空氣問題是當下人們最關注的問題之一，隨著有車一族的逐步增多，車內的空氣 品質也成為令很多人頭疼的話題。新買的車，卻被各種奇怪的 氣味熏得頭疼，不敢讓家人在車內長期停留。另一方面，用了幾年的老車，也成為了各種細菌和異味的混合體。 因此，在愛車保養時會被推薦管理車內 傳染和深層去味。但是，這些管理能起多大 動機？是不是真的有用呢？筆者今日就帶大家來一探 畢竟'

    今日，筆者用兩輛車進行了測試，一輛 使用不到一個月的全新高端汽車和一輛 使用年限超過5年的SUV。因為不同車輛 使用年限的測試重點不同，新車甲醛較多，而老車卻是霧霾 比較嚴峻，今日筆者重要來 統率大家進行新車除甲醛的測試。

    首先，我們對新車內空氣進行了取樣。 使用的 步驟是與國家對于車內甲醛檢測 步驟 統一的酚試劑甲醛檢測法。

    通過檢測儀往酚試劑液體里進行采樣，采樣 完畢后，把試管內加入顯色劑，手持5分鐘后變色，最后將變色的液體放在檢測儀上讀出相應數據。

    通過從密閉車廂內，10分鐘空氣抽取后得出的數值是0.31mg/m³，超過國家 標準(0.1mg/m³)2倍多。隨后專業工作人員鋪開了管理工作。共三道工序，全部為噴灑作業，分別為：除甲醛、消毒和凈味。

    在全部工作開始前，工作人員用塑料薄膜將方向盤和儀表臺全部包好， 預防因噴灑液體而 敗壞電器元件。

    之所以第一步就進行除甲醛的工作，是因為甲醛對于人體的傷害最大，也是我們本次測試最重要的環節。工作人員將復合觸媒甲醛凈化劑倒入噴壺中，對全車進行噴洗作業。該工序可讓內飾表面 構成 掩護膜，不斷分解甲醛分子， 構成二氧化碳和水。接下來，進行第二遍和第三遍噴灑試劑。分別 使用的是復合觸媒凈化劑進行消毒和復合觸媒甲醛催化劑進行凈味。在消毒的過程中， 可以對甲醛分子進行最大程度分解，而凈味過程采納復合納米技術，利用催化劑改 變遷學 反響的速率。從而達到 長久有效的催化作用，對車內甲醛及各種有害物質達到強力 長久的 肅清凈化作用。

    在做完以上三個管理工作后，我們將車輛密閉停放了一小時， 而后又用最初 審查甲醛的 模式進行了復檢，檢測的 后果為0.08mg/m³，低于國家 標準， 因此 證實該管理工作 動機顯著。

剛摘下的濾芯真是把筆者嚇了一跳，難怪開空調時候會有一股怪味呢。

    而后，我們又對老車的車內空氣進行了管理。工作人員將車輛啟動后，開啟空調內循環并 打開暖風，車內 立即 可以聞到弄弄的煙味和霉變味道。我們 存入空調濾芯后發現，原本應該清潔的濾芯上布滿了殘渣和絮狀物。

    專業技師首先對空調濾芯進行殺菌，將消毒制劑噴灑在過濾網上，從源頭過濾細菌。隨后，又向空調管道內噴入消毒液，并在不斷循環中清理細菌。

    膠質銀離子通過與等價離子的 交換， 可以 鞏固的吸附在有害菌種細胞壁上，將 所有微生物、細菌、病毒殺滅。到此為止，我們的測試過程就已經 完畢了。

從上方測試數據對比我們 可以明顯看出， 通過除味殺菌后，甲醛濃度從0.31mg/m³將至0.08mg/m³，并且已經低于國家甲醛濃度 標準0.1mg/m³。當筆者再次進入車內時，明顯感覺到空氣 清爽了許多，刺鼻 氣味全部沒有了， 可以盡情享受 干凈的車內空氣。

    總的來說，這次測評的 后果還是跟筆者最初的預估差不多，但是因為 工夫倉促，不曉得這些 動機會不會隨著 工夫的推移而打折扣。令筆者令人 驚異的是整個操作過程非常 方便，最后的 動機卻是令人滿意的。最后筆者還是想以 謹嚴的態度告訴各位，這些 步驟都是有用的，各位假如自己有條件也 可以去網上買一些銷量好的產品自己體驗一把。