12月開始，全國各地已經正式入冬，很多地方的早晚氣溫也跌至冰點以下，就在方才過去的兩周，霧霾、大風、氣溫驟降讓人有些措手 不迭，入冬后， 不僅天氣寒冷會讓用車面臨很多新問題，近年來頻發的 極其天氣也對行車安全產生影響。

    普通來說，入冬后很多車主都會到4S店對車輛進行 通例的冬季保養， 比方 審查水箱的防凍液與玻璃水，改換冬季 實用機油，清潔氣門積碳，以保障發動機 畸形點火等。但是除了這些 通例的保養外，到了冬季特別是在 極其天氣條件下，如何 普及用車安全更是車主最該 留神的事項。

    維持車內空氣循環

    在霧霾天氣下，空氣中的懸浮顆粒物較多，進入車內極易 薈萃凝固成較粗、較大的顆粒，妨礙發動機內空氣 交換，也會對空調系統產生 比較大的傷害，懸浮顆粒物會附著在空調管道和濾芯上，方便滋生細菌。所以定期改換空氣和空調濾芯是避免霧霾傷害的第一步， 畸形情況下，原廠空調濾芯的 使用壽命是1年或3萬公里，但是 頑劣的 使用環境下，改換周期應適當縮短。

    遇到霧霾天氣，應開啟內循環模式，使氣流在車輛內部循環，避免外部的灰塵和有害氣體進入車內。

    在實際駕駛中，霧霾天要減低車速毋庸置疑。數據顯示，當能見度在30米以內時，時速應操縱在20公里以下;普通視距10米左右時，時速操縱在5公里以下。當能見度減至5米以內時，應及時靠邊 取舍安全地點停車，并 打開近光燈、尾燈和示寬燈及驚險報警閃光燈，待濃霧散后再 接續行駛。

    霧霾天氣下能見度低，燈光的正確 使用 可以保障司機行車安全。遇到霧霾較為明顯的路段，駕駛員應 打開車輛的示寬燈和近光燈，更嚴峻的話則需根據道交法的規定適時開啟前后霧燈。 比方，在能見度小于1公里時，就必須開啟大燈和后霧燈，同時要開啟發寬燈。

    特別需求 留神的是，在霧霾天氣中， 定然不能開啟遠光燈，這是因為因為遠光偏上,射出的光線會被霧氣反射,讓車前白茫茫一片,反而什么都看不清楚而添加了交通 事變的 產生率。

    不要 適度依賴高科技剎車系統

    在北方城市，冬天的降雪天氣會給行車帶來很大的安全隱患，而在南方城市，降雨后的 路徑結冰也讓行車非常 困苦。

    數據顯示，在冰凍的積雪 路徑上，輪胎與路面間的摩擦系數極小，冰路上惟獨0.1，而積雪上也僅為0.2， 因此，制動 間隔要比干燥路面大得多。以車輛時速50公里為例，在干燥路面上的制動 間隔為12米，而在積雪路面上制動 間隔則將近50米，差別很大。

    所以在雨雪天氣行車 定然要和前車 維持足夠的 間隔，提前剎車。而在這種時候千萬不要依賴ABS、EBD等高科技剎車系統，這只起到輔助剎車作用， 要害還是要 潛心致志，預判可能 產生的情況，及時剎車。同時，在行駛過程中也要避免猛加油或者猛剎車， 免得車輛出現側滑。

    在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松軟的雪壓實，可 預防陷入深雪之中。同時在降雪時能見度差，光線不好，要正確 使用示寬燈、霧燈、近光燈。

    另有媒體總結 教訓稱， 頑劣天氣行車除了 留神 本身的駕車技巧外，還要 留神 取舍路線。不要一味地扎到環線上行駛，其實許多 骨干道及環線的輔路并不 定然比環線主路難走。下雪當天及第2天，一些與環路 鄰近的 路徑非常暢通，環路上卻是車滿為患， 取舍這些 路徑出行 工夫將更短，也更安全。

    在發動車輛之前必須 革除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪， 保障行車時視線不受影響。在停車的時候，應盡量避免在雪地上泊車，因為在雪地上起步會很 困苦。假如必須在有雪的下坡泊車，前后要留有足夠的空間，以便于駛離車位。假如有太陽，盡量把車停在陽光 可以照到的地方，這樣 可以使車輛方便發動。

    盡量避開內側車道

    一場大風過后，北方地區也快步入冬。大風能吹散霧霾，但是在大風天里行車也需求分外 留神安全。

    減低車速也是大風天行車的安全措施之一。行車過程中，還要始終握穩方向盤， 預防行駛路線因風力而偏移，同時盡可能減少超車，并避開一些超高、超寬的運輸車輛，以防其 產生側翻或者遺撒造成驚險。

    在燈光 使用上，大風天氣 時常 伴隨揚塵，在能見度低的情況下，白天要 打開前小燈，必要時 使用喇叭 揭示，夜間行駛也 定然要避免 使用遠光燈。

    特別需求 留神的是，在大風天行車應盡量避免在內側車道行駛，遠離最之間的緩沖綠化帶，盡可能在之間車道行車， 預防風大的時候，之間緩沖隔離帶的界樁等被吹倒，激發 事變。

    此外，還需求特別 揭示的是，在大風天氣出行，開動車輛前應 審查車輛密封性， 比方車窗膠條等， 預防行車時沙塵鉆入車內，影響安全。同時停車的時候要避免停在樓房、廣告牌等附近， 預防高空墜物造成驚險。