區(qū)間，就完全可以理解Jeep已經(jīng)把握好了自己的市場(chǎng)定位。

　　如果說光靠情懷和產(chǎn)品力還不足以突圍緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的話，那么再搭配上不錯(cuò)的性價(jià)比，Jeep指南者的機(jī)會(huì)就大大提高了。相比于同級(jí)別的對(duì)手，Jeep專業(yè)化的SUV形象本就深入人心，品牌層面上Jeep也占了不少優(yōu)勢(shì)，這些因素都為Jeep指南者鋪好了前行的路。Jeep指南者上市之后，填補(bǔ)了Jeep在17—20萬元的市場(chǎng)空白，從多方角度來看，指南者也很有可能成為繼自由光之后的又一匹銷量黑馬。

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